Присоединяйтесь!
@a777.topcarrating
Следите в Instagram
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1993 Ford Mustang SVT Cobra

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1993 Ford Mustang SVT Cobra
Mustang Cobra GT 5.0
  230 км/ч.
  6.5 сек.
  225 л.с.
1987  Mustang Cobra GT 5.0
Mustang SVT Cobra
  241 км/ч.
  6.3 сек.
  238 л.с.
1993  Mustang SVT Cobra
Mustang GT Coupe
  221 км/ч.
  7.1 сек.
  218 л.с.
1994  Mustang GT Coupe
Максимальная скорость
241  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.3 сек
Мощность двигателя
238  л.с.
380  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
161 л.с./т
6.2  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4942 см³
48  л.с. с литра
Вес автомобиля
1476 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
80 000  $    70 000  €
5  млн. рублей 
1993 Ford Mustang SVT Cobra
1993 Ford Mustang SVT Cobra
Mustang Cobra GT 5.0
  230 км/ч.
  6.5 сек.
  225 л.с.
1987  Mustang Cobra GT 5.0
Mustang SVT Cobra
  241 км/ч.
  6.3 сек.
  238 л.с.
1993  Mustang SVT Cobra
Mustang GT Coupe
  221 км/ч.
  7.1 сек.
  218 л.с.
1994  Mustang GT Coupe

1

Достойная максималка на своё время, да и разгон норм. Но внешность убогая. Со своим главным конкурентом, Камаро, они тогда сильно разошлись.

2

Ну да, убожество. Хот-хэтч какой-то, а не Мустанг. Самый худший дизайн для этой модели за все 50 лет её производства, даже ранние машины этого же (третьего) поколения с R4 Turbo под капотом и то были более привлекательны. Что касается максималки и разгона... вроде и неплохо, но для такого нахального наименования как-то не очень. Всё-таки вершина эволюции третьего поколения, которое производилось 15 лет - дольше, чем какое-то другое из Мустангов.

3

В 1991 году, отделение SVO ( Special Vehicle Operations), с начала 80-х годов занимающееся доводкой и самостоятельным проектированием фордовских моделей, было разделено на два основных подразделения, SVT ( Special Vehicle Team) и SVE ( Special Vehicle Engineering), между которыми и были разделены эти две функции. Уже в феврале 1992 года, благодаря такой оптимизации были предложены сразу две новых спецмодификации серийных моделей: пикап F-150 Lightning с форсированным до 243 сил мотором 351 Windsor, и купе Mustang SVT Cobra, получившее доработанный 5-литровый двигатель. После согласования сроков обе версии были одобрены как автомобили следующего, 1993 модельного года.

4

В отличие от своего 228-сильного исходника на версии 5.0 LX, обновленный двигатель подвергся замене головки цилиндров на стальную "гоночную" GT-40, что позволило применить увеличенную степень сжатия, более крупные клапана, с усиленными толкателями, расширенные "спортивные" воздушный ( двухпотоковый алюминиевый впускной и выпускной) и топливные коллектора пониженного сопротивления и распредвал с расширенными фазами. Также замене подверглись масляный и водяной насос, которые стали на 12% производительнее и радиатор, позаимствованный у Lincoln Mark VII. Это позволило поднять максимальные обороты до уровня 6000-6250 в минуту. По установившейся традиции, двигатель получил периодически "всплывающее" в генеалогии семейства Mustang наименование 302 Cobra, которым время от времени называли наиболее мощные версии в память о славных временах конца 60-х и творениях Керролла Шелби, создавшего имидж Mustang-a.

