Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1995 Marcos Mantara LM600 Coupe (road car)

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1995 Marcos Mantara LM600 Coupe (road car)
Максимальная скорость
298  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.9 сек
Мощность двигателя
466  л.с.
570  Нм   при  4700  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
417 л.с./т
2.4  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6130 см³
76  л.с. с литра
Вес автомобиля
1117 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
250 000  $    225 000  €
15  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Marcos
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

1

Очень интересный и своеобразный дтзайн.

2

Жалостный какой-то ... Вообще напоминает Jaguar . А в характеристиках ничего особого не вижу , дизайн тоже не особенный , почти у всех Marcos выпуклый перед .

3

Хотя фирма и ведет свое начало еще с 1959 года, но она, как и многие мелкосерийные британские производители, почти 30 лет занималась компиляцией агрегатов более удачливых производителей в собственные модели. Например, передняя оптика, хоть и стала закрытой, но аналогична используемой еще на GT 1963 года, а двигатели ограничивались марками Ford и Rover. Только в 1993 году, после череды банкротств, Marcos удалось выйти на объемы производства ( запустив в серию новую модель Mantara), достаточные для открытия собственной дилерской сети. Желая подержать продвижение новой модели и напомнить о временах, когда Marcos занимался конструированием собственных гоночных автомобилей, кроме обычной серии, было решено запустить еще две гоночные подсерии, LM ( для Ле Мана ) и GT ( для британской гоночной серии ). Индекс GT как-то не прижился, да и различие между ними было минимальное.

4

По величине рабочего объема применяемого двигателя Rover, машины получили индексы LM400 ( 3946 см3, 190 л.с. ) и LM500 ( 4595 см3, 320 л.с. ). В 1995 году, чтобы расширить возможности и обеспечить еще большую мощность, решено было использовать заокеанский двигатель ( применяемые фирмой до этого Ford-ы были продукцией британского филиала и не могли похвастаться характеристиками своих американских однофамильцев ). Выбор пал на известный LТ 1, объемом 5734 см3, который устанавливали на культовый Corvette C4. Однако, мощность 304 л.с., показалась недостаточной и фирма решилась на увеличение его рабочего объема путем расточки цилиндров с 101,6 мм до 105,0 мм, оставив неизменным ход поршня, что позволило использовать штатный коленвал, однако пришлось поработать над системой впрыска. В результате, при рабочем объеме 6130 см3, доработанный двигатель мог развивать почти в полтора раза большую мощность при более высоких оборотах.

5

Оснащенный таким двигателем автомобиль получил индекс LM600. Однако, правила Ле Мана ограничивали рабочий объем для таких двигателей, 6-ю литрами, и этот автомобиль так и остался в двух экземплярах, один из которых фирма поспешила заявить его как омологационную дорожную версию, а второй LM600 был модернизирован до версии LM600 Evo, на котором объем двигателя оставили прежним, 5734 см3, но мощность подняли до 446 л.с/5000 и момент, до 461 Нм/3600. А для боевых машин пришлось использовать версию двигателя с рабочим объемом 5980 см3, которую сделали еще мощнее ( 550 л.с.), ниже, шире и легче. Именно тройка подобных машин, под номерами 70,71 и 72, представляла заводскую команду Marcos в ЛеМане 1995 года.

6

Компания Marcos (название от соединения первых 3-х букв фамилий создателей марки: Джема Марша и Фрэнка Костина) появилась в Великобритании в 1958 году. Каркас машин англичане делают из фанеры, пропитанной специальной смолой.

7

очень жалю что только одна фотка

8

Так же, как и легендарный Морган, и некоторые другие малосерийные британские автомобили. Деревянный каркас - традиционная британская особенность. В послевоенные годы, в Британии, со сталью и алюминием было туговато, вот и приходилось вспоминать довоенные технологии.

9

Автомобиль для чувака из Мишлен)). Дизайн своеобразный и запоминающийся. Чем-то напоминил сразу несколько авто: Силуэтом TVR (дизайнер вроде один и тот же) и Panoz, а спереди Тойоту Супру, но характеристики не впечатлили, при столь малой массе ожидаешь куда большего. Я так понял, такие огромные колесные арки для колес большЕго диаметра гоночной версии. Фотки этой модели в инете наверно не найти, может стоит добавить хотя бы фото гоночной версии? У нее, кстати, крышка капота выпирает еще больше, отчего видимость ужасная.
Извиняюсь, к этому авто дизайнер ТВР руку не прикладывал.

10

ссылка -----Вот еще авто с очень необычным дизайном! Прочитайте.

11

Дизайн того Паноза по ссылке необычный конечно, но оно и понятно, передок явно стилизован под гоночные спайдеры Panoz LMP1 (LMP7) для серий Le Mans, LMP1 и американской ALMS. Очень яркий дизайн, а зад стилизованный под ретро очень удачно сочетается с хищным передком.

12

Мне нравится, крутая тачка и цвет ей идет, у меня кстати такая есть. Очень красивый ретро дизайн, не обычно)

13

Sergio : Я немного обработал фотку . Теперь у меня есть более качественная . Кинуть на е-mail ?

14

Есть в нем что то особенное, но вместе с тем дающее понять, что авто с туманного альбиона

15

Характеристики не очень высоки, но зато дизайн получился интересным и загадочным. Ещё бы фоток добавили...

16

Интересное с красивым и запоминающимся дизайном. Но его фоток в интернете реально мало.

17

А в скольких экземплярах его выпустили?

18

Понятия не имею, но думаю, что не очень много.

19

Раз мало фотографий, то мало было выпущено и самих машин. Может штук 10, может больше, может 2, а может и 1, хотя это думаю уже врядле. А вдруг...

20

Какой-то надутый,бампера большие,печально...

21

Печально?! Эта "надутость" как ты говоришь, ей очень идёт! И бампера хороши! И не надо говорить, что у нас разные вкусы! Каждый из нас должен отстаивать свою точку зрения и доказывать её(мой мнение))))

22

Похоже на Cerbera Speed 12

23

А вот мне машина очень, очень нравится и это "надутость" как выразились это мне кажется фишка этой машины и в этом ее оригинальность правда по дизайну на cerbera похожа. На счет характеристик вполне достойно.

24

Вот фотографии данного автомобиля. - ссылка .

25

И почему они до сих пор не здесь?

26

Автомобиль, безусловно хорош и является крепким середняком в своем классе, но вот информации про него как то очень мало. Лишь одна фотография дает знать нам о его внешнем виде. Судя по ней можно сказать что автомобиль имеет красивые, спортивные и низкие обвесы, так же хорошую аэродинамику и крутые диски. Характеристики неплохие.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые легкие

Alfa Romeo
960 кг

Renault
1045 кг

BMW
1100 кг
самые тюнинговые

Ferrari
45.32 %

Brabus
43.63 %

Dodge
39.08 %
самые быстрые

Koenigsegg
420 км/ч

Ferrari
370 км/ч

Bristol
362 км/ч
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Ferrari 812 Superfast
1970 Mazda RX-500 Concept
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2013 Volkswagen Beetle GSR
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.