1994 McLaren F1

Его ТТХ и сейчас потрясающие. Как никак, а это - самый быстрый серийный дорожный автомобиль с атмосферным мотором.

Поползли слухи о замыслах возродить Ф1. Только теперь в качестве автомобиля класса гран туризмо. Мотор вероятно будет от Р1, но без электропримочек. Мощность более 700 лс, три посадочных места, место для багажа. Как предшественник, но мощнее. Правда он, вероятно, не будет ехать лучше Р1. Но будет упор на комфорт и роскошь в салоне. Ибо Мак в этом проигрывает многим своим конкурентам. Постройкой займется MSO. Каждый автомобиль будет создаваться под конкретного заказчика. Вероятно, выпустят 64 экземпляра, по цене более двух миллионов евро.

(Комментарий 159, был написан вовремя последнего падения сайта - мной, если такое возможно, верните блудного сына пожалуйста ;) ) Lexx - Это более чем просто хорошие нjвости. Уже предвкушаю различные арты с dозрожденным и осовремененным F1... Если у них получится сделать так, что он будет ехать лучше , это будет лучший автомобиль класса GT.

Обновить галерею

В лихие девяностые это был самый совершенный дорожный суперкар! Моторный отсек покрыт 24-каратным золотом, в качестве теплоизоляции(!!!). Безнаддувный шестилитровый V12 производства BMW M Gmbh обеспечивал мощность более 600 лс и дикий крутящий момент. Потому была разработана специальная КПП. Ибо ни одна из существующих не могла выдержать его. В основе - карбоновый монокок. Под днищем вентиляторы, создающие граунд-эффект.

Автомобиль имеет три посадочных места с водителем по центру, дополнительные отсеки для небольшого багажа. Он был самым быстрым дорожным автомобилем до 2003 года, и остаётся таковым среди безнаддувных и по сей день! Существует в нескольких версиях: прототипы XP, дорожный F1, гоночные F1 GTR и F1 GTR Long Tail, дорожный вариант гоночного болида F1 LM и F1 GT, дорожная версия Long Tail's, а так же вариант HM с зеркалами на дверных стойках вверху, как у концепта. Всего было построено 106 экземпляров в разных модификациях.

Ну что же, перейдем к описанию серийных McLaren F1. Всего их было построено 64 экземпляра. До наших дней дожило вроде как 60. Минимум четыре были убиты безвозвратно. Несколько экземпляров имеют боковые зеркала как у концепта, на дверных стойках. Несколько экземпляров, в районе десяти, снабдили так называемым High Downforce Kit - пакетом аэродинамических апгрейдов в стиле F1 LM. Один даже подвергся доработкам уже в MSO (McLaren Special Operations). Как минимум два имеют апгрейд мотора. Впрочем, обо всём по порядку:).

Первый серийный клиентский экземпляр 01/64, шасси 48001. Цвета Magnesium Silver (серебристый). Интерьер: черная кожа. Собственно вот он ссылка . Ранняя история данного автомобиля неизвестна. На определенном этапе попал в США. Где сейчас и зарегистрирован в Чикаго, штат Иллинойс. Им владеет совладелец дилерского центра McLaren Chicago. У него достаточно впечатляющая коллекция! McLaren F1 (01/64, шасси 48001), McLaren F1 LM #2/5 (оценивается в 60 млн долларов (!!!)), два McLaren P1 MSO, оба - единичные спецверсии: P1 Senna и P1 Prost (каждый выкрашен в соответствии с ливреями болидов Айртона Сенны (жёлтый с зелёным, цвета флага Бразилии) и Алена Проста (белый с синим рисунком с квадратами и красными полосками, на манер ливреи FINA).

Кроме того, ему принадлежат и P1 LM #4/5, MSO HS 13/25. А ещё он владеет болидами-победителями Can-Am - McLaren M8D и M8E. Кроме того, ему принадлежит первый болид Формулы-1 от McLaren - M2B/1. Ну и на закуску, он владеет McLaren M6GT, первым прототипом, красным, который построил для себя Брюс МакЛарен. Вероятно, в коллекции могут быть и другие McLaren. Кроме того, как мне сказали, у него есть далеко не только МакЛарены:)). Ну что тут сказать? Первыйнах!:)) Данная коллекция автомобилей и болидов марки McLaren считается одной из наиболее важных, если не самой значимой коллекцией McLaren в мире!

