1994 McLaren F1

Lexx, в жаре турбины вейрона должны были быть не столь эффективны. И тест задумывался с целью чтобы мак обогнал бугатти но...нет, они попробовали еще и еще и с 10 попытки дааа мак сделал его

Санчеззз, там Вейрон сделал его с 10 попытки! Мага, кого сделали Каррера ГТ и Энцо?

Enzo и Carrera GT МакЛарен никак не обгонят. Они больше, тяжелее и имеют похуже аэродинамику. Конечно, это более современные машины, поэтому у них выше прижимная сила, гораздо жестче монокок, шире покрышки, совершеннее подвеска плюс масса электронных примочек. Этими суперами легче управлять. С Маком трудно справиться, он для настоящих водителей-мастеров

А разве выше прижимная сила? Там у Мака граунд-эффект давал высокие значения прижимной силы. Хотя точных чисел не помню. Насчёт трудно справиться, ну с Каррерой ГТ и Энцо не легче. Сколько и в авариях полегло... Для таких авто нужно умение. Примочки не спасут.

Да Lexx, походу ты прав. только что пересмотрел. сори. Name1, поверь, ни enzo ни gt ни чуть не легче управлять. Они более спортивны. все автомобили для сверхвысокой скорости не так хороши на треке. Даже фанаты признают что у f1 коробка на третьей западает бывает и есть другие болячки. Особенно carrera gt. Для нее тоже надо быть человеком с определенными навыками вождения. Это не электронная приблуда последних лет

На Маке "гробануться" проще. Он даже на прямой рыскает(нет стабилизаторов поперечной устойчивости, как и у MP4-12). Прижимная сила создаётся вентилятором под днищем, который создаёт разряжение и эффект "прилипания" к дорожному полотну. Но правда в том, что узкие передние шины(они такие от отсутствия гидроусилителя, иниче широкие сил не хватит повернуть) не способны держать машину в поворотах. Это на себе проверил Бернд Пишетсридер, Роуэн Аткинсон и многие другие

ну на прямой может быть. все равно если едешь спокойно ничего страшного. а если быстро везде опасность есть. Дааа перечисление стоящее. водители ну хоть куда. В том плане, что гонками вроде никто из них не увлекается

Куплю Мак Ф1 Лонг Теил. Поставлю усилок руля, стабилизаторы и широкие шины, выкину нафиг рестриктор, поставлю другую КПП. И накину лошадок. Посмотрим кто круче - Вейрон СуперСпорт или Мак Ф1 осовремененый немного:). Фаны Бугатти будут плакать, когда этот Мак размолотит гламурного Фольца!:) МакЛарен наш бро!!! А не электронные примочки! То для диванных стритрейсеров, чтоб не убились. А то ИРЛ чит-код на неубиваемость не пропишешь и сохраниться тоже не получится:).

чем уже передние шины тем более отзывчивая машина в поворотах, но менее стабильная на прямой. С широкими передними f1 поворачивал бы как баржа

Аткинсон - вполне бывалый гонщик. Правда кроме Макака своего ухандокал ещё что-то, Астон кажется. Хотя могу ошибаться. Он вроде №1 в списке заказчиков Р1. Ждём новых краш-тестов:).

гонщик или владелец суперкаров ? Как водитель он хорош, видел в топгире. Но хороший водитель и гоночные навыки не одно и тоже. ахах куплю вейрон сс: все тяжелое заменю на карботитан, выкину турбины и раскручу w16 до 10 тыс. и посмотрим )))

Владельцы Маков "обычные миллионеры", не гонщики. Тот же Джей Лено, большой ценитель суперкаров и прочих раритетов, разве гонщик? Он телеведущий.

Аткинсон регулярно участвует в гонках.

