1992 Dodge Viper RT/10

Я б хотел такую!

Люблю боольше всех во Вселенной!

Админ, добавь пожалуйста Lightning GT и Tesla Roadster .

Агрессивный спортивный автомобиль с жилкой АК Кобры (что неудивительно, ведь в ее создании участвовал Кэрролл Шелби). Тачка понравится любителям настоящих спортивных машин, но не тем кто любит ездить с электростеклоподемниками , музыкой и т.п., ведь в этом Вайпере решили пожертвовать всем чем было можно для легкого веса и хорошей удельной мощности.

Старенький, но америкосы не сбиваются с линии своего стиля.

Из 8-литрового движка можно было выжать и побольше мощности (посмотрите на Вейрон СС!), но для 92 года вполне себе ничего, да и цена разумная, хотя это особенность почти всех «американцев». Если сравнивать его дизайн с современным Viper SRT10 (кстати, отсутствующим в рейтинге), то видим, что новый элегантнее, зато старый выглядит мощнее, чем есть на самом деле. И оба одинаково красивы и притягательны.

Узнаваемый облик на все времена, пусть не имеет такой длинной истории как корвет, но на пару они лучшие американские авто. Раз есть он, почему бы не добавить корвет тех же лет?

Максимальная скорость 290 км/ч. Исправьте пожалуйста.

Добавлена масштабная модель Dodge Viper RT/10 (1992) – MINICHAMPS 1:43 ссылка: ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. ОЦЕНКА 87/100. Комментирование моделек, СТРОГО на КАРМОДУСЕ!!!

Удивительный автомобиль! Как будто бы сделан из бог знает чего, и бог знает как, может в любой момент поехать куда не надо, а всё равно любишь такой автомобиль и хочешь себе такой. Разве это не странно?

9ка!его вид просто бесподобен!именно это поколение нравится больше.первый раз увидел в самом первом нфс с видеозаставками на панасоник 3do.хищный и агрессивный вид гадюки.нынешний СРТ внешне вернулся немного к корням,точнее к версии ГТС,но все равно не то.

И кстати,именно Вайпер вернул две полосы в моду,после долгого перерыва с 70-х.))) тогда я еще (в 90х) подумал что старая машина,но позже видел во многих фильмах,тех же играх.

Эффектный дизайн и оригинальный двигатель (V10, 8,0 л.) - визитная карточка этого автомобиля. Он был потрясающим. Последующие поколения этого авто становились агрессивнее, мощнее, скоростнее... Но при их проектировании старались сохранить образ и компоновку первого Viper. Первый же Viper был смелым экспериментом фирмы, они построили истинно американский суперкар: простое шасси и запоминающийся образ, двигатель по-американски большого рабочего объема, но относительно низкофорсированный (и только с 2-мя клапанами на цилиндр), минимум электроники (даже АБС не было).

У него объем разве не 7.986л? И скорость 290 вроде.

Самый первый Вайпер. четверть мили: 13.1 sec @ 112 mph (180 km/h)

406-сильный Dodge Viper RT/10 1992 года: 260 км/час и 4,7 секунды до сотни. 456-сильный Dodge Viper RT/10 1996 года: 270 км/час и 4,3 секунды до сотни. 456-сильный Dodge Viper RT/10 1999 года: 271 км/час и 4,3 секунды до сотни. 466-сильный Dodge Viper RT/10 ACR 1999 года: 273 км/час и 4,2 секунды до сотни.

Обновить галерею

Невероятно красив , просто превосходный на то время , но одного не понимаю ,зачем было ставить такой огромный ДВС который выдает 50 сил с литра ,он же допотопный,у GM было множество двигателей мощнее и меньше этого ,а в целом очень необычный авто

По поводу допотопности, позвольте не согласиться - крайслеровцы отнюдь так не считали, хвастаясь, что создали ( про участие в этом процессе Lamborghini скромно решили не упоминать) самый мощный американский мотор. Или вам не дает покоя 2-клапанная головка, которая вполне успешно и без нареканий использовалась еще очень долго? Или, дело в удельной мощности? Тогда, придется признать, что самым лучшим на американском рынке был 3-литровый турбомотор от Dodge Stealth R/T Turbo ( читай, перелицованный Mitsubishi 3000 GT), обеспечивающий аж 102 л.с./ с литра.

ричем здесь то, что имелось у GM, если речь идет о крайслеровском подразделении? А, что, собственно ( то есть, " множество двигателей, мощнее и меньше этого") имелось у GM в начале 90-х? 380-сильный 5,7-литровый Corvette ZR-1? Но, его, более мощная 411-сильная версия появилась лишь в конце 1994-го. И, уже в 1996 году на неё ответили выпуском 455-сильного Viper GTS.

Lamborgini сказала сделать алюминиевый блок и все же 4 клапанную голову, Dodge не захотели делать 4 клапана и оставили только алюминиевый блок, да тот самый 5.7 можно было бы и доработать в 1992 году да и даже те самые 380 сил нивелировали бы его массой, ведь согласитесь V8 был бы легче чем 8 литровый V10, к тому же на тот самый 5.7 был различный ряд тюнинга когда на V10 никто толком ничего не выпускал ведь он до Vipera стоял на Dodge Ram на сколько я знаю и на него попросту бессмысленно выпускать какой либо тюнинг

К тому же, хочу подметить что с V8 5.7, улучшилась бы и управляемость

Kin21, Dodge принадлежит Крайслеру, он не мог взять 5.7 V8 от General Motors.

Насчет появления на пикапах Dodge 8-литрового V10, это собственная история.:) Доказывать, что 8-литровый V10 мог быть легче или компактнее, чем 5,7-литровый V8, естественно, нелогично. Но, стоит обратить внимание, что вайперовский двигатель устанавливался над, и чуть за передней осью ( ранее в комментариях даже предлагалось указывать такую компоновку, как среднемоторную). То есть, его инерционность, влияющая на управляемость и маневренность, по мере технической возможности, была снижена.

на счет расположения силовой установки я знаю, но все же V8 еще более улучшил ситуацию с управляемостью

Фишка этой модели - как раз ОГРОМЕННЫЙ V10 на 8 литров. Была бы возможность соорудить 9-10-литрового монстра с полутысячесильной мощностью - так бы и сделали. Первые прототипы как раз и оснащались " умеренными" V8. Но, от них отказались. Ибо, мало, банально и не круто. А 12-цилиндровая схема, как на тех-же Lamborghini ( так же, как и Dodge, принадлежащей Chrysler Corporation), это слишком " по-европейски". Местный клиент, привыкший к V8, не оценит. В отличие от компромиссного V10, поданного, как торжество оригинальности.