Второй экземпляр 02/64, шасси 48002, VIN SA9AB5AC1P1048002. Цвета Dorchester Grey (тёмно-серый). Интерьер: черная кожа/алькантара, красная строчка. Это был самый первый построенный клиентский экземпляр, законченный раньше, чем шасси 001. Существует всего несколько фото из публикации AutoCar ссылка , ссылка , ссылка . Местонахождение... Помните те приколы про "у меня есть Ламборгини, но она в деревне, у бабушки":))? Вот тот случай, когда говоришь, что у тебя есть McLaren F1, только он в деревне, а тебе никто не верит :(. Местонахождение: деревня Джерудонг, Бруней-Даруссалам, или просто Бруней по-нашему:). Там же и прописан, регистрация BN1954. Да, да, да, дорогие друзья:)). Он принадлежит Королевской семье Брунея. Вообще говоря, к ним отправились 10-11 экземпляров McLaren F1 в разных версиях! А сейчас, точнее несколько лет назад, наследный принц уселся за руль нового McLaren P1 черного цвета.

Третий экземпляр 03/64, шасси 48003. Цвета Carbon Black (карбоновый черный, название такое, не путать с черным карбоном:)). Интерьер: серая алькантара с голубыми вставками. ссылка, ссылка. На ранних этапах своей жизни данный автомобиль использовался компанией McLaren в маркетинговых целях. Как считалось, он мог принадлежать Рону Деннису, главе McLaren. Однако подтверждений этому нет. Сам Рон, по его словам, владел только экземпляром 50. В конечном итоге экземпляр 3/64 попал в США где и находится поныне. Амелия, штат Луизиана. Там же и прописан.

Четвертый экземпляр 04/64, шасси 48004, красного цвета (Grand Prix Red) с черным кожаным интерьером, ссылка - фото со сборочного цеха, вероятно единственное или одно из немногих. Как долгое время полагали, отправился в Бруней. Основывалось это на том, что машину не видели более 10 лет, она не была ни сфотографирована, ни хотя бы замечена нигде в мире. Но пошел слух, что однажды кто-то видел как по одной из дорог Брунея пронесся красный McLaren F1. За ним ушел в Бруней и пятый экземпляр (05/64, 48005, SA9AB5AC3R1048005, регистрация BN3388), черного цвета с тонированными стеклами и черными дисками.

Один из брунейских МакЛаренов встретил очень трагичный финал в руках одного механика McLaren, который в то лихое время как раз проживал в Брунее. Машина попала в аварию и была серьезно повреждена. Долгие годы фаны МакЛарен терялись в догадках, какой это был экземпляр. В 2009 в Брунее побывал один человек, интересующийся коллекцией королевской семьи:)). Он отметил, что не видел там шасси 005. На тот момент уже было известно об отсутствии шасси 004 в коллекции.

А все благодаря, пожалуй, самому большому прорыву в истории с McLaren F1 из коллекции Королевской семьи Брунея, произошедшему тремя годами ранее. В 2006 на FerrariChat появился некий юзер под ником Citronella. Он опубликовал большой список автомобилей с вин-кодами и регистрационными номерами и утверждал, что лично имел дело с оными авто, когда работал в Гараже#5. Благодаря ему в руки фанов попал список из 9 экземпляров F1 (004 в списке отсутвовал), принадлежавших королевской семье. Кроме этого, оный загадочный человек ничего особо интересного не опубликовал, кроме фотографий нескольких F1, стоящих рядом, которые никто до этого не видел. Что вроде как подтверждало то, что он не обманывает. После чего он исчез. Надеюсь, не потому, что до него добрались агенты королевской семьи Брунея:().