Зачем "убирать всё лишнее" из Бугатти или дорабатывать F1, если можно сразу взять FXX или Zonda R. У них широкие шины, прижимная сила максимально возможная, ураганная динамика, нет глушителей, супермощные(совершенно одинаковые) карбоновые тормозные механизмы Brembo, гоночная подвеска Push-road, соответствующие мощности коробка и сцепление:))

Lexx, это уже лучше. но тоже доказательством чего либо не является. Name1, мы про максималку. а там прижимная сила только мешает. Кто знает что будет если раскрутить движок вейрона : 2000 -2500 л.с я не думаю что эта такая уж фантастика. и вес на уровне 1300 кг. соотношение будет убийственное. а максималка жуткая. 2000л.с на тонну. даешь !

Они ели едут! А тут надо в максималке потягаться. Я типа потенциал Мака Ф1 хочу полностью раскрыть:). Да, у Мака Ф1 тормоза стальные, они типа в городе эффективнее. А для города и поездок по автобанам между городами Мак Ф1 и разрабатывался. А не для трека, как думают некоторые. И у него 2 багажника. Круто!

Да это дорожная машина. У него сбоку багажные кофры и 4 чемодана в них:) Всё как у Zonda и Huayra. Вернее итальянцы у англичан подсмотрели:))

это моя любимая машина да быстра не только, но специальные характерстики, три кресла можно это богатая семья.

Вот это показатели! Отличная аэродинамика, притяжение. На треке отлично себя бы показала. Отличный дизайн, красивый салон. На фото где подняты двери хорошо видно что сидений три, а не два как думают некоторые. Лично мне единственное что не нравится так это зад, и перед честно говоря могли немного удлинить, но в общем машина класс, ну мак хуже сделать и не мог:)!

Одна из самых любимых....а ЗВУК ревущего мотора()...ммм...такое ощущение что из АДА вышли сонмы разъяренных демонов жаждущих крови..:)

не побоюсь этого слова,но автомобиль ИДЕАЛЬНЫЙ - идеальное в нем все...все сделано так как должно было,все на своих местах,нет ни единой детали,которая как-то раздражала или просто не нравилась...этот автомобиль по-любому вписан в историю на о-о-чень длительное время,чему я действительно рад...машина-мечта

В 2013 году на аукционе в Пеббл-Бич был продан Мак Ф1 за рекордные 8 470 000 долларов!

Видел информацию о 7:11 на Нюрбе. Что-то не верится.

Почему? Столь лёгкий и резвый суперкар мог показать такие результаты. А может это была одна из более продвинутых версий.

Обычный Ф1 не справился бы с этим заданием и за 7.40, потому как не имел прицела в настройках на управляемость, по-моему. А вот какая-нибудь из ле-мановских версий могла и потягаться за место под Солнцем на Нюрбургринге.

Как раз на управляемость он и был нацелен))). Он изначально, в отличие от тех же Бугатти и Кёнигсеггов, делался не для рекордов максималки. А как шоссейный автомобиль для поездок между городами, ГранТуризмо в общем, или как там Ламбо сказали? Гиперкруизер? Может и так. Ну и для поездок по городу его подготовили. Именно потому и поставили стальные тормоза вместо керамических. Но насчёт трека не знаю. Хотя сколько там у Вайпера? Думаю за 7:10 Мак Ф1 проедет. В чём проблема для него. Лёгкий, быстрый, с большим крутящим моментом и компактный, так что в повороты входить умеет))), чай не Чарджер или Роад Раннер какой-то))).

Чтобы точно узнать, надо глянуть в официальный список рекордов Нюрбургринга среди дорожных серийных авто. Потому как, насколько я помню, Лексус и Вайпер - официальные рекордсмены. Ну а если в списке рекордов МакЛарен не обнаружится (а я уверен, что так и будет), то придется поискать какое-либо видеоподтверждение его результата (если он действительно проходил Нюрб), а также обратить внимание на дату прохождения.

Никогда не слышал о результатах F1 на Нюрбургринге, но можно попробовать предположить. В далеком 1993 году британский журнал EVO Magazine тестировал Мак на западном кольце автодрома Bedford. На ней F1 оказался быстрее Ferrari Enzo и Nissan GT-R, которые имеют результат на Северной петле 7.25,2 и 7.26,7 соответственно.

