Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1993 De Tomaso Guara Coupe

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1993 De Tomaso Guara Coupe
Максимальная скорость
270  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5 сек
Мощность двигателя
430  л.с.
501  Нм   при  5000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
379 л.с./т
2.64  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4601 см³
93  л.с. с литра
Вес автомобиля
1134 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
260 000  $    234 000  €
15.6  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  De Tomaso
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки






1

Если судить об автомобиле по его внешности, то складывается впечатление, что дизайнерский отдел задумал было создать достаточно красивый автомобиль, для чего удалось нарисовать симпатичную переднюю часть ( третий снимок ) и линию боковин, потом решил пересмотреть исходный проект, пририсовав кузову не совсем подходящую по размеру кабину и "воротник" псевдоантикрыла, но увидев получившийся результат решил больше ничего не придумывать и завершить эксперименты с внешностью побыстрей, дорисовав первую попавшуюся кормовую часть, скопированную у пластмассовой игрушки. После чего результат отложили куда-то в сторонку в ожидании соответствующего вдохновения, чтобы переделать по-человечески и отправились пить кофе в столовку. Присланный из производственного отдела курьер, попав в пустое помещение, тоже, торопился в столовку и схватил первую попавшуюся на глаза пачку документов, похожую на искомые чертежи. Там покрутили у виска и запустили "творение" в производство.

2

А если серьезно, то De Tomaso Guara должна была обновить существенно застоявшийся модельный ряд фирмы, которая продолжала выпускать хотя и достаточно привлекательные на мой взгляд, но технологически устаревшие Pantera различных модификаций. Новое двухместное купе должно было иметь центральномоторную компоновку с пространственной алюминиевой рамой, в состав которой, в качестве силового элемента, входил двигатель и гоночной горизонтальной рычажной задней подвеской типа "пуш-род" и передней на двух пружинах с центральнорасположенными аммортизаторами прогрессивной жесткости, характерных для формульных болидов. Планами предусматривался выпуск автомобиля сразу в трех типах кузова: De Tomaso Guara Targa, Guara Coupe и Guara Barchetta. Силовым агрегатом был назначен модифицированный 3982-кубовый двигатель BMW, который ставился на 5-,7-, и 8-ю серии, который форсировали с 286 сил/5800 и 400 Нм/4500 до 304 л.с./5500 и 431 Нм/4500. За Guara Coupe в 1995 году просили 200 тысяч марок

3

Именно для этой 304-сильной версии, характерны заявленная максимальная скорость в 270 км/час и разгон до сотни за 5,0 секунды. На самом деле, самая первая модель, представленная в 1993 году в Женеве, имела первоначальную 286-сильную версию двигателя BMW M60 B40 и при снаряженной массе в 1400 кг ( полная - 1600 кг ), благодаря 6-ступенчатой механической коробке, разгонялась до сотни за 5,1 секунды, достигая максимальной скорости в 252 км/час, проходя 402-метровую дистанцию за 13,5 секунды. 304-сильная версия появилась в следующем году и продержалась в производстве до середины 1998 года. Её максимальная скорость - 262 км/час и 4,8 секунды, а четверть мили она могла пройти за 13,2 секунды. Во второй половине 1998 года на автомобиль начали устанавливать американский 4601-кубовый двигатель Ford SVT Cobra Quad Cam, имеющий 305 л.с./6500 и 406 Нм/4800, из-за чего его полная масса увеличилась на 75 кг, однако, максимальная скорость стала 263 км/час, при 5,0-секундном разгоне.

4

Хотя коробка осталась 6-ступенчатой, она имела увеличенную главную передачу ( 3,785, против 2,93 ) в соответствии с изменившимися рабочими оборотами двигателя ( прежняя коробка могла обеспечить частоту вращения, достаточную для достижения максимальной скорости до 310 км/час, а новая "ограничивалась" отметкой в 280 км/час ). Как было сказано выше, кроме закрытой версии в производство были запущены и открытые De Tomaso Guara Targa ( ставшая Guara Spider ) и Guara Barchetta. Эволюция силового агрегата для них проходила аналогично, но из-за различий в массе и аэродинамике, динамические характеристики несколько различались. 286-сильная Guara Barchetta была на 170 мм ниже, на 10 мм большую базу, имела Сх, равный 0,40 ( у купе Сх равнялся 0,35 ), и массу 1050/ 1355 кг. Guara Spider имела те-же размеры и аэродинамику, что и купе, но его масса составляла 1200/ 1600 кг.

