Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1993 McLaren F1

  Великобритания
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1993 McLaren F1
F1 Clinic Model
  354 км/ч.
  3.6 сек.
  550 л.с.
1992  F1 Clinic Model
F1
  386 км/ч.
  3.2 сек.
  627 л.с.
1993  F1
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
2013  P1
— Автомобиль имеет три посадочных места с водителем по центру, дополнительные отсеки для небольшого багажа. Он был самым быстрым дорожным автомобилем до 2003 года, и остаётся таковым среди безнаддувных и по сей день! Существует в нескольких версиях: прототипы XP, дорожный F1, гоночные F1 GTR и F1 GTR Long Tail, дорожный вариант гоночного болида F1 LM и F1 GT, дорожная версия Long Tail's, а так же вариант HM с зеркалами на дверных стойках вверху, как у концепта. Всего было построено 106 экземпляров в разных модификациях.
Максимальная скорость
386  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.2 сек
Мощность двигателя
627  л.с.
617  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
550 л.с./т
1.82  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
6064 см³
103  л.с. с литра
Вес автомобиля
1140 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель
 1  1

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
1 920 000  $    1 690 000  €
126.7  млн. рублей 
33
Tsukuba Circuit   1:04.62 
27
1:08.89
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
1993 McLaren F1
F1 Clinic Model
  354 км/ч.
  3.6 сек.
  550 л.с.
1992  F1 Clinic Model
F1
  386 км/ч.
  3.2 сек.
  627 л.с.
1993  F1
P1
  350 км/ч.
  2.8 сек.
  916 л.с.
2013  P1

281

За семь лет суперкар успел проехать лишь чуть менее чем новые 2000 миль, обновив показания одометра новой отметкой 8.731 миль ( 14.051 км). На этот раз, после предварительного осмотра и консультации, шасси 044 было решено не пытаться подлатать своими силами, а, всё-же, возвратить в Европу, в более близкий к производителю моторов, лучше оснащенный и обслуживаемый более квалифицированным персоналом сервисный центр BMW.

282

Где и должен был быть проведен второй, более основательный этап основного сервиса, в ходе которого автомобиль получил уже вторую замену неисправного топливного элемента. По окончанию работ автомобиль вернулся к своему владельцу, получившему возможность позабыть о беспокойстве за его техническое состояние на очередные несколько лет, сосредоточившись на более приятных связанных с ним удовольствиях, от банальной езды до более близкого чувства самого обладания одним из легендарных суперкаров ушедшего века.

283

К тому-же, на рубеже 2010-х годов, как раз начался очередной рецидив аукционной популярности таких автомобилей, и цены на несколько потерявшие популярность " бывшие в употреблении" суперкары начали стремительно расти в соответствие с запросами пользующихся моментом автодельцов. К тому-же, по-видимому, к тому времени снова дал о себе знать уже дважды устраняемый застарелый дефект.

284

Поэтому, в июле 2017 года, буквально перед самим прибытием суперкара, которому окончательно было суждено стать выгодным для своего владельца аукционным лотом в Калифорнию и Монтерей на Quail Lodge Auction, серебристое шасси 044 был отправлено из Филадельфии на британский завод McLaren в Уоккинге, где он когда-то и был выпущен. Где он снова получил очередное последнее на тот момент и наиболее полное обновление своего технического и внешнего состояния.

285

Впрочем, все затраты, связанные с пребыванием автомобиля на фирме, также как и стоимость всех предыдущих эксплуатационных затрат и результатов вмешательства, рачительным хозяином с крепкой памятью ( не исключено, что и услуги Ameritech, в своё время легализовавшей автомобиль в США, не остались без внимания) также, до последнего цента, были полностью включены в обширный список записей технического обслуживания и соответствующим образом отбиты в оценочных аукционных аппетитах.

286

Так что, за феноменальные для этой модели 15.620.000 долларов, будущий владелец не только получил оригинальный британский легендарный автомобиль, вместе с полным комплектом оборудования, деталей и документации, позволяющим, при желании, превратить ( и, подтвердить) его в абсолютно юридически и практически легальное для эксплуатации на американской территории транспортное средство, но и полностью оплатил все затраты предыдущего владельца за последние более чем два десятилетия.