5

Этот мотор на версии SVT Cobra развивал 238 л.с./4600 и 380 Нм/4000. Стандартная трансмиссия Borg-Warner T-5 была усилена за счет применения более широких шестерен и валов, и получила только один вариант главной передачи - 3,07. По недавнему примеру турбированной версии Mustang SVO ( для прототипа 1987 года предлагалось оснастить её 275-сильным мотором, от чего отказались, чтобы не "похоронить" заслуженный V8) подвеска и тормоза также были заменены на усиленные. Все четыре колеса получили вентилируемые дисковые тормоза с одним суппортом, размерностью 10,84 и 10,07 дюйма на передней и задней осях. Колеса получили 17,0х7,5-дюймовые легкосплавные диски оригинального 7-спицевого дизайна ( который позже использовали на Mustang четвертого поколения) со специальными низкопрофильными покрышками Goodyear Eagle 245/45 ZR17. При массе 1476 кг автомобиль развивал максимальную скорость 241 км/час и разгонялся до сотни за 6,3 секунды. Разгон на 402 метрах занимал 14,3 секунды ( 158,3 км/час).

6

Однако, кроме "обычной" дорожной версии Mustang SVT Cobra, которую выпустили в достаточно большом количестве 4993 штук ( 18505 долларов), было предложено, с прицелом на "целевое" использование, дополнительно выпустить её "гоночную" версию Cobra R, подготовленную в соответствие со стандартами IMSA ( International Motor Sport Association) и SCCA ( Sports Car Club Of America). Внешне, кроме единственно доступной окраски кузова в красный Ford Vibrant Red, эта версия отличалась от Cobra отсутствием заднего ряда сидений, который заменял небольшой кожух, солнцезащитного люка в крыше, кондиционера, стереосистемы, электростеклоподьемников и блокировки дверей, плафонов внутреннего освещения и звукоизолирующего покрытия в салоне, что позволило снизить массу автомобиля до 1431 кг. Зато Cobra R получила более жесткую подвеску с регулируемыми амортизаторами Koni и широкие 13,0- ( спереди) и 10,5- ( сзади) дюймовые дисковые тормоза PBR из опционного предложения Lincoln Mark VII.

7

Также, в отличие от Cobra, которую было возможно заказать в открытом кузове ( разгон на 402 метрах - 14,4 секунды ( 156,7 км/час)), Cobra R была доступна только в кузове купе, под упрощенной обшивкой которого скрывался гоночный трубчатый каркас. Поколдовав над настройками двигателя ( вмешательство в конструкцию которого не поощрялось гоночными правилами серии SCCA) фордовским мотористам удалось добиться от него 248 л.с./4800 и 386 Нм/4000, что при прежней максимальной скорости 241 км/час ( реально она достигала 260 км/час) удалось сократить время разгона до сотни до 6,1 ( 5,9) секунды, а разгон на 402-метровой дистанции занимал ровно 14,0 секунды. Автомобиль был впервые представлен широкой публике 7 апреля 1993 года, как финальная версия Mustang третьего поколения ( платформа Fox). Отпускная цена построенного в количестве 107 штук автомобиля составляла 25692 доллара.
Популярные заезды автомобилей
Автомобильные викторины — угадайте модели, характеристики, обозначения (3 игры)

Gumpert
664 л.с./т

Caterham
551 л.с./т

Lamborghini
494 л.с./т

GTA
7990 см³

Chevrolet
7439 см³

Ferrari
6262 см³

Mercedes-Maybach
3300 кг

Rolls-Royce
2435 кг

Alpina
2035 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2020 Alpine A110S
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake 4Matic+ (X118)
2013 Ken Okuyama Design kode7 Exclusive
1985 MG EX-E Concept
2018 Tesla Model 3 Performance
2009 Artega GT
2007 Elfin MS8 Streamliner 50th Anniversary
2020 Porsche Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid
2011 VeilSide 4509 GTR (JZA80)
2018 Koenigsegg Agera RS Phoenix (#144)
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2005 Lamborghini Concept S
2020 Rezvani Tank X
2017 Zenvo TSR
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Audi SQ7 TDI (4M)
2020 Bugatti Centodieci
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 McLaren GT
1959 Jaguar Mark 2 3.8-Litre
1969 Plymouth Cuda 440
2020 Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ (C118)
2020 Porsche 718 Spyder (982)
2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Cerberus GeigerCars
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777