5

Ричик совершенно верно отметил насчет внешности. Спереди симпатично и даже почти красиво, а зад ни к селу ни к городу. Машина ничем не цепляет, не запоминается, хотя не лишена привлекательности и приятна на взгляд. Характеристики нормальные для спорткара, но мощность великовата. А салон очень красив, особенно для начала 90-х - мне кажется, у Diablo, F40-F50 и других икон того времени интерьеры хуже.

6

В результате, максимальные скорости 286-сильных Guara Spider и Guara Barchetta были равны 245 и 258 км/час, разгон до сотни забирал 4,7 и 4,4 секунды, а четверть мили они могли пройти за 13,1 и 12,7 секунды. Замена двигателя на 304-сильный BMW M60B40 поднял скорость до 250 и 268 км/час, сократил разгон до сотни до 4,5 и 4,2 секунд, а на четвертьмильной дистанции - до 12,8 и 12,4 секунд. Замена коробки и двигателя на фордовские, в свою очередь, прибавила автомобилю свои 75 кг, а его динамические показатели изменились на 266 км/час, 4,4 секунды до сотни и 12,3 секунды на 402-метровой дистанции для версии Guara Barchetta. Производство De Tomaso Guara Spider сочли нерентабельным и последние из них сошли с конвейера в конце 1998 года с двигателем от BMW. Для версии Guara Barchetta производитель поднял заявленные характеристики до 274 км/час и 4,6 секунды, но, как и раньше, и для других моделей фирмы, они отражали скорее маркетинговые ожидания, чем реальные показатели, оставаясь завышенными

7

Судя по резко отличающемуся внешнему виду автомобиля представленного на первых четырех снимках, это может быть тот единственный Guara Coupe Supercharged, представленный фирмой в 1998 году, двигатель которого получил механический нагнетатель Eaton, подобный установленному на 395-сильном Mustang Cobra R.

8

А может совсем и нет, просто одна из машин, возможно, юбилейная, получила нестандартный капот и улучшенную отделку. По крайней мере нигде не нашел указаний, что задуманные компрессорные версии, мощностью 375 и 430 сил, действительно были построены, а не остались в радужных планах компании, которая еле сводила концы с концами, а выпуск ее автомобилей оставался, воистину, штучным. С другой стороны, "говорящий" номерной знак "R8 GUA", фирменные шильдики на порогах, которых не было на других автомобилях, вполне могли соответствовать обоим предположениям, типа. это специально созданный шоу-кар-концепт ( макет ) De Tomaso Guara Coupe Supercharged ( или R ) без самого вышеуказанного двигателя, либо с его макетом.

9

Слишком большая цена для таких посредственных характеристик, которые могли быть получше, учитывая вес авто. Да и его предшественники из 60х были куда красивее. В общем не лучший вариант для вложения денег.

10

Мангуста и Пантера - самые стильные модели от компании Алессандро де Томазо.
Да, и, вообще, в классических автомобилях гораздо чаще чувствуется душа, чем в современных моделях, независимо от того, насколько дорого они бывают оценены потомками в убитых енотах.

11

Наверное надо добавить в кузове Barchetta. Она гораздо легче, а по дизайну еще интереснее и красивее. На последней фотке, машина очень достойно смотрится по сравнению с конкурентами. Как видим, в то время у всех производителей был бурный поиск форм кузова и вообще дизайн развивался.

12

Марка которая в данный момент пережила(и переживает) кризис выпустила в 1993 году довольно неплохой автомобиль,для обычного спорткара салон и характеристики достойные,тем более 90-х годов.Сейчас эта марка пытается возродиться но все усилия тщетны,так как их концепт 2011 года De Tomaso Deauville даже не вышел в серию

13

Достаточно красивый автомобиль, и наверное стоящий своей цены)

14

Может буду и не прав, но на 260 000$ можно купить гораздо более быстрый, красивый и роскошный спорткар. Но тут уже дело в редкости и эксклюзивности самого авто...

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

9ff
51.45 %

Brabus
43.11 %

BMW
42.21 %
самые дорогие

Jaguar
21780000 $

Aston Martin
3200000 $

Cizeta
1500000 $
самые тяжелые

Maybach
2685 кг

Toyota
2510 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.