287

Однако, дешевые понты слишком обеспеченных людей, как правило обходятся в совершенно сложнопредставляемые для нас и прочих " нищебродов" суммы. И, по-видимому, новый владелец не без основания ( а чего, это, ведь, новый тренд – все так делают, так что, кому продать – теперь найдется) надеялся заломить за этот автомобиль еще более крупную сумму, с лихвой покрывающую предыдущую его инвестицию в этот автомобиль.

288

Один маленький нюанс: а разве затраты на ТО покрывает не компания McLaren? Насколько знаю, там чуть ли не пожизненная гарантия. Конечно, если ты убил его апстену и нужен новый кузов, то здесь, само собой, нужно самому оплачивать его восстановление.

289

Насчет же самой высокой цены, то это то, что официально известно. Ибо не все цены при перепродажах за последние пару лет озвучивались. По слухам, Гордон Мюррей продал свой прототип F1 XP3 за 25 млн, причем фунтов стерлингов! Я упоминал об этом на странице F1 Clinic Model в своей новой серии комментариев о прототипах F1.

290

Думаю, если-бы он каждый раз отправлял свой суперкар обратно на британскую фирму, то, пожалуй, последняя бы взяла на себя НЕКОТОРЫЕ затраты на обновление или замену НЕКОТОРЫХ некондиционных деталей. Ибо, когда-то ( когда автомобилю была нужна громкая рекламная компания, а будущим владельцам - чувство уверенности, что, случись чего неправильного, то компания всегда рада будет прийти им на помощь), такое ляпнули в запале.

291

Как правило, подобные щедрые обещания не предполагают, что их придется оправдывать в реальности. Разве что, если ставшие их предметом автомобили, представляют собой очень редкие и дорогие эксклюзивные машины, выпущенные всего в нескольких экземплярах. Либо, если заказчик столь-же значимая фигура, потерять доверие ( в ом числе, финансовое) которой чревато большими неприятностями. Тогда, да. По первому зову прилетят на голубом Ми-26 с половиной завода на внешней подвеске.

292

А здесь - без малого, шесть с половиной десятков F1. Не считая вышедших на пенсию гоночных шасси и попавших в частные руки прототипов. Многовато для оказывания эксклюзивного внимания каждому. Ко всем не налетаешься. Вот, приезжайте к нам - починим, заменим, обновим. Как и обещали. Ну, а если не хотите - делайте как знаете, и за свои деньги. Не зря, ведь, владелец каждое посещение мастерских в блокнотик конспектировал, что сделали, и сколько заломили. Как видишь, пригодилось.

293

Очень странно. Насколько известно мне, компания действительно восстанавливала разбитые, ушатанные, ободранные и поношенные авто платно. Как, например, брунейское шасси 05. Увы. Это потому, что тот автомобиль по гарантии не обслуживался. МакЛарен избегали иметь дело с экземплярами, которые упетляли в далекие страны и в назначенные сроки официального ТО не проходили. А вот если владелец регулярно её отсылал на плановое ТО в Уокинг, не нарушал гарантийных условий, то меняли всё бесплатно, а если что случилось (дефект, внештатная ситуация), то и техники могли прилететь прям на дом. И действительно все это оплачивала компания. Если не ошибаюсь, то бесплатное гарантийное обслуживание (по факту, зашитое в стоимость авто) практикуют и Rolls-Royce, и Porsche (на первом Cayman так было). Другое дело, если что-то сломалось по твоей вине. Тогда плати.

294

Ну что же, эта песня хороша, начинай сначала)). Свои дополнения по прототипам я где-то месяц назад описал на странице F1 Clinic Model. Перейду к серийным McLaren F1. Было построено 64 экземпляра. До наших дней дожило 60. Четыре были убиты безвозвратно. Несколько экземпляров имеют боковые зеркала как у концепта, на дверных стойках. Несколько экземпляров, в районе десяти, снабдили так называемым High Downforce Kit - пакетом аэродинамических апгрейдов в стиле F1 LM. Один экземпляр подвергся доработкам уже в MSO (McLaren Special Operations). Как минимум два имеют апгрейд мотора. Начнём попорядку))

295

Интересно будет почитать. Надеюсь " наша песня хороша - начинай сначала" не стоит понимать буквально.

