Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1996 Audi S8

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1996 Audi S8
S8
  250 км/ч.
  5 сек.
  340 л.с.
1996  S8
S8
  250 км/ч.
  5.1 сек.
  450 л.с.
2005  S8
A8 L W12 quattro
  250 км/ч.
  4.7 сек.
  500 л.с.
2011  A8 L W12 quattro
Максимальная скорость
250  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5 сек
Мощность двигателя
340  л.с.
410  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
198 л.с./т
5.06  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4172 см³
81  л.с. с литра
Вес автомобиля
1720 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Атмосферный двигатель
70 000  $    65 000  €
4.7  млн. рублей 
1996 Audi S8
1996 Audi S8
1996 Audi S8
1996 Audi S8
1996 Audi S8
S8
  250 км/ч.
  5 сек.
  340 л.с.
1996  S8
S8
  250 км/ч.
  5.1 сек.
  450 л.с.
2005  S8
A8 L W12 quattro
  250 км/ч.
  4.7 сек.
  500 л.с.
2011  A8 L W12 quattro

1

Абсолютно типичный автомобиль того времени , но задние фары пугают . Салон оснащен тоже очень хорошо , выглядит прилично .

2

У машины полностью алюминиевый кузов, но из-за тяжёлой полноприводной ходовой части Ауди не имеет преимущества лёгкости над "семёркой" БМВ. А обе баварские машины значительно превосходят Мерс S-класса в управляемости

3

Самая первая S8 в самом первом кузове A8 D2 (Typ 4D ), пришедшему на смену своего предшественника Audi V8 D1 (Typ 44, с 1990 года, после рестайлинга, сменившего свой индекс кузова на 4С) в 1994 году. Первые четыре фотографии - пострестайлинговая версия 1999 года, которая, в отличие от первоначальной, получила двигатель не с 4, а с 5-клапанами на цилиндр, что позволило поднять мощность с 340 до 360 л.с.. Первоначально, Audi V8 оснащали только одним-единственным двигателем - Audi АВН, объемом 4172 см3, выдающим 280 л.с., но, при смене моделей, в 1994 году, Audi А8 получила два новых двигателей того же самого объема, но развивающих уже 299 сил - ABZ ( и его 244-сильную версию с двухклапанной головкой AEM ) и AKG ( и экономичную 285-сильную версию AGH ). Из двигателей ABZ и AKG, в 1996 и 1997 годах были созданы спортивные версии - 340-сильные АНС и АКН, которой и оснастили первое поколение S8.

4

После рестайлинга в 1998 году, обновленная А8 еще больше расширила номенклатуру применяемых двигателей - обычные автомобили получили серию 310-сильных 40-клапанных AQF, AKB и AUW ( и экономичную 238-сильную версию ARU ), а спортивные S8, сменившие предшественника годом позже, получили 355-сильные двигатели AQH и 360-сильный BCS, которые, через два года, превратились в 360-сильные AVP и AYS. К сожалению, достоверно определить, какой из двигателей в паре предназначался для какой версии не получилось. По аналогии с обычной А8, можно было бы предположить, что один из двигателей в паре предназначался для моноприводной, а второй - для версии Quattro, или для разных коробок передач, однако, спортивно настроенная S8, изначально была полноприводной, а коробка передач была единая для всего модельного ряда - 5-ступенчатый автоматический Tiptronic ZF 5HP24A, с межосевым дифференциалом Torsen T2 и системой электронного регулирования тягового усилия EDL.

5

Отличная динамика при сравнительно низкой мощности, да еще и в 96 году, даже сейчас не каждый седан бизнес-класса имеет такое ускорение при большей мощности. А вот дизайн довольно простенький у Ауди тогда был, но салон очень нравится.
Точнее дизайн довольно простенький, но респектабельный у этой модели.

6

Да эта тачка старше чем я

7

Неплохая "версия" А8

8

AUDI S8 достойный полноприводный седан люкс класа. Комфорт достойного вашего внимания.Нелязя пожаловатся на мощный двигатель и комфорт.

9

Как она может быть 2012 года???!!! Похоже на автомобиль 1960-х
Ой, я ошибся... Она же 1996 года

10

В конкуренты С-КЛАССУ тех времен вряд ли запишешь, но я бы выбрал именно ауди, всегда симпатизировал этой марке.

11

Блекло.Как внутри,так и снаружи.

12

А мне нравится хотя бы потому что это ауди-отличное прошлое, не менее отличное настоящее и думаю, что будет такое же будущее.

