Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1993 McLaren F1

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1993 McLaren F1
F1 Clinic Model
  354 км/ч.
  3.6 сек.
  550 л.с.
1992  F1 Clinic Model
F1
  386 км/ч.
  3.2 сек.
  627 л.с.
1993  F1
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
2013  P1
— В лихие девяностые это был самый совершенный дорожный суперкар! Моторный отсек покрыт 24-каратным золотом, в качестве теплоизоляции(!!!). Безнаддувный шестилитровый V12 производства BMW M Gmbh обеспечивал мощность более 600 лс и дикий крутящий момент. Потому была разработана специальная КПП. Ибо ни одна из существующих не могла выдержать его. В основе - карбоновый монокок. Под днищем вентиляторы, создающие граунд-эффект.
Максимальная скорость
386  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.2 сек
Мощность двигателя
627  л.с.
617  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
550 л.с./т
1.82  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6064 см³
103  л.с. с литра
Вес автомобиля
1140 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель
 1  1

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
1 920 000  $    1 608 000  €
128.6  млн. рублей 
33
Tsukuba Circuit   1:04.62 
31
1:04.40
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
F1 Clinic Model
  354 км/ч.
  3.6 сек.
  550 л.с.
1992  F1 Clinic Model
F1
  386 км/ч.
  3.2 сек.
  627 л.с.
1993  F1
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
2013  P1

241

Да, эти стикеры там не просто так:)). Этот экземпляр известен как TAG Heur F1. Первым владельцем был президент TAG Heur Japan из Токио, Япония. Автомобиль впервые засветился в 1994 году, когда Best Motoring продемонстрировали его в одном из своих видео, показав автомобиль детально. Он выполнял разгон и скоростные заезды. А затем пилот Наоки Хаттори, который позже усядется за руль F1 GTR 013R в чемпионате GT в 1996 году, проехал на этом F1 12/64 круг по Цукубе. Что касается стикеров, владелец приклеил их ещё в самом начале. И они стали буквально частью личности этого авто. Даже Minichamps выпустили модель именно этого экземпляра в масштабе 1:43.

242

В течение многих лет этот экземпляр находился в Японии в своём хранилище в Токио. В 2010 году перекочевал в Женеву, Швейцария. Прошел через некоторое количество рук. Вроде пара владельцев. В итоге его выкупил нынешний владелец, воспользовавшись, по иронии судьбы, помощью DK Engineering. Ирония:)). Кто не в курсе, DK Engineering - это специалисты по Ferrari:)). Автомобиль вроде как в Лондоне. На британской регистрации M170TOH. Этот владелец пожелал вернуть автомобилю его оригинальную внешность, со стикерами:)). К тому моменту автомобиль был уже без них. Как на фото в комменте 198.

243

Владелец прибегнул даже к помощи фанатов МакЛарен. Исходную внешность восстанавливали по старым фото и вышеупомянутой моделе от Minichamps, принадлежащей одному из них:). Короче, было ссылка, стало ссылка)). Кстати, автомобиль, насколько знаю, находится в Лондоне, но владелец много времени проводит в Дубаи, ОАЭ. У него вроде бы ещё есть, как минимум, серебристая Ferrari F355 и жёлтая 458 Speciale A. Ну, как минимум, был замечен катающимся на них. А там хз, как говорится. Singer вот этот ссылка тоже вроде как его.

244

Да, по Ferrari, у него есть, как минимум 575M Superamerica ссылка, возможно и мелькавшие на фото F355 и 458 Speciale (красное купе), 458 Speciale A ссылка, красная F12 TdF, 812 Superfast в цвете Azzurro Metallizzato ссылка . Ещё Mercedes SLS AMG Black Series белого цвета. Вроде как есть McLaren P1. Точно есть McLaren P1 GT, да, тот самый, который на id: 2815. Недавно получил McLaren Senna. Плюс есть Pagani Zonda 760 AG. Ожидает Bugatti Chiron и вроде собирался заказывать новую Lancia Delta HF.

245

Пока искал хоть какую-то дополнительную информацию по шасси 013, кроме той, что уже озвучил в комменте 199, нашел кое-что по шасси 007:). В дополнение к комменту 192 вот что ещё можно добавить. Автомобиль, после того, как было решено его продать, был выставлен в 1998 на укцион Bonham's в Париже, Франция. А директором Bonham's Europe был как раз Саймон Кидстон. Что немного противоречит тому, что я писал в комменте 192:)). Там сказано, что он был заказан членом королевской семьи Саудовской Аравии, но хранился у McLaren по желанию заказчика, до 1997, когда был продан покупателю из Великобритании.