Таким образом, выяснилось, что в аварию попал один из двух, 004 или 005. Ещё в начале 2000ых, после аварии, один знакомый фанат McLaren разыскал контакты того механика, ставшего участником аварии. Он подтвердил, что автомобиль был затотален до состояния, не подлежащего восстановлению. Но не смог сказать, какое шасси. Только в 2014 один представитель MSO фактически подтвердил, что брунейским экземпляром из той аварии было шасси 004, сказав:"след шасси 004 не утерян. Просто он больше не существует:(". Однако, на самом деле, повреждённый автомобиль был отправлен назад на завод McLaren, где решили, что восстановление не имеет смысла (либо повреждения были столь серьезны, либо королевская семья просто отказалась). Все уцелевшие детали были демонтированы и отправлены в Бруней на запчасти.

Кстати, в 2002 некий Майк Шихан лично отправился в Бруней с целью преобрести некоторые экземпляры коллекции. Речь шла о покупке двух McLaren F1 с возможностью преобрести ещё немного больше машин:)(. Однако на деле, официальные лица не желали возиться с документами, то, что якобы продавалось, на самом деле как-то не очень продавалось. Короче, Шихан уехал с пустыми руками. Как он потом сказал: "несмотря на то, что визит в Бруней был очень интересным в культурном и автомобильном плане, мы не имели возможности вытащить автомобили из той коллекции". Как известно, сами McLaren тоже пытались вернуть оттуда хотя бы один экземпляр, предположительно, шасси 005. Но прогресс в этом не был известен.

Теперь вернёмся к шасси 005. (05/64, 48005, SA9AB5AC3R1048005, регистрация BN3388), черного цвета с тонированными стеклами и черными дисками. Тот самый экземпляр, который отсутвовал во время визита в коллекцию в 2009. Долгие годы о нем ничего не было слышно. Что странно, учитывая, что Citronella ещё в 2006 упоминал его среди экземпляров коллекции, с которыми он лично имел дело. Однако, автомобиль внезапно нарисовался в 2015 году в аэропорту Гонконга. Как говорят очевидцы, он был в достаточно плохом состоянии. Фары были запотевшие. Все материалы интерьера носили характерные повреждения, связанные с высокой температурой и влажностью климата Брунея.

Этот пятый экземпляр, (05/64, шасси48005, SA9AB5AC3R1048005) был цвета Jet Black, с черными дисками и черными стеклами (это не пленка-тонировка, черным было само стекло!!!). В салоне и на кузове были шильдики, говорившие о принадлежности к королевской семье Брунея. Автомобиль был построен по заказу принца Джеффри Болкиаха, брата султана. Изначально имел серебристые диски. Но Джефри попросил их заменить на черные. Продажу автомобиля повлекло то, что в конце 90-ых - начале 2000ых в результате судебной тяжбы вследствие обвинений в хищении госимущества на сумму более 15 млрд долларов Джеффри лишился многих своих активов. Далеко не лучшее состояние автомобиля, отмеченное очевидцами в аэропорту Гонконга в 2015, видимо, говорит о том, что он был изъят и хранился, вероятно, на какой-то штраф-стоянке.

Тем не менее, в 2015 он попал в Лондон. После чего прошел восстановление в McLaren, которые отметили, что он в лучшем состоянии, чем они ожидали, и интенсивную детализацию от MSO. Заменили колпаки фар, черные диски на серебристые и т. д. Регистрация в Брунее BN3388 давно канула в лету. Теперь авто прописан в Великобритании. По слухам, покупатель заплатил 9 млн фунтов стерлингов, плюс 100 тысяч сверху за восстановление и детализацию. Хотя, зная MSO, сумма могла быть более 100 тысяч.