296

Первый серийный клиентский экземпляр 01/64, шасси 48001. Цвета Magnesium Silver (серебристый). Интерьер: черная кожа. Вот он: ссылка. А это ссылка - знаменитый золотой моторный отсек))). Вот профиль ссылка. Несмотря на то, что это первое клиентское шасси, был построен третьим по счёту. Ранняя история данного автомобиля неизвестна. Но начальный период своей жизни он провёл в пределах компании. Скорее всего служил шоу-каром и демонстрационным экземпляром. На определенном этапе попал в США. Где сейчас и зарегистрирован в Чикаго (P14 3019), штат Иллинойс.

297

Ричик, будут повторы, но постараюсь максимально дополнить. Много нового. Просто чтоб инфа не была разбросана кусками, а кое-как скомпонована, что ли, вокруг каждого авто. А не так, что шасси 001, потом 005, потом 003, потом 011, потом дополнение по 003, потом 015, потом ещё какая-то херь))).

298

Если это шасси **001, то скорей всего, оно было не ПОСТРОЕНО, а ДОСТРОЕНО третьим по счету. Причем, достроен в том виде, какой уже определился для компании для серийных F1, поочередно использовав все необходимые доработки, полагавшиеся для тестового шасси. Всё. Больше не буду вмешиваться и мешать ( сам такого, очень не люблю). :) Просто, решил поправить.

299

Что касается комментария 297, как я тебя понимаю. :) Таки удалось довести собранную информацию до окончательного вида готового обзора. А мне - нет. :( Только глубже зарываюсь.

300

Да. Заложен может первым, но завершено было третьим. Насчёт спецификаций и особенностей этого экземпляра, стоит отметить, что у автомобиля боковые зеркала, как у прототипов, позаимствованы у Citroen. Практически идентичны тем, что были у Jaguar XJ220, Aston Martin DB7, Lotus Esprit, многих TVR. Новые зеркала появились начиная с шасси 006. Кнопка дверного замка (на внешней стороне двери) и конфигурация дверной ручки как у прототипов. В дальнейшем (начиная с шасси 004), ручку изменили, сделав более удобной для открывания и закрывания дверей.

301

Шасси 001 владеет совладелец дилерского центра McLaren Chicago. У него достаточно впечатляющая коллекция! McLaren F1 (01/64, шасси 48001), McLaren F1 LM #2/5 (оценивается в 60 млн долларов (!!!)), McLaren P1 LM (тоже #2/5). Вот они ссылка. Еще есть два McLaren P1 MSO, оба - единичные спецверсии: P1 Senna ссылка и P1 Prost ссылка (каждый выкрашен в соответствии с ливреями болидов Айртона Сенны (жёлтый с зелёным, цвета флага Бразилии) и Алена Проста (белый с синим рисунком с квадратами и красными полосками, на манер ливреи FINA).

302

Это не всё:)). Там на фото, где стоят рядом F1 LM и P1 LM, на заднем плане белый MSO HS. Тоже принадлежит этому человеку. Расцветка вдохновлен ливреей McLaren M2B/1 - первого болида Формулы-1 от McLaren. Вот этот MSO HS и его "источник вдохновения"))ссылка. Этот MSO HS (13/25) стоит отдельного упоминания, ибо имеет некоторые отличия от своих собратьев. Понятно, что неповторимая ливрея. Кстати, зеленые вставки - это зеленый карбон. А вот спереди на месте логотипа McLaren красуется оригинальный логотип компании Брюса МакЛарена. Кстати, стоящий рядом и вдохновивший на такую расцветку классический гоночный болид тоже находится в этой коллекции. Кроме него в коллекции есть и другие гоночные Маки прошлого: M8D и M8E, чемпионы Can-Am, если не ошибаюсь.

