Оставьте комментарий на этот автомобиль:

1 2011-08-17 01:37:23 Monteverdi Hai 650 F1 (1992 год). Швейцария. V8(Ford Cosworth от болида Формулы 1), 3489 кубиков, степень сжатия - 12,5, 650 лошадей, 784 Нм, задний привод, снаряжённая масса 851 кг, до сотни за 3 сек, 337 км в час, четверть мили с места за 10,6 сек, размеры - 4560/1970/1050 мм, база 2800 мм Name1   0	2 2012-02-16 09:14:15 Красота! Отличное авто, очень легкое, и дизайн не перегружен ненужными деталями. Vanish   0
3 2012-02-16 09:47:18 Жалко что не ту фото внутри а так автомобиль шикарен сверх легкий увидев вес задумаешься о разгоне если бы поставили бы другой двигатель, пример (V8 jaguara) была бы быстрее :) astemir.b   0	4 2012-02-16 10:25:30 Автомобиль очень лёгкий. Удивительно, как он может столько весить! shayton   +1
5 2012-02-16 15:11:13 Очень сомневаюсь, что указанная величина крутящего момента соответствует истине. Таких показателей, без наддува (причем, весьма серьезного), очень сложно добиться, ведь литровой момент почти равен 225 Нм/л. richick05   0	6 2012-02-16 16:06:28 Задняя часть целиком от болида Ф1. Коробка передач очень компактная, формульный двигатель, рычаги подвески, гоночный торсионы, работающие на расжатие(вместо традиционных пружин) Name1   0
7 2012-02-16 16:32:09 Более реальной считаю величину порядка четырех сотен Нм. Прошелся по разным сайтам, думаю, нашел откуда цифра 784 Нм. Нередко, наряду с мощностью 650 л.с. (взятая, видимо из характеристик формульного двигателя Ford Cosworth DFR, устанавливаемого на последнюю версию болида Onyx ORE-2, спонсором команды которого и была фирма Monteverdi), приводятся данные о мощности в 578 л.с. (это, наверно, и есть истинная мощность конверсионного двигателя, установленного на самом автомобиле). Так, вот, если предположить, что эта цифра была ошибочно засчитана, как величина крутящего момента в фунто-футах, то, как раз, при пересчете, и получается значение 784 Нм. richick05   +1	8 2012-02-17 18:36:28 Все, что с техникой сделано на отлично, а дизайн и все остальное на 1! DavidM157   -3
9 2012-02-17 18:37:38 И за это давать еще миллион двсети долларов, да он 400 стоить должен! DavidM157   -1	10 2012-02-18 09:58:24 Сам ты... на 1. Тебе если машина не Мерседес, то на 1. А за дизайн «и все остальное» я бы смело ставил 9. Насчет техники согласен, в 92-м за 3 секунды - это класс! Мойша Вейцман   +3
11 2012-02-18 20:14:29 Мойша Вейцман, я серьезно, в 1992 делали еще всякие красивые автомобили, но тут полная противоположность Mansory (они ведь тоже швейцары) DavidM157   +1	12 2012-02-18 20:15:13 Ведь можно было сделать более угрюмый вид автомобиля! DavidM157   -1
13 2012-02-19 06:47:59 Интересно, если Мансори - швейцары, то кто же господа? :) И как вообще можно сравнивать Монтеверди и Мансори? Это ведь действительно противоположности. Не понимаю, почему тебе эта машина не по нраву, она до сих пор выглядит современно и актуально, несмотря на возраст. Мойша Вейцман   +1	14 2012-02-19 18:27:41 Смесь Jiotto Caspita и Ferrari F50 , или на оборот . AK47   +1
15 2012-02-26 18:48:21 Мойша, мне она полностью нравится технически, но дизайн вообще не к месту, а про Мансори я сказал потому, что швейцарцы смогли найти выход среди массы тюнеров DavidM157   -1	16 2012-02-26 19:26:09 «дизайн вообще не к месту» Это как вообще?:) Вроде как суперкар, какой дизайн тогда должен быть? Грузовика чтоли?:D Или это должен был быть предок Weber Faster, т.е. вообще без дизайна, как такового?:D А если по делу. Вроде как дизайн не загружен всякими многочисленными элементами присущими суперкарам в виде спойлеров, воздухозаборников, диффузоров и пр., но в тоже время он является в какой-то мере иновационным для тех лет. И опять-таки становится не понятным, что делать чтобы он был к месту, добавлять лишние элементы или же наоборот упрощать его. Вообщем, по мне так тут все на отлично, и дизайн, и характеристики. P.S. Только сейчас увидел «Интересно, если Мансори - швейцары, то кто же господа?» улыбнуло:) Vanish   +2
17 2012-02-27 12:49:51 Кошмар какой-то. Я про DavidM157. Ну как она может не нравиться, что значит «дизайн вообще не к месту»?! Че ты от него хочешь?! Мое мнение (никому не навязываю!) - она гораздо красивее МакЛарена, XJ220 и других мега-машин начала 90-х. Про Мансори согласен, хотя и у них бывают недостатки во внешности. Мойша Вейцман   0	18 2012-02-27 21:10:27 Какой-то вялый! Ну присмотритесь же! Даже окрас не могли подобрать, с Diablo тоже самое, но это цвет как «...Больший перец Чили на маленькой сырой пицце ...» DavidM157   0
19 2012-02-28 05:53:56 Нет, ну насчет «красивее МакЛарена» - это я загнул, конечно же, но машина далеко не уродливая, в анфас просто прелесть. Сам ты вялый. Профиль очень агрессивный, никакой вялости. Если ты имеешь в виду обилие плавных линий, то оно ее только украшает. Цвет... ну, розово-красный ей не очень идет, зато в серебристом - заглядение. И давай прекратим споры, все уже поняли, что она тебе не нравится. Мойша Вейцман   +1	20 2012-02-28 08:26:26 Ну про Макларен с Ягуаром да, загнул ты) Но, думаю, этот автомобиль может стоять наравне с ними. А вот куда пострашнее выглядят такие его конкуренты как, Jaminez, Koenig и особенно Schuppan :) Да и розовый оттенок не плохо смотрится, я на него не особо обратил внимание поначалу. Vanish   +2
21 2012-02-28 16:13:19 Только мне не понятно одно: откуда набралось всего-то 851 кг? DavidM157   0	22 2012-02-28 16:58:13 Легкий формульный двигатель Форд, кузов из композитов, и, наверно, минимум удобств в салоне. Vanish   +2
23 2012-02-28 17:31:27 Почему выхлопная труба без крутизны? DavidM157   0	24 2012-03-28 11:39:51 Не зря в названии машины присутствует слово "F1". Никаких излишеств. shayton   0

	голосовать за дизайн	самые популярные	последние комментарии	добавить автомобиль