Брокер, который, переправил автомобиль в Лондон, в то время сразу стал предлагать его покупателям. Спустя время и нашелся загадочный покупатель. Вскоре автомобиль был замечен на CarFest North, организатором которого является Крис Эванс, не тот, что Капитан Америка, а тот, который диджей и бывший ведущий Top Gear. Автомобиль был припаркован рядом с его LaFerrari. Понадобилось немного времени, чтобы выяснить, что он и был загадочным покупателем. Вот статья с парой фото этого экземпляра ссылка

Ещё, что касается отсутствия шасси 48005 в Брунее в 2009 (напоминаю, что продали его лишь в 2015), то королевская семья Брунея не все свои автомобили хранит в Джерудонге. Некоторые хранятся в определенных ключевых локациях, разбросанных по миру. Например, часть автомобилей находится в Лондоне. Как минимум, некоторые машины Джеффри и его сына. Возможно, шасси 005 как раз и было в Лондоне в то время. Тем не менее, в 2015 оно попало в Лондон именно из Гонконга. Кстати, повезло, что McLaren взялись за реставрацию. Обычно они стараются не иметь дело с автомобилями, которые не обслуживались у них постоянно и контакт с которыми они потеряли. Например, они вроде как открестились от мексиканского шасси, ещё и намекнув, что владелец его "не такой как другие" (мафиози?)))

Переходим к экземпляру 06/64, шасси 48006. ссылка Цвет Piano Black (ещё один оттенок черного, на ряду с Jet Black и Carbon Black). Хотя изначально был серебристым (вероятно, Magnesium Silver). Интерьер - черная алькантара с белыми вставками ссылка. Свой ранний путь начал в Японии. В 2009 сменил владельца. Новый владелец обратился в McLaren Custom Care (позже сменившее название на McLaren Special Operations, или сокращённо MSO) с просьбой перекрасить автомобиль из серебристого в черный. В 2011 автомобиль ушел в Бахрейн. И поныне находится там же.

Местонахождение: Манама, Бахрейн. Там же и зарегистрирован ссылка. Находится в коллекции The Collection 1, о которой я уже упоминал на страницах Koenigsegg Agera. Владелец - M.K.A.R. В миру - Халид Абдул Рахим (Халид Мухаммед Абдулрахим, если полностью) - бизнес-магнат и строительный магнат из Бахрейна, является основателем и председателем группы компаний KAR. Вот этот хитро улыбающийся араб :)) ссылка. Кроме McLaren F1 006 ему принадлежат McLaren P1, 675LT, Senna MSO. У всех номера шасси 006:)).

Как я уже упоминал, у Халида очень большая коллекция. А начал он коллекционировать автомобили с покупки Ferrari Enzo. На данный момент у него есть McLaren F1, P1, 675LT, Senna MSO (все имеют номер шасси 006), 570 GT4. Какая серьезная коллекция может обойтись без заклятого конкурента McLaren - Ferrari? А у Халида коллекция очень серьезная:)). Потому есть Ferrari 458 Italia (для начала:)), вся топовая линейка Ferrari: LaFerrari, Enzo, F50, F40, 288 GTO, кроме этого, 599GTO и даже 250 GTO(!!!). А где Ferrari, там ведь недалеко и Maserati?:) У Халида есть MC12 и вполне цивильная Gran Turismo в придачу:)). Ну и на закуску, Abarth 695 Tributo Ferrari:)).

Но, коллекция итальянских суперкаров будет неполной без автомобилей марки Lamborghini. Потому Халид Абдул Рахим приобрел Lamborghini Aventador LP750-4 SV, Murcielago LP670-4 Super Veloce, Reventon (01/20), Diablo GT (38/80), Countach LP400, Miura P400SV (экземпляр, которым когда-то владел сам Реза Пехлеви, шах Ирана). А раз есть Ferrari и Lamborghini, то не обойтись без Porsche, чтобы была вся троица признанных мэтров суперкаростроения. Он собрал в своей коллекции Porsche 911 Carrera 2.7RS (1972 года), 996 GT3 RS, 997 GT3 RS 4.0, 997 GT2 RS, 991 GT3 RS. Есть и вся топовая линейка: 959, Carrera GT, 918 Spyder Weissach, и даже 911 GT1!

Porsche же немцы? Но говоря о немецком автопроме, в первую очередь вспоминаешь Mercedes:)). Халид тоже вспомнил и...купил...CLK GTR (10/20), собрав тем самым троицу королей Ле-Мана из 90-ых: McLaren F1, Porsche 911GT1 и Mercedes CLK GTR. А ещё прикупил SLR McLaren 722S Roadster и Mansory Renovatio. Что касается тюнинга, есть и Brabus 850 Coupe (S-coupe). Современные стоковые авто есть, даже тюнинг есть. Ну и куда без классики? Конечно есть и 300SL Gullwing:). Кстати, говоря о классике, есть и Aston Martin DB5, плюс Rapide ещё (хоть и не классика, а современное авто, но тоже, как говорится, не хлам:). Есть и Jaguar E-Type 1964 года.

