Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
Skyline GT-R (BNR32)
  246 км/ч.
  5.3 сек.
  280 л.с.
1989  Skyline GT-R (BNR32)
Skyline GT-R V-spec (BNR33)
  253 км/ч.
  5.6 сек.
  280 л.с.
1995  Skyline GT-R V-spec (BNR33)
Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
  289 км/ч.
  4.2 сек.
  400 л.с.
1998  Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
— Наравне с Сильвией, самый популярный "тюнинг-кар". Только если Сильвию используют профессиональные дрифтеры, то полноприводный R33 распространён в соревнованиях на квотере. Есть довольно известное мероприятие - Красноярская дрэг-битва, так вот именно R33 чаще всего празднуют победу в абсолюте, выезжая даже из 8 секунд. А почему бы и нет: потенциал этого мотора позволяет разогнать его до 1000-1200 л.с., чем гонщики и пользуются.
Максимальная скорость
253  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.6 сек
Мощность двигателя
280  л.с.
368  Нм   при  4400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
182 л.с./т
5.5  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2569 см³
109  л.с. с литра
Вес автомобиля
1540 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
50 000  $    44 000  €
3.2  млн. рублей 
243
Nurburgring Nordschleife   8:28.10 
214
8:17.00
103
Tsukuba Circuit   1:08.59 
87
1:07.74
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
1995 Nissan Skyline GT-R V-spec (BNR33)
Skyline GT-R (BNR32)
  246 км/ч.
  5.3 сек.
  280 л.с.
1989  Skyline GT-R (BNR32)
Skyline GT-R V-spec (BNR33)
  253 км/ч.
  5.6 сек.
  280 л.с.
1995  Skyline GT-R V-spec (BNR33)
Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
  289 км/ч.
  4.2 сек.
  400 л.с.
1998  Skyline GT-R Nismo 400R (R33)
1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32) 1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32)
 246 км/ч.  5.3 сек.  280 л.с.
 2569 см³  1430 кг

1

Всё-таки считаю, что последний красивый Скай - R32. Потом уже как-то не то. Хотя объективно, пожалуй, 33 выглядит лучше, но мне по душе именно 32.

2

А мои любимые - R33 и R34. Причём долгое время 33-ий даже больше нравился. Да, 20 лет назад его ТТХ - это было круто. А сейчас некоторые хэтчи и семейные кроссоверы мощнее. Но автомобиль у меня лично вызывает ностальгию. Хотя я и не фанат JDM и всей этой японской компашки, но всё же, ностальгия есть. Классный аппарат. У нас в Киеве есть как минимум пара штук.

3

Наравне с Сильвией, самый популярный "тюнинг-кар". Только если Сильвию используют профессиональные дрифтеры, то полноприводный R33 распространён в соревнованиях на квотере. Есть довольно известное мероприятие - Красноярская дрэг-битва, так вот именно R33 чаще всего празднуют победу в абсолюте, выезжая даже из 8 секунд. А почему бы и нет: потенциал этого мотора позволяет разогнать его до 1000-1200 л.с., чем гонщики и пользуются.

4

Характеристики двигателя прежнего поколения и завышенная динамика от следующего. Skyline GT-R V-Spec 1995 года имел 280-сильный ( при 6800) турбомотор с максимальным моментом 368 Нм/4400. При снаряженной массе 1540 кг ( без водителя), его максимальная скорость достигала 253 км/час при 5,6-секундном разгоне. 1500-кг версия V-Spec N1 при аналогичных характеристиках разгонялась немного быстрее - за 5,5 секунды. Судя по характерной внешности и обвесу, на снимках представлена та версия V-Spec, производство которой началось лишь с февраля 1997 года.

5

Раз такое дело, придётся отдать карту нашему "человек-плагиату". Некоторые говорят, что вместо утренней пробежки он ездит на велосипеде задним ходом, и что в машине он пристёгивает к себе сиденье, чтоб оно не вылетело при ударе. Всё, что знаем мы - его зовут Стиг.

6

Как ни крути, автомобиль легендарен. Его конкуренты, Лансер Эво и Импреза, не имеют такой долгой и богатой истории, как Скайлайн. Начав свою историю еще с 50-х годов под маркой Prince, он был и "люксовым" по меркам Японии авто, и неочень быстрым спорткаром, и раллийным полноприводным монстром, и сейчас, в лице GT-R R35 - истинным суперкаром. В то время как Лансер умер, а WRX STi больше не Импреза, и по сути технически осталась в конце 90-х.

7

Практически не удосуживался рассмотреть этот автомобиль поподробнее, в отличии от его наследника - BNR34. Но как только рассмотрел, влюбился в него. Дизайн отличный на тот момент. Японцы, с какой стороны не посмотри, всегда умели делать иногда неказистые на первый взгляд автомобили, но эти же тачки со временем становились легендами. Автомобиль не настолько популярный, как R32 и R34, волна популярности прошла над ним, при этом задев его, ведь он-таки довольно известный. Он останется моим любимым Скаем, ведь, взглянув на него, мне уже R34 нравится меньше.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777