Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1996 Marcos Mantara LM600 EVO

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1996 Marcos Mantara LM600 EVO
Максимальная скорость
300  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.6 сек
Мощность двигателя
446  л.с.
461  Нм   при  3600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
446 л.с./т
2.24  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5733 см³
78  л.с. с литра
Вес автомобиля
1000 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
600 000  $    525 000  €
37.8  млн. рублей 
1996 Marcos Mantara LM600 EVO
1996 Marcos Mantara LM600 EVO
1996 Marcos Mantara LM600 EVO
1996 Marcos Mantara LM600 EVO
1996 Marcos Mantara LM600 EVO
1996 Marcos Mantara LM600 EVO

1

Выглядит гораздо лучше, чем дорожная версия. Наверное, это из-за антикрыла.

2

Думал, что это очередной TVR-подобный монстр, ан нет, этот даже близко не валялся рядом с Церберой.

3

Илья, ну монстр не монстр, а динамика хороша для такой мощности. И пренебрежение, думаю, неуместно: это не гиперкар, как Cerbera Speed 12, а гоночный болид. Слишком много мощности - тоже плохо.

4

Слишком много мощности может быть для тех, кто управлять ею не умеет. Опытный человек справится с какой угодно мощностью, а для профана, да если у него еще и с головой не все порядке, и Матиз представляет опасность.

5

Зверь! Дизайн бомба, на вид и вправду гиперкар. Желтый тут четко в тему! И спойлер кайфово смотрится! Как же я люблю тачки с кучей примочек и разьемов! ))

6

Илья, а ты много знаешь тысячесильных гоночных болидов? В том-то и дело, что на треке как раз может быть слишком много мощности. Да и о регламентационных ограничениях не надо забывать.

7

Кто сколько может, тот столько и делает, а если ты решил выпустить что-то впечатляющее, так будь добр, чтоб все на одном уровне было: и дизайн, и безопасность, и управляемость. А тут внешность такая, что невольно ожидаешь неимоверную мощность под капотом. Будь он хоть 15 раз гоночным болидом, эта куча побрякушек, навешанных на кузов значительно быстрее его не сделает, некоторые и без всего этого обходятся. А техническая сторона вопроса, она и в Африке будет решающей, от этого не убежишь.

8

Про год выпуска не забывай. Три с половиной секунды до сотни - это же быстрее Диабло и F50, так что на тот момент такая внешность вполне соответствовала характеристикам. Да и мощность 450 л.с. для середины девяностых тоже, мягко говоря, не крошечная.

9

Ну так и ты не забывай, что это болид гоночный практически, а также не забывай, что в то время и даже раньше были гоночные версии Ф40, Ф50, Мака Ф1 и еще куча им подобных автомобилей, которые меняли не только 3,5, но и 3 секунды, пусть при больших мощностях, но меньших объемах двигателей, как Феррари.

10

Да, тут ты прав. Об этом я не подумал. И, кроме того, я заметил еще одну вещь: название машины содержит буквы LM, то есть это не просто гоночный, а лемановский болид. Для французской культовой гонки мощности у Маркоса и впрямь маловато. И судя по тому, что я не встречал упоминания о нем ни на одном авторитетном сайте из известных мне, звезд с неба он в гонках не хватал. Однако повторю то, что уже говорил в начале дискуссии: он не настолько слаб, чтобы не оправдывать грозный внешний вид.

11

А она, оказывается в единственном экземпляре существует, по крайней мере, об этом говорит Википедия. И это не единственный болид серии LM, были еще LM400 и LM500. Вместе с этой было выпущено 30 штук. В общем, нужны комментарии Ричика с Джонни для создания более менее достоверной картины об автомобиле.

12

А мне дорожная версия больше понравилась. Всё таки в моём субъективном восприятии здесь "дырчатый кузов" немного портит общую картину внешнего вида. Зато технически авто бескомпромиссное.

13

Выглядит конечно мощно и агрессивно,но избиняюсь выпуклые крылья и фары на них напоминают...зажатые руками сиськи.

14

Как я понимаю, в характеристиках автомобиля указан мотор от Chevrolet Corvette - L98, который имеет рабочий объём в 5733 кубических сантиметра. Но, на фотографиях видно, что мотор совсем не от Corvette. Это гоночный Ford'овский 5-литровый мотор - R50 "Cammer", рабочий объём которого составляет 4996см3 (3.700 х 3.543 in) (94x90).

