Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1996 Porsche 911 GT1 (993) Road car

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1996 Porsche 911 GT1 (993) Road car
Максимальная скорость
308  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.9 сек
Мощность двигателя
544  л.с.
600  Нм   при  4250  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
473 л.с./т
2.11  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3164 см³
172  л.с. с литра
Вес автомобиля
1150 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
B6 - оппозитный (Boxer)
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Одна звезда

B6 - оппозитный (Boxer)
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
2 000 000  $    1 800 000  €
120  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Porsche
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки







1

Боже, как же все-таки странно видеть 993 (сохранивший с 1963 года проверенную временем компактность) в настолько вытянутом кузове. Причем дизайнерам, как видно, пришлось проделать большую работу, чтобы в машину было не стыдно садиться: из всех 911, как мне кажется, именно 993 наименее подходит для такого рода преображения. Впрочем, получилось достаточно пристойно, из явных недостатков внешности можно отметить разве что довольно-таки неудачный перед: вместо положенного подобному авто агрессивного взгляда получился удивленный. Хотя, вполне возможно, разработчики вообще плюнули на дизайн и сделали ставку на функциональность, а нормальная внешность получилась по чистой случайности. Салон неожиданно приличный для дорожного болида, по-моему, даже гоночных ремней нет. Хотя это как раз минус. А характеристики, к сожалению, не дотягивают даже до уровня более старого 959. В динамике GT1 вполне составит конкуренцию Диабло, F40 - но не другим дорожным машинам GT, вроде Элис или Мерса CLK.

2

Кому-то кажется, что в такой Порше стыдно садиться? Или он недостаточно агрессивный? Зато он сменил воздушное охлаждения двигателя на водяное, обзавелся, наконец, четырехклапанной головкой и стал из заднемоторного среднемоторным. А максимальная скорость и разгон могли достигать и 320 км/час и 3,7 секунды, так как ограничивалась настройками антикрыла.

3

А кто сказал, что стыдно садиться? Сесть в такую машину - честь для любого водителя, пусть даже он только что вылез из Вейрона. А вот недостаток агрессивности во внешнем виде неизбежен, с этакими-то глазищами. Вот, кстати, забыл упомянуть про среднемоторность - ну кто еще может, создавая топ-версию модели, ничтоже сумняшеся сменить ей расположение двигателя? Насчет характеристик - если 320 и 3.7, то это уже совпадает с 959, может, их и выставить в таблице? И еще забыл восхититься великолепным профилем этой машины. Уж глядя на этот профиль, говорить о недостатке агрессивности - кощунство.

4

Да, может этот Порш и уступал прочим суперкарам в максималке и динамике, но точно превосходил многих в управляемости. А внешний вид довольно необычный, раздутый и, как мне кажется, достаточно агрессивный. На высокой скорости из-за большой прижимной силы, автомобиль прижимало к дороге, и в сочетании с таким надутым дизайном казалось будто автомобиль слился в одно целое с дорожным полотном. И, конечно же, в глаза бросается довольно больших размеров антикрыло, если его мысленно убрать, да и если этого не делать, то видно насколько задняя часть автомобиля длиннее оригинала. Но все сделано во благо лучшей аэродинамики. Но любимый автомобиль из серии ГТ1 для меня в 996 кузове, именно Ле-мановский прототив в боевой раскраске. Автомобиль страшнее того (в хорошем смысле) будет сложно найти.

5

Porsche 911 GT1. Какой же он потрясающий, этот Porsche 911 GT1. Внешний вид невероятный. Фары напоминают нам, что это 911. Мне нравятся диски и спойлер. В белом цвете 911 GT1 хорошо смотрится. Ка и все 911. Как и все Porsche. Салон классный. На удивление комфортный. Мне нравится руль, сиденья, панели из углепластика по бокам дверей. Технические характеристики хорошие. Их вполне хватит. Даже в наше время.

6

Я немного удивился, когда вчера играя в автобитву увидел его-откуда он взялся, причем в списке добавленных авто его не было. Зтем появился второй порш, подобный ему. Спереди сильно напоминает тритона или что то наподобие его. Динамика могла бы быть и получше, как у собрата гт2.

7

Один из интереснейших 911-х в истории, но по моему мнению, сильно насупленный, что мне не очень нравится.

8

Кроме 3х версий разных годов был ещё открытый Gunnar G-99 синего цвета. Его необходимо добавить для полной коллекции

9

Разгон до 100 - 3,4 сек. Данные с Ультимэйткарпейдж.