13

Очень приятный, НЕ БРОСКИЙ, но мощный и быстрый автомобиль. Всегда нравился

14

Хороший ответ S-Klasse AMG, и до сих пор не появившейся M7. Да, у сегодняшней S3 всего где-то сил на 30 меньше, но для своего времени это была ракета, причем с полным приводом и роскошным салоном. Факт - для фильма "Ронин" с Де Ниро заряженную "авоську" сделали заднеприводной, чтобы было проще входить в занос на поворотах

15

При всей своей симпатии к Audi, стоит заметить, что ответ топовым конкурентам получился не очень эффектным. Прежде всего, отличительным признаком топового класса ( и, топовых моделей) в не столь далекие времена было наличие достаточно топового двигателя. Не обязательно, самого мощного или большого, но топового. А в 80-90-е, когда 6-цилиндровые моторы стали почти стандартным предложением, таким двигателем были, конечно-же, стоящие еще на ступеньку выше V8 и V12.

16

Понятное дело, что как самый богатый и статусный из европейских автопроизводителей, первым обзавелся V8 Mercedes-Benz, сперва, в 1964 году, представивший его на знаменитом W100, а спустя четыре года, " опустивший" планку и до " S-кузова" попроще - 300 SEL 6.3 ( W109), начиная с которого, на долгие двадцать лет лишь этот автопроизводитель был монополистом престижных седанов ( купе и кабриолеты, тоже были, но речь не о них) с V8.

17

Интересно другое. Следующим автопроизводителем, оснастивший свой топовый седан таким мотором стала даже не его главный конкурент - баварская BMW, а ингольштадская Audi, считающаяся никак не выше, чем третьей по статусности германской маркой. В 1988 году она представила Audi V8 ( " Typ 44"), ставшую первым поколением собственных престижных седанов.

18

Однако, излишне заигравшись с фирменными рядными " шестерками", и делая собственный шаг ва-банк, годом ранее в производство был запущен первый баварский V12 для топовой " семерки" 750iL ( E32). Фактически рывком удвоивший количество доступных цилиндров, и который, по определению, был более статусным мотором, чем те-же V8 его основных конкурентов. Хотя, тот-же V8 баварцы смогли предложить лишь 1992 году, как Е32-модель 730/740i(iL), получившую его в качестве " бюджетной" версии от более " младшей" Е34.

19

Понятно, что оставшийся с носом Mercedes-Benz был кардинально несогласен с неожиданной ролью отстающего в этой гонке. Поэтому, крепко пораскинув инженерно-конструктрскими мозгами, уже в 1991 году представил новую флагманскую версию 600 SE/SEL ( W140), при тех-же, что и у BMW 12 цилиндрах обладавшую на целый литр большим рабочим объемом и на сотню сил ( 408, против 300) большей мощностью. Который, в значительной мере и определил ту " легендарную" ауру, которой по мнению фанатов обладал этот " 140-ой кузов".

20

Что-же касается Audi, то сменив несколько поколений своего топового седана, она смогла оснастить его соответствующим ( и, первым в своей послевоенной истории) V12 ( точнее, более хитрый W12) только в 2000 году, когда свет увидел рестайлинговый наследник автомобиля на этой странице, 420-сильный A8L 6.0 ( 4D) того-же второго поколения. В 450-сильном варианте перешедший на следующее ( 4E) поколение, и в автомобилях четвертого поколения ( 4Н) 2010/11 годов " возмужавший" до 6,3 литров и полутысячи лошадей.

21

Поэтому, я считаю упущением для ингольштадской компании, что получив после рестайлинга возможность оснастить самым большим и статусным своим мотором длиннобазную версию, они не предусмотрели хотя-бы в планах возможность заявить такой-же мотор и для её " спортивной" S8-модификации. Понятно, мотор тяжелый и габаритный, но, ведь, вряд ли кто из клиентов всерьез рассматривал необходимость использовать свой престижный седан/лимузин в качестве скоростного спортивного снаряда в стритрейсерских гонках.

22

А для, скажем, 2000 года, как ни крути, а вполне доступные даже без форсировки 420 сил будут посолиднее по сравнению с предшествующими 340 ( 360-365-370 у рестайлинговой S8). Либо, если сравнивать с возможным конкурентами, 326 силами у 5,4-литрового 750iL Е38 ( 450-сильный 6-литровый 760iL поколения Е65 появился только в 2002 году), или 367 силами 5,8-литрового S600 W220 ( аналогично баварцам, более мощный 444-сильный S63 AMG появился лишь в 2001 году).
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777