246

Вполне возможно, однако, что как раз этим покупателем и были Bonham's Europe, которые и выставили его на укцион в Париже годом позже. Либо же, ошибка в датах просто:)). И под британским покупателем подразумевается уже тот, кто выкупил его на аукционе. Позже, в 2001, этот экземпляр отправился в США, к новому владельцу, надо полагать и пробыл с ним почти 10 лет.

247

Прошло более 12 лет и два владельца сменились, прежде чем в 2011 у Саймона Кидстоном появилась возможность лично приобрести такой автомобиль, которую он не упустил, приобретя именно этот экземпляр, в продаже которого участвовал в конце 90ых:)). Прежде, чем автомобиль обзавелся британской регистрацией K105 TON, он ездил на швейцарских номерах с регистрацией в кантоне Женева: GE 682 660 ссылка и GE 18967 ссылка Кстати, кожа в интерьере у него скорее белая, чем кремовая.

248

Подводя итог под первыми 15 экземплярами, скажу, что насчёт 001 особо ничего и неизвестно, кроме озвученного в комментах 168-169 и 229. Загадочный автомобиль, однако. Хотя известно даже о других авто в коллекции этого владельца, но его F1 - загадка. Ясно одно, изначально он был построен для другого клиента, не из США. Компания не собиралась продавать их в США. Заказчик мог быть как бы и оттуда, если была возможность хранить машину в Европе. Да можно и в США, но увы, нормально зарегистрировать и поездить не вышло бы. Можно предположить, что владелец был один и тот же все время. Потому, особо ничего и нет об истории машины. Но в таком случае он либо переехал в США с машиной уже позже, либо хранил ее где-то в Европе раньше.

249

Об экземпляре 002 я рассказал в комменте 170 и кратко упомянул в 229. Увы, как и в случае других авто из Королевской коллекции Брунея, о нем мало что известно. 003 я описал в комментах 171 и 229. Все что пока нашел, хотя, возможно, позже будут и детали. О трагической судьбе 004 рассказал в комментах 172-175. Упомянул его ещё в 229. Больше как бы здесь и нечего добавить. 005 упомянут в комментах 172-173. А его история подробно описана в 177-181. Упомянут так же в 229 комментарии. Посмотрим, что ожидает этот автомобиль далее, с Крисом Эвансом в качестве нынешнего владельца:)).

250

Об экземпляре 006, прописавшемся ныне в коллекции Халида Абдул Рахима, заядлого любителя автомобилей и строительного магната из Бахрейна, рассказал в 182-183, а в 184-189 кратко описал и коллекцию, упомянул этот F1 006 ещё и в 230 комментарии, касательно его регистрации. 007 был кратко описан в 192 и 231 (его регистрация). И в 245-247 я дополнил новой информацией. Увы, да, информация постоянно обновляется и написать красиво по порядку обо всех не выйдет:(.

251

Шасси 008 я описал в 193 и 232. Увы, этот экземпляр и 002 - одни из самых загадочных, не считая шасси 004, безвозвратно утерянного более 15 лет назад, а возможно и 20. Шасси 009 описано в комменте 194. Это всё. Можно поискать что-то подробнее о трёх его владельцах, о регистрации, если кому интересна тема автомобильных номеров либо подробная инфа с деталями. Регистрационный номер на момент аварии в 1997 я упомянул в комменте 232.

252

Вообще, это вроде как единственный экземпляр в Австралии, никогда ее не покидавший. Находится, как я упоминал, в Мельбурне. Так что не так и сложно разыскать подробности. Если они конечно доступны, а не как с шасси 001:)). Могу дополнить, что владелец McLaren F1 09/64 недавно получил McLaren Senna, тоже шасси 009, как ни странно. Совпадение? Или кто там говорил, что владельцам пофиг на номера шасси, покупают как долгосрочный актив?:)). Да, но желание получить красивые цифрерки:)) никто не отменял.

253

Разбитый главой BMW экземпляр 10 я описал в комментарии 195. Упомянул и в 232. Как говорится, Nuff said. Машина была разбита и её больше нет с нами. За все время безвозвратно были потеряны 6 экземпляров из всего 106 в разных версиях. XP1 попал в аварию и сгорел на тестах в Намибии. ХР2 выдержал краш-тест, но был позже демонтирован. 004 решили не восстанавливать после аварии в Брунее и разобрали на запчасти. 010 так же не восстановили, хотя может быть и была возможность. Просто в те годы цена восстановления изрядно затоталенной машины была непомерно высока, проще было купить новый, что и сделали BMW и владелец ещё одного шасси, о котором позже. И только один был буквально уничтожен в аварии.