15

Кот Винчи, отдаю должное твоей наблюдательности. Однако, истина отрывается с совсем неожиданной стороны. Все Marcos Mantara LM 600, в том числе и вышеуказанная версия LM600 Evo оснащались только двигателями от Chevrolet. А моторы от Ford на них, ни в каком виде попасть не могли. :)) На провокационном предпоследнем снимке в нашей галерее дано изображение совсем другого автомобиля - Marcos Mantis, с двигателем Ford Quad Cam. Волей случая, оказавшегося рядом с главным объектом фотогалереи. С 1997 и по 2003 год на этой модели ( Mantis, конечно-же) использовался 4,6-литровый его вариант, а с 2000-го компания перешла на его модифицированную более объемную 5-литровую версию.

16

Судя по раскраске, это версия 2001/2002, или, 2004/2005 года ( автомобили, 2003 гоночного сезона имели зеркала, окрашенные в желтый, а не черный цвет), от Marcos Racing International ( голандцы Пим ван Риет, Леон Бастиенс, испанец Карлос Родригес) использовавшей этот автомобиль в Euro GT Series 2001-2005 года. Что интересно, в европейском чемпионате использовались автомобили с 5-литровым двигателем от Sean Hyland, тогда как аналогичные суперкары, гоняющие в американском чемпионате, оснащались модифицированной версией 4,6-литрового объема и носили обозначение Marcos Mantis Plus.

17

Насчет "4996см3 (3.700 х 3.543 in) (94x90).", насколько достоверны эти цифры? То есть, точные дюймы переведены в мм, или наоборот - точные миллиметры в дюймы? Что касается самого Mantara LM 600, то ( по найденным мною данным), первая версия - так называемая "95-я серия" из трех автомобилей, оснащалась 6,3-литровым ( по другим данным, 6143 (?)см3) мотором, плюс, один автомобиль 1996 года с 5890( 5997)-кубовым двигателем от KMS Race Engines. В 1999 году ей на смену пришли два автомобиля 99-ой серии ( возможно, переделанные из предшественников), с "5940-кубовым" Chevrolet LT-1, появившиеся в 1999 и 2000 годах.

18

Наконец, в 2002 году был выпущен последний, седьмой, автомобиль "02-серии", оснащенный 6900(?)-кубовым мотором. Другими словами, в 1995 году выпустили три автомобиля - 9501, 9502 и 9503. В 1996 году к ним добавили четвертый - 9604. В 1999 году один из ранних автомобилей, 9501 был модернизирован в 9901, а еще один автомобиль "99-серии" был построен заново, 9905. Который в следующем году послужил основой для перестройки в суперкар под номером шасси 0005. В том же 2000 году был построен шестой автомобиль, 0006. И, в 2002 году появился последний, седьмой из LM600 - шасси 0201.

19

Какой из этих семи откровенно гоночных автомобилей послужил основой для нашего LM 600 Evo ( либо, вообще, автомобиль был построен на отдельном шасси) не совсем понятно, но по внешности он больше соответствует автомобилю 99-й серии - 9905. "95-я" имела передний и задний бампер и воздухозаборники другой формы. "9601" довольно похож, но имеет другую конфигурацию воздухозаборников. А "02-ю" серию можно узнать по визуально явно приплюснутой передней части с пятью-сегментными жалюзи. Хотя форма переднего бампера очень похожа.

20

Полагаю, что размерности поршневой группы вполне могут быть правдивыми. Можно даже проследить их связь и закономерность с размерностями поршневой группы Modular'а. R50 разрабатывался на базе 4.6- литрового Modular: ход остался прежним - 90мм, а вот диаметр увеличили с 90.2 мм до 94 мм. Отличие может быть в "Пи". 4996см3 при Пи = 3.1415, а при Пи = 3.14, объем будет составлять 4994 см3. Кстати, я заметил то, что авто на снимке разные: во- первых, разные боковые зеркала и во- вторых разная архитектура передней части (крылья, капот, подкапотное пространство и т.д), но я предположил, что это просто могут быть разные версии одной модели.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777