1995 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe

Ну вот почему они на время отказывались от круглых фар, а? Нельзя было сразу встроить поворотники в этот овал, так нет, они сделали дополнение к этому овалу. И кстати, при массе в полторы тонны и относительно небольшой мощности разгонная динамика порадовала, не все, далеко не все и в наше время могут похвастаться подобными показателями при, как бы это странно не звучало, при подобных показателях.

Ну, динамика у Turbo / Turbo S всегда опережала свое время и свои показатели. А касаемо этой машины могу сказать, что именно Турбо считаю самой красивой версией 993. Мягкие, плавные формы без агрессии, добрый взгляд. И даже намека нет на то, что прячется под капо... бл*, под багажником. А прячется там готовность, как и у всех Турбо, уделать в дрэге почти все топовые суперкары своего времени.

Касаемо динамики, Турбо разгонялся до сотни за 4,5 секунды, хотя, конечно, приятно видеть цифру поменьше. А, вот, что можно ожидать увидеть под крышкой багажника, кроме самого 123-литрового отсека для багажа ?? А, под самим багажником у него элементы подвески!! Двигатель-то находится под капотом, хоть капот и расположен сзади. Так что, первое выражение про капот было вполне верным.

Да, я подозревал, что цифра неверная. Но она так грела душу... Если 4.5 секунды до сотни, почти 300 км/ч максималки и чуть больше 400 сил мощности, тогда мы имеем показатели нынешней Carrera S. Эволюция, чтоб ее.

Порше хотели сменить дизайн фар, чтоб привнести что-то новое в лягушачий фейс 911-го, однако те размазанные фары 996-го были ещё упоротее. 911 стал похож на Бокстер, плюс морда стала совсем уж мультяшной. Хорошо что вернулись к круглым фарам.

Лично мне всегда нравилось поколения 90-тых годов.И в этом Порше даже по-моему нечего и не стоило менять бы.Особенно мне всегда нравились Lamborghini Diablo, Ferrari 550, Pagani Zonda, Dodge viper, и это не исключения.А вот этот Porsche 911, я даже на характеристики внимание не оборотил (и не буду).Поскольку (для меня) в Поршах всегда отличные характеристики.Особенно 911.Жалкр фрто салона нет...

Как долго я ждал его добовления!И думаю не я один,ведь такая прекрасна тачка!В разгоне круче всех конкурентов,особенно за 90000!

Время на Хокенхейме - 1:14.4, время на Цукубе - 1:05.97.

993 кузов красив,особенно меня привлекает эта красная полоска габаритных огней на корме) потрясающе выглядит,и динамика на уровне!

Давление наддува 0,9 бар.

Максимальная скорость - 290 км/час. Разгон до сотни - 4,4 секунды.

Мой любимый Порше, ничего лишнего в дизайне, очень стильная машина. Последняя машина компании Porsche, построенная в концепции, предложенной ещё в тридцатых годах самим Фердинандом Порше.

Не совсем последняя. Прежде чем немецкая компания решилась перейти от своих фирменных оппозитников с воздушным охлаждением к моторам с более прогрессивным и эффективным водяным ( за что спасибо " компромиссной" модели Boxster, фактически, не только предотвратившей угасание бренда, но и вытянувшей его на новый виток производственной эволюции и коммерческого успеха), появились 420-, 430- и 450-сильные 911 Turbo S и 911 GT2.

Что касается " ничего лишнего", то, несмотря на то, что я склонен к минимализму в этом отношении, кузов 911 Turbo выглядит излишне аскетичным и невыразительным, сообразно его модельного статуса. Немного дополнительных ярких штрихов ему бы не помешало. А так автомобиль выделяется среди базовых 911/993 разве что более мощной кормой, широкими покрышками, тормозными суппортами и передним бампером.