254

Ещё небольшое дополнение по шасси 001. Есть старое видео, где-то на просторах интернета, где говорилось, что этот экземпляр принадлежал компании McLaren. Увы, никаких подтверждений этому нет. Хотя свою раннюю жизнь он таки провел где-то в пределах компании. Мелькая то тут, то там. Увы, последующая его история окутана тайной, даже для самых заядлых фанатов и историков марки:)). Как автомобиль попал в США, никто не знает. Разве что его владелец, загадочный коллекционер McLaren из Чикаго:)).

255

Что касается шасси 007, то кроме сказанного в комментах 192, 231 и 245-247, могу уточнить, что никакой путаницы с годами его продажи тогда в 90-ые не было. Да, изначально владельцем был член королевской семьи Саудовской Аравии, который решил хранить машину у McLaren. Автомобиль Великобританию не покидал. В 1997 его было решено продать, но не вышло. И уже в 1998 его таки продали на аукционе Bonham's покупателю из Великобритании, а директором Bonham's по Европе был упомянутый Саймон Кидстон. А потом в 2001, как я говорил, автомобиль попал в США к новому владельцу. Более конкретное местонахождение - Бостон, штат Массачусетс. В 2010 во время сервиса и рефреша в MSO Саймон Кидстон его таки смог выкупить у американского владельца. Ну и далее все в комменте 247:)).

256

По экземпляру 11 сказать пока больше нечего. В принципе, в комментариях 196-197, 233 и 238 его история изложена подробно. Что касается коммента 239 и моего предположения, да. Вроде как семья, владеющая шасси 011, владеет и прототипом XP4. Да, это круто, два по-своему уникальных экземпляра. ХР4, являясь прототипом, имеет ряд отличий от серийных экземпляров. А шасси 011 имеет уникальную комбинацию цвета кузова и интерьера, плюс это один из всего 6-8 экземпляров с High Downforce Kit. А вот по коллекции, в которой они находятся, можно очень много рассказывать, но как-то в другой раз, на отдельной странице.

257

Историю экземпляра 012 и связанные с ним детали я описал кратко в комментариях 198 и 234, а уже более полно - в 240-244, упомянув и некоторые авто из коллекции этого владельца. Кстати, насчёт ожидаемого этим владельцем Chiron'a. Он не простой Chiron ожидает, а Chiron Sport, причем, вероятно, спецверсию, посвященную Жану Бугатти. Голубого цвета, в честь Bugatti Aerolithe concept и Bugatti Type 57 SC Atlantic. Кстати, у этого человека, как я понял, есть и LaFerrari, красная. Неплохой такой гараж, надо сказать:)). У этого человека, если не ошибаюсь, есть ещё и Mercedes CLK GTR.

258

Ещё чуть-чуть о шасси 48012. До того, как его выкупил нынешний владелец, им краткий период времени владел сам Крис Эванс:)). Он владел шасси 012 в 2012, если верно помню, но точно не позже конца 2014. Причем, Крис на нем так и не поездил. Позже он говорил в одном из интервью, что это был один из унылейших и тупейших его поступков. Наряду с продажей белой Ferrai 250GT SWB California Spyder, ранее принадлежавшей американскому актеру Джеймсу Коберну. Купил он ее за примерно 10 млн долларов (рекорд на то время), а продал спустя несколько лет за 5 млн:)). Оказалось, что мотор у нее не родной вроде. Жалея о том, что продал McLaren F1, так и не использовав его по назначению, Крис говорил, что хочет снова приобрести F1, только не серебристый:)). Тем не менее, В 2015 он таки осуществил свою мечту, когда приобрел шасси 005, ранее принадлежавшее королевской семье Брунея. Теперь у него снова есть F1, причем такой, какой он хотел. Не серебристый, в данном случае он черный, Jet Black, да ещё и с заказными черными стеклами.

259

Небольшое лирическое отступление от рассказа о разных экземплярах McLaren F1, и так приостановленного некоторое время назад. McLaren пару дней назад показали Speedtail на закрытой презентации. Официальная презентация состоится вроде как 26 Октября. Пока только зад немного засветили:)). ссылка
Страницы: 1  2  3  4  5  6   7  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1973 Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110)
2019 KIA Ceed GT
2018 Mini Countryman John Cooper Works
2019 Rezvani Tank X
2019 Lamborghini Huracan Evo
2018 Škoda Octavia RS 245
2019 Mini John Cooper Works (F56)
2019 McLaren 720S Spider
2019 BMW M850i xDrive Cabrio
2017 BMW X4 M40i (F26) Hamann
2017 Ford Roush P-51 Mustang
2019 Bentley Continental GT Convertible
2020 Lincoln Aviator Grand Touring
1993 Jaguar XJ12
2019 Mercedes-AMG GT R Pro
2019 Lamborghini SC18 Alston
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777