Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1996 Holden Commodore HSV GTS-R (VS)

 Австралия (и остальные страны)
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1996 Holden Commodore HSV GTS-R (VS)
Commodore HSV SS Group A (VL)
  248 км/ч.
  6.2 сек.
  259 л.с.
1988  Commodore HSV SS Group A (VL)
Commodore HSV GTS-R (VS)
  257 км/ч.
  5.8 сек.
  313 л.с.
1996  Commodore HSV GTS-R (VS)
Commodore SS (VX)
  257 км/ч.
  6 сек.
  306 л.с.
2000  Commodore SS (VX)
— Думаю, не у кого язык не повернется назвать сие творение красивым. Вот странным да. Действительно, напомнило игровой тюнинг, когда юбка, передний и задний бампер находятся на разных уровнях, и все это смотрится так нелепо, что хочется плакать. Еще и весь обвес кажется пластиковым, как на многих тюнингах отечественных "тазов". Зато динамика неплохая.
Максимальная скорость
257  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.8 сек
Мощность двигателя
313  л.с.
475  Нм   при  3600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
192 л.с./т
5.2  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5733 см³
55  л.с. с литра
Вес автомобиля
1629 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
60 000  $    52 000  €
3.7  млн. рублей 
1996 Holden Commodore HSV GTS-R (VS)
1996 Holden Commodore HSV GTS-R (VS)
1996 Holden Commodore HSV GTS-R (VS)
Commodore HSV SS Group A (VL)
  248 км/ч.
  6.2 сек.
  259 л.с.
1988  Commodore HSV SS Group A (VL)
Commodore HSV GTS-R (VS)
  257 км/ч.
  5.8 сек.
  313 л.с.
1996  Commodore HSV GTS-R (VS)
Commodore SS (VX)
  257 км/ч.
  6 сек.
  306 л.с.
2000  Commodore SS (VX)

1

На первый взгляд страшненький, но, вашу мать, какой же он забавный! Напоминает тюнинг в Underground 2 только еще более упоротый и странный. Можете считать меня конченым наркоманом, но он мне даже понравился

2

Наверно, один из наиболее унылых кузовов для Коммодоре. Даже топовая версия GTS-R не спасает, несмотря на симпатичный обвес. С этим спойлером машина похожа на Cefiro с гаражной "прокачкой". Да и излишне весёленький и простенький салон не прибавляет оптимизма. Но под капотом зато всё очень и очень достойно. Каким-то образом тяжелый седан получился резвее и быстрее, чем даже одногодки-Мустанги аналогичной мощности.

3

GTS-R - это ограниченная серия, тиражом в 85 автомобилей (75 для Австралии, 10 для Н.Зеландии). Внешне от стандартного GTS отличается слегка видоизменённым обвесом, карбоновым антикрылом. Ограниченная серия была исключительно в этом цвете (XU-2 Yellah). Ну и, само собой, GTS-R был оснащён более мощным 5.7-литровым V8.

4

Точнее, XU-3 Yellah. А также, черные "карбоновые" вставки в задней части аэродинамической юбки и на бамперах, "именные" трехспицевые "GTS-R"-диски, сдвоенные патрубки выхлопной системы, черные зеркала и ручки дверей в цвет кузова. Про щедро разбросанные по всему салону и наружным панелям шильдики "GTS-R", пожалуй, и упоминать не стоит - их не заметит разве что слепой. А, вот, кондиционер в базе предлагался только для этой версии. Новая 6-скоростная коробка Т-56 со специальным блокируемым дифференциалом HydraTrak позволила реализовать повышенные обороты, и автомобиль получил новый спидометр, проградуированный вместо 220, до 250 км/час. Кстати, антикрыло, несмотря на многообещающий внешний вид стоек - нерегулируемое. Обозначение двигателя - 308 VR.

5

5733 см3; 101,6 х 88,9 мм; 313 л.с./4800 и 475 Нм/3600; 8,85. С 6-ступенчатой механикой Tremec T56 ( I - 2,66; II - 1,78; III - 1,30; IV - 1,00; V - 0,74; VI - 0,50; задний ход - 2,90) с главной передачей 3,45 и блокируемым дифференциалом Hydratek, максимальная скорость 1629-кг ( полная масса - 1980 кг) автомобиля достигает 257 км/час ( при 3650) при разгоне до сотни за 5,8 секунды. 200 км/час за 23,2 секунды, 402 метра - 14,0 секунды ( 165,9 км/час). С варианте с 4-скоростным автоматом Turbo Hydramatic 4L60-E ( I - 3,059; II - 1,625; III - 1,000; IV - 0,696; задний ход - 2,294) с более скоростной главной передачей 3,08, максимальная скорость 1648-кг ( полная масса - 2000 кг) автомобиля достигает 260 км/час ( при 4600) при разгоне до сотни за 6,4 секунды. 200 км/час достигается через 25,6 секунды после старта, а 402 метровая дистанция преодолевается за 14,4 секунды ( 153,0 км/час).

6

На видео смотрится намного (НАМНОГО!) симпатичнее, чем на этих фото! На видео был автомобиль с установленным и суперчарджером, заменённой выхлопной системой, доработанным двигателем и, наверняка, с другими интересными примочками. На стенде эта "заряженная" штуковина выдала 631 л.с. Кстати, у нас тут два одинаковых фото.

7

Вот, только, компрессор на эту модель отделение HSV в 1996 году, еще не ставило. Так что, на видео - какой-то самодельный тюнинг. Если с помощью компрессора подняли мощность вдвое ( реально, полезная отдача составит примерно 540-550 сил), то скорость могла вырасти до 300 км/час, при сокращении разгона до 4-4,2 секунд.

8

Я знаю, что не ставили. Речь и идёт о "колхозном" тюнинге)

9

Честно говоря, в отличие от других моделей в этом ( VS) кузове, именно самая мощная, быстрая и престижная версия GTS-R выглядит наиболее непритязательно. Как несерьезный пластмассовый автомобиль-бюджетка, на который мастера "гаражного" тюнинга нацепили купленные в соседнем магазине автозапчастей красивые цацки. Те же одноплатформенные модели попроще ( GTS, Clubsport, Grange, или Senator) выглядят куда более солидно и гармонично. Может, все дело в "веселом" гавайском цвете и избытке идентифицирующих шильдиков, разбросанных по всему кузову и салону? И, еще - ему-бы клиренс на дюйм-полтора снизить. 133 мм, это, конечно, придает уверенность при встрече с бордюром, либо трамвайными путями, но для автомобиля с претензией на спорт - многовато.

10

Думаю, не у кого язык не повернется назвать сие творение красивым. Вот странным да. Действительно, напомнило игровой тюнинг, когда юбка, передний и задний бампер находятся на разных уровнях, и все это смотрится так нелепо, что хочется плакать. Еще и весь обвес кажется пластиковым, как на многих тюнингах отечественных "тазов". Зато динамика неплохая.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777