303

Ну и вишенкой на торте является McLaren M6GT 01 - первый прототип, личный автомобиль Брюса МакЛарена. ссылка ссылка ссылка Данная коллекция является одной из самых значимых, если не самой значимой коллекцией McLaren в мире! Как мне сказали, у данного коллекционера есть и много других суперкаров, кроме McLaren.

304

Второй экземпляр 02/64, шасси 48002, VIN SA9AB5AC1P1048002. Цвета Dorchester Grey (тёмно-серый). Интерьер: черная кожа/алькантара, красная строчка. Это был самый первый построенный клиентский экземпляр, законченный раньше, чем шасси 001. Существует всего несколько фото из публикации AutoCar ссылка ссылка. Местонахождение... Помните те приколы про "у меня есть Ламборгини, но она в деревне, у бабушки":))? Вот тот случай, когда говоришь, что у тебя есть McLaren F1, только он в деревне, а тебе никто не верит :(. Местонахождение: деревня Джерудонг, Бруней-Даруссалам, или просто Бруней по-нашему:). Там же и прописан, регистрация BN1954. Да, да, да, дорогие друзья:)). Он принадлежит Королевской семье Брунея. Вообще говоря, к ним отправились 10-11 экземпляров McLaren F1 в разных версиях! А несколько лет назад один из принцев (судя по-всему, не наследный, как я писал раньше, а один из принцев, Хаким, племянник султана и сын принца Джеффри) получил уже новый McLaren P1 чёрного цвета.

305

Шасси 002, как и 001, имеет "прототипные" дверные ручки и замки, а также боковые зеркала. Автомобиль всё время находился в Брунее, и по сей день, насколько знаю, остаётся в коллекции королевской семьи. Владельцем является либо сам Хассанал Болкиах, султан Брунея, либо его мятежный брат, принц Джеффри Болкиах.

306

Третий экземпляр 03/64, шасси 48003. Цвета Carbon Black (угольный черный, название такое, не путать с черным карбоном:))ссылка. Интерьер: серая алькантара, черная кожа с голубыми вставками на водительском кресле ссылка. Он был достроен в 1994, вторым по счёту. Первым достроенным клиентским авто стало шасси 002 для королевской семьи Брунея, как я уже писал. А затем завершили этот экземпляр и только потом был закончен 001. На ранних этапах своей жизни данный автомобиль (шасси 003) использовался компанией McLaren в маркетинговых целях. Как считалось, он мог принадлежать Рону Деннису, главе McLaren. Однако подтверждений этому нет. Сам Рон, по его словам, владел только экземпляром 50.

307

В итоге автомобиль ушёл в Японию, где и осел в Токио на регистрации "7689". Годы спустя экземпляр 3/64 попал в США где и находится поныне. Вроде как Амелия, штат Луизиана. Мелькал то на регистрации "K01 72U" ссылка, то на Y45WTD. В обоих случаях регистрация в штате Флорида. Вот ещё его фото ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка и видео ссылка. Кстати, этот экземпляр всплывал в продаже в 2008. На тот момент вроде уже был в США. Возможно, сменил владельца, потому и менялась регистрация.

308

В 2017 засветился во Франции недалеко от Бордо во время McLaren Tour. По случаю выпавшего в тот год 25-летнего юбилея, на мероприятие приехали не менее 22 McLaren F1 включая 14 дорожных машин, 5 GTR и 3 GTR Long Tail, 14 McLaren P1, включая три P1 LM, четыре 675 LT, три 720 S и несколько 570S.
Страницы: 1  2  3  4  5  6  7   8  
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 BMW X7 M50d (G07)
2014 Volkswagen XL Sport Concept
2019 Aston Martin Vantage AMR
1962 Shelby AC Cobra 260 Prototype (CSX 2000)
2019 Morgan Plus Six
2019 Audi S5 Coupe TDI
2020 Karma Revero GT
2015 Porsche 911 Turbo S TopCar Stinger GTR (991)
2019 Aston Martin DBS Superleggera Volante
2019 Porsche 911 Speedster (991.2)
2018 Dodge Super Charger Concept
1969 Opel Diplomat V8
2019 Audi S7 Sportback TDI
2019 Audi S6 Sedan TDI
2019 Aston Martin Rapide E
2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777