Если речь о британском автопроме и упоминании Jaguar, то продукция Land Rover тоже всплывает в памяти. Есть в автопарке этого арабского миллиардера и Range Rover с тюнингом Startech, вроде даже два экземпляра (если это не один перекрашивали/переклеивали), а ещё Range Rover Sport, тоже от Startech. Раз речь зашла о британских авто, то есть у него и Mini Cooper:)). Наличествуют и два Rolls-Royce: Ghost и Phantom Coupe Series II. Есть и Bentley: Continental GT Speed в тюнинге Premier 4509 (видел две разных цветов, если, опять же, не одна и та же просто меняла цвет). Есть и Bentley Bentayga

Но он обращает внимание не только на европейский автопром. Не чурается он и американцев. В его обширном и безразмерном гараже нашлось место для Ford GT (предыдущего поколения), Ford F-150 Pro Truck, Ford Hennessey VelociRaptor HPE600 Supercharged и Chevrolet Corvette C7 Hennessey HPE700 Supercharged. Есть и Hennessey Venom GT Spyder! А ещё и драгстер на базе Chevrolet Camaro первого поколения. Есть и 1964 Shelby Cobra USRRC, одна из шести машин заводской команды, и один из заводских прототипов Shelby GT350 1965 года. Есть в коллекции и японский автомобиль, ещё какой! Toyota 2000GT!

Не открестился он и от новоявленных суперкаров. Есть у него и Saleen S7 TT, и Noble M600. Ну и куда же без вершины суперкаровского Олимпа?:)) Bugatti в его коллекции представлена Veyron 16.4, причем это один из всего четырех экземпляров в эксклюзивном исполнении Hermes (с интерьером от одноименной фирмы). А недавно коллекцию пополнил и новенький Bugatti Chiron. Не смог Халид пройти и мимо Koenigsegg. Он приобрел Agera RS, шасси 133 (один из 25 RS). Сначала в базовом варианте. А затем автомобиль дополнили воздухозаборником на крыше и второй парой канард на переднем бампере. Вроде как есть и Pagani Huayra. А кроме того, два кастомных мотоцикла: Pagani Zonda Cinque Custom Bike и Mansory Zapico.

Даже сам владелец походу менее подкован в плане своего добра. Покупает по сути долгосрочный актив и до задницы ему какой там серийный номер и в каком месте прилеплен новый воздухозаборник.

Тем не менее, номера шасси выбирал как раз в соответствии с номером у его McLaren F1:)). Это сейчас модно. Одинаковые номера. Одинаковый цвет. Например, знаю одного коллекционера, у которого четыре McLaren выкрашены в один цвет. И другого, с аналогичной фишкой. Только там уже пять разных McLaren одного цвета:). Насчёт воздухозаборника, ну, было бы до задницы, не отправлял бы машину назад на фабрику спустя год после получения, чтоб её им укомплектовали:).

После импровизированной рекламной паузы переходим к экземпляру 07/64, шасси 48007. Цвета Jet Black ссылка с интерьером, обшитым кремовой кожей ссылка. Этот автомобиль заказал кто-то из членов Королевской семьи Саудовской Аравии, но решил хранить у McLaren, где автомобиль пробыл до 1997 года, когда был выставлен на аукцион, где его приобрел кто-то из Великобритании. А в 2001 году автомобиль отправился в США, где пробыл практически 10 лет. В 2011 году его выкупил Саймон Кидстон и перевез обратно в Великобританию, где автомобиль прописан и находится до сих пор.