Конечно результат будет условным, ведь Северная петля длиннее почти в 7 раз Британской трассы, а средняя скорость выше примерно на 45-50 км/ч

Я нашел результаты Мака только на двух трассах: Bedford West loop (до 2008)(первый раз слышу о данной трассе) и Цукуба. На первом треке Ф1 показал результат в 1.21.2, что на десятку быстрее Энзо и на 5 десятых быстрее 480-сильного ГТРа. Уступил при этом десятку Lotus 2-Eleven и 4 десятки Ноблу М600. На Цукубе обогнал Мюрчелаго первого поколения, R8 V10 и Subaru Impreza WRX STI 2.5. При этом медленнее оказался Chevrolet Corvette Z06. Данные с бернтира: ссылка, а вот сами ссылки с данными: ссылка, ссылка. Делайте выводы, господа, насколько достоверны данные, а если достоверны, то насколько все-таки Мак быстр.

Лично я считаю Бернтайр русской версией Fastestlaps, только с менее достоверной информацией от прохождении треков. Ну и с еще бОльшим количеством вранья в ТТХ, но это к делу не относится. Время Мака на Нюрбургринге я увидел именно на Fastestlaps, а бредовые времена там если и появляются, то быстро выкорчевываются модераторами. Потому я и в сомнениях.

Ну чисто теоретически Мак такой результат мог показать. Но был ли заезд?

На Fastestlaps результат добавлен 9 ноября 2014 года, т.е. 21 год время Мака нигде не публиковали? Очень странно, ведь на тот момент это был лучший результат среди дорожных автомобилей. Это был бы лучший пиар! Самая быстрая на прямой и на треке!

Единственный аргумент в пользу заезда в 93 году, это то что Мика Хаккинен был пилотом команды МакЛарен Формулы-1 и возможно по спонсорским обязательствам проводил пресловутый заезд

В те годы не получили еще такого распространения заезды по Зеленому Аду. Единственное, чем можно объяснить то, что заезд не состоялся, если он, конечно, не состоялся. Сомневаюсь, что они сразу же в годы выпуска решили устроить заезд. Заезд если и был, то в более позднее время, скорее всего даже в двухтысячных, хотя есть заезды, датируемые и 1987 годом.

Эталон суперкаров

Мощность - 627 л.с./7500, максимальный момент - 617 Нм/4000.

Невероятное достижение в автомире, подлинная автомобильная суперзвезда и самый быстрый автомобиль, который когда-либо видел мир - до Bugatti Veyron. Легкий кузов, мощный двигатель и центральное расположение руля, жаль что их больше не выпускают. F1 - одна из лучших автомобильных инвестиций в коллекционный суперкар.

В моих глазах - останется лучшим. Автомобиль, который я ставлю не на первое место, а даже выше. Даю ему гран при. Мак Ф1 - до сих пор является самым быстрым серийным безнадуввным автомобилем в истории, боюсь, что таковым и останется. Атмосферники уходят, а Мак - лучший представитель "того" поколения. Ни одна машина в мире не смеет носить звание гиперкара, не превзойдя его в технических характеристиках. Эталон для каждого автомобиля, покусившегося на запредельную скорость и динамику. Моторный отсек облицованный золотом, шести-литровый V12 на 600 лошадок, удивительная аэродинамика и почти невесомый кузов делают из него тот автомобиль, который хочется хотя-бы увидеть в живую, не говоря уже о поездке на нём. Легенда, останется легендой. P.S - Если подкрутить мощность нагнетателями (или турбинами), добавить больше карбона и установить более совершенную коробку передач, то получится (издевательство над легендой) интересный результат. Но никто пока не пробавал. А может, оно и к лучшему ))) ?

Один из первых представителей нового облика суперкаров! Характеристики для того времени потрясающие! За внесение новизны в мир автомобилей 10/10!