Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1992 Ferrari 456 GT

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1992 Ferrari 456 GT
456 GT
  302 км/ч.
  5.2 сек.
  442 л.с.
1992  456 GT
612 Scaglietti
  315 км/ч.
  4 сек.
  540 л.с.
2003  612 Scaglietti
FF
  335 км/ч.
  3.7 сек.
  660 л.с.
2011  FF
    Результаты трека:
Tsukuba Circuit 1:07.74 ( 84 место )       
Максимальная скорость
302  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.2 сек
Мощность двигателя
442  л.с.
550  Нм   при  4500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
262 л.с./т
3.82  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5474 см³
81  л.с. с литра
Вес автомобиля
1690 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
110 000  $    99 000  €
6.7  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

20
1992 Ferrari 456 GT
1992 Ferrari 456 GT
1992 Ferrari 456 GT
1992 Ferrari 456 GT
1992 Ferrari 456 GT
1992 Ferrari 456 GT
456 GT
  302 км/ч.
  5.2 сек.
  442 л.с.
1992  456 GT
612 Scaglietti
  315 км/ч.
  4 сек.
  540 л.с.
2003  612 Scaglietti
FF
  335 км/ч.
  3.7 сек.
  660 л.с.
2011  FF

1

ее последователь Ferrari 612 Scaglietti потом феррару фф мне тачка понравилась.

2

Моя любимая Феррари 90-х. Удивительно гармоничная машина, а после прекращения выпуска Ф50 ещё и самая дорогая в модельной гамме. Примечательно что спойлер-антикрыло установлено сзади в нижней части (у выхлопных труб)

3

Плавные линии раскошный салон-вот чего ждал магнат 90-х )

4

Ferrari 456 GT/GTA 1992/1996 года: Двигатель: Ferrari F-116B 5.474 V12-48V: 436л.с./6250 оборотов; 550 Нм/4500 оборотов; Степень сжатия - 10,6; 88,00 х 75,00 мм; 2х2 верхних распредвала ( зубчатый ремень ); электроннная система многоточечного впрыска Bocsh Motronic M.2.7.; головка и блок цилиндров из легкого сплава; 11,5-литровый маслянный радиатор; 20-литровая система жидкостного охлаждения; батарея 70 Ач; генератор 140 Ач. Трансмиссия: задний привод ( трансаксл ) с самоблокирующимся дифференциалом и системой АSR . 6-ступенчатая МКПП F1 ( или 4-х ступенчатая АКПП FDD-Ricardo/GM) с электрогидравлическим переключением (I-2,92; II-1,90; III-1,37; IV-1,07; V-0,87; VI-0,74; задний ход-2,15; главная передача-3,64). Ходовая часть: вентилируемые 330-мм дисковые тормоза на передних колесах, и 310-мм дисковые тормоза на задних колесах; шины передних колес - 255/45 ZR17, задних - 285/40 ZR17, на алюминиевых колесных дисках, шириной 8,5 и 10,5 дюймов (216 и 267 мм).

5

Габаритные размеры: длина - 4730 мм; ширина - 1920 мм; высота - 1300 мм; колесная база - 2600 мм; колея передних колес - 1585 мм, задних - 1606 мм; клиренс-130 мм; Эксплуатационные характеристики: Сухая масса - 1690 кг; снаряженная масса - 1790 кг, полная масса - 2200 кг. Mаксимальная скорость - 300 км/час; разгон до 100 км/час - 5,2 сек; 1000 метров с места - 23,3 сек; Удельная мощность - 243,5 л.с./т; удельный момент - 307 Нм/т; объем топливного бака - 110 литров 98-го бензина; объем багажника - 316 л; удельный расход топлива при скорости 90 км/час, 120 км/час, и в городском цикле, соответственно - 11,6, 12,7 и 29,8 л / 100 км; Собственно говоря, на картинке ( и в характеристиках ) представлена более поздняя модель 1998-2003 годов, Ferrari 456М GT/GTA с более мощным двигателем F-116С, а мои данные, именно о Ferrari 456 GT/GTA.

6

Когда видишь эту машину, не сразу понимаешь что это Феррари, да и вообще итальянский спорткар. Нет, ну серьезно! Стиль как у британского автомобиля, что можно понять сравнив эту Феррари хотя бы с Астоном ДБ 7. Я не говорю что это плохо, но для Феррари, которые привыкли бросаться в глаза это как то... необычно! С другой стороны мне нравится гармоничность и плавность линий. Кузов делали в ателье Пинифарина, где во время создания этой машины очень пеклись об хорошей аэродинамике. Салон роскошен и довольно просторен.

7

А почему на 4-ом фото правый руль?

8

Идеальный автомобиль для повседневного использования) всё в нём идеально по моему. нечего лишнего нету, классный кожаный салон, удобная панель управления, только вот руль под слегка непревычным углом наклона установлен)) короче мечта машинка))

9

Первая попытка Ferrari сделать вместо полугоночного суперкара мощное дорожное люкс-купе для повседневного использования. Попытка, я считаю, удавшаяся, как и все, что выезжает с завода Ferrari. Машина красивая, гармоничная и, главное, пропорциональная, чего Феррари часто не хватает. Интересно, что, созданная в уже далеком 92-м, она даже сейчас не выглядит устаревшей. Цена что-то маленькая, это точная информация?

10

Насколько я помню в 90-х эта Феррари стоила четверть миллиона, немного дороже 550 Маренелло

11

Неужели за неполных двадцать лет подешевела в два раза?

12

В 1993 году, за Ferrari 456 GT просили 315 тысяч марок ( Ferrari F 512TR - 320000 ), в 1994 году - 349000, в 1995 году - 366500 ( обновленная Ferrari F 512М предлагалась за 332000 марок, а новинка, Ferrari F355 Spider - 214000 ). В 1996 году, за эту машину просили уже почти 400000 марок ( точнее не скажу, не знаю ). Четверть миллиона долларов стала стоить обновленная версия 1998 года, Ferrari 456М. Инфляция, знаете ли, она не только в Украине бывает. :)) Плюс, новые разработки и доработки.

13

Это не руль правый, это - зеркальная фотография. На 3 и 4-ом снимках, одна и та-же машина, снятая в одном и том-же месте.

14

Не. На ДБ7 не похож совсем. Крыша достаточно высокая и, в отличие от ДБ7, сзади два полноценных места. Авто очень ладное. Правда, модные на тот момент выдвижные фары головного света... Когда они открыты вид, конечно, не ах.

15

скромная феррари. нечего лишнего.

16

Салон мрачноват, как у многих авто 90х годов, но роскошен. Но бежевый салон еще лучше.

17

Дизайн экстерьера неплохо проработан. А вот интерьеру не помешало бы придать спортивности-хотя бы усилить боковую поддержку сидений!

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Aston Martin Vantage
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2017 BMW i8 AC Schnitzer ACS8 (I12)
2012 Renault Megane RS 265 Trophy
2018 Buick LaCrosse Avenir
2018 Mercedes-AMG GT S IMSA RXR One Super GT
2018 Hennessey Venom F5
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2015 Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
2018 Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo Pininfarina
2018 Apollo Intensa Emozione
2018 Lucid Air Launch Edition
2018 Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo
2018 Ferrari FXX-K Evo
2019 Polestar 1
2018 Subaru WRX STi S208
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.