McLaren F1, номер 08/64, шасси 48008, VIN: SA9AB5AC9R1048008, регистрация BN73, Джерудонг, Бруней;)). Цвет синий Cobalt Blue. Интерьер: нет данных. ссылка Владелец - Хассанал Болкиах, Султан Брунея ссылка. За неимением фото данного экземпляра F1, кроме того мутного фото, ссылку на которое я предоставил, разбавляю монотонное повествование парой фоток Султана. Обычно он предстает в таком виде: ссылка, и не скажешь, что Султан:)). Скромно выглядит. Плюс не скажешь, что ему давно перевалило за 60 на этих фото. На данный момент 72 года. На этом фото ссылка как бы говорит фанатам суперкаров:"Здарова, бандиты!":)). А вот здесь уже как настоящий Султан:)) ссылка. Вот, правда ещё фото с этим экземпляром ссылка

Экземпляр 09/64, шасси 48009. Цвета Magnesium Silver (серебристый), с черным кожаным салоном. ссылка Всю свою жизнь провел в Австралии, сменив трёх владельцев. Последний, третий, купил его в 2006. Это единственный экземпляр в Австралии. И поныне находится в Мельбурне, Австралия. Там и зарегистрирован. В 1997 был почти затотален, под управлением механика. Самая высокая страховая выплата в истории Австралии:)). Вот его фото после аварии 1997 года. ссылка

Экземпляр 10/64, шасси 48010. Тоже серебристый. Вроде бы со светлым салоном. Этот автомобиль принадлежал BMW. Изначально планировалось оставить его в коллекции компании. Однако, глава BMW умудрился разбить его, причем так, что автомобиль не подлежал восстановлению. Вот фото ссылка. После этого BMW получили экземпляр номер 47.

Экземпляр 11/64, шасси 48011, изначально был выполнен в цвете Carbon Black. В 1998 году его второй владелец заказал установку так называемого High Downforce Package, имитирующего аэрообвес F1 GTR, победившего в Ле-Мане. Спустя несколько лет, автомобиль снова был отправлен на фабрику с целью перекраски и переобшивки. После чего и приобрел нынешний вид ссылка. уникальный цвет был получен путем нанесения синего лака на базовое серебристое покрытие. Вот фото интерьера после переобшивки:ссылка. Кожа цвета карамели и голубая алькантара.

В таком виде он и был продан через аукцион Christie's в июне 2003 за около £640.000 фунтов. Ныне им владеет известный американский коллекционер. Автомобиль редко появляется на публике. Зарегистрирован в штате Вашингтон, США и находится в городе Сиэттл в том же штате. Регисирационный номер ZWU714 ссылка с маркировкой штата Вашингтон расположен сзади. А вот спереди установлен британский номер F1 MAC:)) ссылка. Кстати, косвенно я о владельце этого экземпляра уже упоминал пару раз на страницах другого суперкара:))

Экземпляр 12/64, шасси 48012. Темный серебристый Dark Silver. Интерьер: серая и черная кожа, алькантара. ссылка изначально был отправлен в Японию. Находился в Токио у своего первого владельца. Позже попал в Швейцарию и продавался в Женеве в Kidston Cars. В 2017 засветился на мероприятии по случаю 25-летия McLaren F1 в Бордо, Франция вместе с некоторыми другими шасси. Был выкуплен и зарегистрирован в Великобритании. Находится там же, в Лондоне.

Экземпляр 13/64, шасси 48013. Цвета Magnesium Silver с интерьером из черной кожи. Единственное, что мне известно об этом экземпляре, это местонахождение - Конкорд, штат Нью-Гэмпшир, США. Ну и вот фото ссылка. Владелец показывает палец вверх:)). Естественно, я бы на его месте тоже так бы показал:)).

А вот у экземпляра 14/64, шасси 48014 интересная история. Изначально спецификации такие: жёлтый Titanium Yellow кузов, интерьер - черная кожа и алькантара.ссылка Автомобиль, кстати, виден на фото шасси 48004 (коммент 172), позади. Он так же, как и экземпляры 04, 02, 08 и 05, отправился в Бруней и находился в одном из ангаров автомобильной коллекции Королевской семьи Брунея в селении Джерудонг недалеко от столицы - Бандар-Сери-Бегаван. Владельцем, вероятно, был принц Джеффри Болкиах. ссылка