10

Там нет дорожной версии, а у трековой другие ТТХ.

11

Жаль нет времени на nurburgring, думаю мог приехать в топ-10

12

Там есть дорожная версия

13

Мне тоже кажется, что до сотни он быстрее бегает. Нашел данные о разгоне за 3.2 сек до сотни и 8.6 до 200 км/ч-ссылка.

14

Добавлена масштабная модель Porsche 911 GT1 (1996) exclusive for Kyosho – MINICHAMPS 1:43 ссылка Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти можно с главной страницы сайта. Просьба комментировать модель на www.carmodus.ru --- ОЦЕНКА 88/100

15

Гоночная версия этого болида, с регламентными 35,7-мм шайбами-рестрикторами и системой управления двигателем TAGtronic 3.8 на впускном коллекторе, развивала мощность 600 сил. Таким образом, в варианте без ограничивающих дыхание мотора шайб, мощность могла достигать 730-740 сил.

16

Porsche 911/993 GT1 1996 года: Двигатель: Porsche М.96/80 ( 3163см3; 95,00 х 74,4 мм; 544 л.с. /7200; 600 Нм/4250; Степень сжатия - 9,4; Давление наддува - 0,95 бар (до 1,05) бар (2 турбонагнетателя ККК К27 c промежуточным интеркуллером); 2х2 верхних распредвала; электронная система многоточечного впрыска Bosch; головка и блок цилиндров из алюминиевого сплава; 12-литровая система смазки с сухим картером. Трансмиссия: задний привод с самоблокирующимся дифференциалом и ABS; 6-ступенчатая механическая коробка передач ( I - 3,818; II - 2,154; III - 1,555; IV - 1,214; V - 0,968; VI - 0,750) с главной передачей 3,444. Ходовая часть: вентилируемые стальные 380-мм дисковые тормоза на всех колесах с 8-ю и 4-мя тормозными суппортами на передних и задних тормозах; покрышки Pirelli P Zero, размерностью 295/35 ZR18 на передних и 335/30 ZR18, на задних колесах на легкосплавных дисках, шириной 11 и 12,5 дюймов (280 и 318 мм).

17

Габаритные размеры: длина - 4710 мм; ширина - 1950 мм; высота - 1170 мм; колесная база - 2520 мм; колея передних колес - 1565 мм, задних - 1575 мм; клиренс - 105 мм. Эксплуатационные характеристики: снаряженная масса - 1150 кг, полная масса - 1360 кг. Максимальная скорость - 308 км/час; разгон до 50 км/час - 2,1 сек, до 100 км/час - 3,9 сек, до 130 км/час - 5,4 сек, до 160 км/час - 7,1 сек, до 180 км/час - 8,8 сек, до 200 км/час - 10,5 сек, до 250 км/час - 17,4 сек, до 300 км/час - 32,7 сек; 402 метра с места - 11,6 сек ( 187,3 км/час); 1000 метров с места - 20,7 сек ( 260,8 км/час); Торможение со 100 км/час до остановки - 36,0 м (10,7 м /сек2, тормозная мощность - 170 КВт), с 200 км/час - 130,8 м (11,8 м /сек2, тормозная мощность - 375 КВт ), с 300 км/час - 255,3 м ( 13,6 м /сек2, тормозная мощность - 650 КВт).

18

Удельная мощность - 473 л.с. /тонну; удельный момент - 522 Нм /тонну; объем топливного бака - 100 литров 98-го бензина ; объем багажника - 150 л . Расход топлива в городском и шоссейном режиме - 16 и 29 литров на 100 км,соответственно. Марка турбокомпрессоров - KKK K 27.2, при 4000 - 5000 оборотах они выдувают 630 Нм. Заднее антикрыло, установленное под углом 5 градусов, настроено на достижение максимальной прижимной силы, поэтому скорость не так велика, хотя без крыла она может достигать 350 км/час. Всего было выпущено 20 гоночных и 30 дорожных версий, стоимостью по 1500000 марок. Ресурс двигателя - не менее 10000 км.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

Mercedes-Benz
41.79 %

Porsche
41.78 %

Porsche
39.98 %
самые легкие

Orca
850 кг

Weber Sportscars
1100 кг

Mosler
1111 кг
самые заряженные

Bugatti
623 л.с./т

Ferrari
519 л.с./т

Ferrari
518 л.с./т
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.