1995 Vector M12

Не знаю, что и сказать. Вроде и посимпатичнее, чем W8, но нет того ощущения необычности. Так что мне не сильно нравится.

Мне нравится.соглашусь с тобой нет необычности w8.но один черт отличается от всех современников.в данное время ему бы 2раза больше мощи дали бы.

Весьма необычный дизайн. Красивым его не назовешь, именно необычным. От атмосферного V12 можно было бы выжать куда больше, чем 497 лс. Пусть даже так, но с чего такой большой вес? Не все продумали, авто мне не очень понравилось.

Ух ты! Шикарный суперкар! Характеристики достойные. Сколько же он стоит?

Насчет симпатичности я не соглашусь. Для меня W8 был куда красивее, да и его техническое оснащение превосходит не то, что М12, но и многие суперкары тех времен. Насчет их аэрокосмических технологий, использование которых ему приписывают, особо популярности это ему не принесло. Да, честь им и хвала за новаторство, но знают такую автокопманию немногие, а в наши дни и вовсе ничего про них не слышно кроме проекта Vector WX-8, который выглядит как в 90-х, а ехать должен, как в 2030-х.

Наконец-то добавили. Он хоть и медленнее W8, но нравится мне больше, наверное из-за менее космической внешности.

Данный Вектор - детище индонезийской МегаТек, лишь внешне схожий с оригинальным концептом WX-3 (купе и родстер) Джерри Вигерта (основателя Вектор). Ибо фирму у Джерри отжали, а права на концепты - нет. Сейчас оба концепта вместе с прототипом W8 принадлежат ему. М12 очень близок конструктивно с Диабло. Мотор оттуда же. Был ещё схожий прототип с движком от Корвета вроде. Но на серийнике дрыгатель от Ламбо. Вектор WX8, кстати, вполне современно выглядит. Если уж он из 90-ых, то и Вейрон и куча других суперкаров - тоже 90-ые. Насчёт ехать как в 2030-ых - не знаю. Те же заявки сейчас кидают SSC и Бугатти. А приписанные космические технологии юзались в W8. И они действительно там есть. Пористый алюминий, кевлар, углеродное волокно и прочее. Что до популярности - эти технологии у НОРМАЛЬНЫХ людей призваны улучшать ТТХ автомобиля, а не ЧСВ владельца. С пиаром Вектор конечно полный фейл, но хоть не затрахали, как Бугатти, Пагани, Порше и другие. Здесь Кёнигсегг молодцы.

Клепают тачки потихоньку, не задалбывают пиаром, но и не молчат. Золотая середина.

Мне кажется, что хорошую службу для Бугатти сыграло бы то, что они разрешили хотя бы Кенигзегг проехать по своему тест-треку. Фейр-плэй еще никто не отменял. Да и выглядеть это может так: мол мы настолько уверены в том, что Агера Р не разовьет 440 км/ч, что самолично предоставили им трек для испытаний. И в конце концов, это им же на руку - с одним из конкурентов вопрос разрешится, а от этого уже можно будет отталкиваться при создании своего очередного рекордсмена. Плюс ко всему прогресс еще продвинется на один шаг в летающим автомобилям, иначе как развивать бесконечно скорости на поверхности нашей планеты до бесконечности нельзя, есть же какие-то пределы. Хотя, кто смотрел Спиди-гонщика, нынешним Вейронам и Хенесси далеко до киношных болидов. Кино есть кино, но доля правды есть во всем.

Да. А вот если Агера Р поедет 440 - то Бугги соснут. Вот поэтому и не дают трек. Видно знают больше нас. Пиар и маркетинг, чтоб их... Хотя все эти авто вполне хороши.

У меня большие сомнения по поводу возможности Агеры Р разогнаться до 440 км/ч. Я нисколько не умаляю заслуг Кристиана фон Кенигзегга и его творения, но не сможет она столько развить. А если и сможет, то и нынешнего Вейрона на это есть шансы, они же не пробовали проехать еще раз. Это, опять же маркетинг: мы выжали 420, но можем больше, а мы 427 и тоже можем больше. И успокоились, как те, так и другие. Я думаю, мне не одному кажется, что на нашей планете Земля ну никак не одно единственное место, где можно развить столь рекордные скорости. Америка вообще страна асфальта и высохших соляных озер. Было бы желание, достижение цели не заставит себя ждать.

Та я уже устал от этих гонок. Я больше люблю люкскары или всякие дизайнерские извращения от Пининфарина, Бертоне, Гиа и т.д. Может ты прав, может и не прав. Бугатти видно на пределе выжали 431. Шины не потянут больше, или ещё какие узлы. Иначе не ставили бы ограничитель. Там всё на волоске тоже, как и у Хеннесси и Кёнигсега. Вот вот и предел. Нужно уже новую телегу клепать. Особенно Бугатти. Они все мне нравятся. Внешне конечно Туатара и Агера Р, ну и Хеннесси за ними. Потом Бугатти. Салон у Агеры Р самый клёвый. Потом Бугатти и остальные. Хотя есть автомобили и красивее. Да и салоны есть круче. Как-то так. Хотя мне все выше упомянутые авто нравятся.

Новую телегу надо во всех смыслах. И для этого прекрасно подходил Галибье, выпуск в производство которого отложили в угоду новому Вейрону. Галибье стал бы той ложкой дегтя в бочке меда, которая являлась бы, по сути, чем-то новым, но при этом тематика рекордов не отошла бы на второй план. Рекордный люкс-седан тоже наделал бы немало шуму, но они продолжают гнуть свою линию. Никто их не обогнал и пока не обгонит, поэтому на протяжении уже нескольких лет можно было заниматься доработкой Галибье. И даже, если б их рекорд пал, год-другой, и новый Вейрон вернул бы все на свои места. У Фольса горы денег, они безболезненно смогут поддержать и тот и другой проекты, но у них, по всей видимости другие приоритеты.

В Вайс Сити (нашпигованным кучей модов) на таком катался. Он там был оформлен просто великолепно. Всегда считал, что это один из красивейших автомобилей. На деле же оказалось, что нет. Я разочарован. За дизайн могу поставить только 6. Да и динамика не впечатлила.

По мне, так один из красивейших авто. Твёрдая 9-ка. Ему в 90-ых вообще равных не было. Только Мак Ф1.
Ах, ну и Ф50

Довольно прикольная модель! Особенно фары-выкидушки! Характеристики для 95-о года вполне приличные. Дизайн правда на любителя, но факт фактом - модель впечатляющая!

После просмотра дизайна этого авто у меня остались смешанные чувства. Моделей было произведено немного (30 штук что ли). Характеристики авто хорошие, цена ,вроде, умеренная, правда за кожаный салон, кондиционер и за другие вещи приходилось доплачивать. Карма очень классно смотрится. А вот перед напротив, не очень хорошо выглядит, а уж с выдвижными фарами... (лучше бы они не выдвигались) И чем дольше я на неё смотрю, тем больше мне кажется, что кузов украден у Ламборгини.

Немного меньше. Скопом, Векторов разных версий ( W2, W8, Avtech A-WX-3, M12 и M21) было выпущено всего 22 штуки, включая прототипы.

Смотрю я на него и не вижу ничего плохого. Отличный дизайн. Даже сейчас. А на 95-ый - вообще зашибись. Ребятам из индонезийской МегаТек пришлось сильно постараться, что-бы авто выглядело приемником W8, но не слишком похожим на WX3 Джерри Вигерта, который запатентовал дизайн своих концептов после того, как, по его словам, ребята из МегаТек банально отжали у него фирму Вектор.