1992 BMW Alpina B12 5.7 Coupe

Вот это красавица! Машина - мечта! Эталон элегантности и хорошего вкуса.

неплохо для 1992 года!

С таким объемом движка это не мудрено! Разгон вот лишь 5.8, но это не главное. Между прочим, скорость на 2 км/ч выше, чем у обычного R8. Вот если бы они его турбировали, тогда это было бы MOAR круче!..

Где то читал в нете, что была еще более мощная 8-ка с 430 л.с. и намного большим моментом. Разгонялась она до 339 км/ч. Сейчас ссылку не найти. Альпина Б12 кто слышал?

Отличный четырёхместный автомобиль с отличными характеристиками, и дизайном (нет ничего лишнего), как раньше, так и сегодня. Особенно нравится капот с наклоном примерно в 70 градусов, передний спойлер, воздухозаборник, ... в общем передок. Если подумаете, что цена большая, то это из-за ограниченной версии в 57 экземпляров.

это в лучших традициях алпайна - мощь, сдержанный дизайн, комфорт. эти автомобили не ради бешенных разгонов, движки алпайновци дорабатывают таким образом, чтоб на низах был большой крутящий момент, разгон ровный и непоколебимый, но в комфорте, так сказать мощь без суеты. что говорить любимица многих и признанна отличным автомобилем

В названии индекс 850CSi убрать, или не стоит? Alpina так-же как и Brabus не любит упоминать бренд донора.

Я думаю, название лучше изменить на Alpina B12 5.7. Альпиновцы ведь утверждают, что собирают автомобили, а не тюнингуют их.

Ага, на западе, с некоторых пор, принимают за истину, вещи, совершенно не имеющие отношения к реальной действительности.

Onanimous, формально ты не ошибся. Действительно, с 1999 года, автомобиль с наименованием BMW Alpina B12 6.0 , имел мощность 430 л.с, однако, максимальную скорость, только 285 км/час (с ограничителем). Другое дело, что это была не прежняя версия купе - «восьмерка» Е31, а седан, на базе «семерки» Е38. Годом раньше, в 1998 году, эта модель сменила прежнюю «восьмерку», получив от нее в наследство двигатель и индекс, что привело к ситуации, когда одно и то-же наименование модели (BMW Alpina B12 5.7) несли два разных автомобиля.Позже, в новом поколении, «семерка» получила собственный индекс В7, и путаница прекратилась, Заодно, могу привести краткие характеристики этого седана.

BMW Alpina B12 (Е38) 6.0 (Long) 1999 года: Двигатель - доработанный BMW M73TUB54/60 5.980 V12-48V (60 градусный развал цилиндров); 430л.с. / 5400-5600 оборотов; 600 Нм / 4000-4200 оборотов ; Степень сжатия - 10,5 ; 86,40 мм х 85,00 мм ; 2х2 верхних распредвала ; электроннная система многоточечного впрыска Bocsh Motronic ME 5.2.1; головка и блок цилиндров из алюминиевого сплава ; 7,5-литровый маслянный радиатор ; 13-литровая система жидкостного охлаждения ; батарея 130 Ач ; генератор 140 Ач . Трансмиссия : задний привод с системой динамической стабилизации DSG и АВS . 5-ступенчатая АКПП (I-3,55 ; II-2,24 ; III-1,54 ; IV-1,00 ; V-0,79 ; задний ход-3,86 ; главная передача-3,15). Ходовая часть: вентилируемые 330 (355)-мм дисковые тормоза на всех колесах ; шины передних колес - 245/40 ZR18(20), задних - 285/35 ZR18 (20) на алюминиевых колесных дисках, шириной 9 и 10,5 дюймов (230 и 265 мм).

Габаритные размеры : длина - 4985 (5125) мм ; ширина - 1860 мм ; высота - 1410 (1430) мм ; колесная база - 2930 (3070) мм ; колея передних колес - 1550 мм , задних - 1570 (1540) мм ; клиренс - 100-120 мм ; радиус поворота - 5,8 (6,1) м. Эксплуатационные характеристики : снаряженная масса - 1960 (1995) кг , полная масса - 2495 (2530) кг . Mаксимальная скорость - 285 (279) км / час ; разгон до 100 км/час - 5,5 (6,1) сек ; 1000 метров с места - 22,2 (23,9) сек; Удельная мощность - 219 (216) л.с. / т ; удельный момент - 306 (301) Нм / т ; объем топливного бака - 95 литров 98-го бензина ; объем багажника - 500 л ; удельный расход топлива в городском и шоссейном режиме, соответственно - 10,3 и 24,5 л / 100 км ;

Вообще с одной стороны да, они собирают эти автомобили, да только еще и настраивают на свой лад, хотя как я читал в топ гир вроде как и БМВ даже не лишает эти изделия гарантии... но алпайновсцы не отморозки, они не форсируют движки до предела, и видимо те изменения, который они осуществляют в конструкции не влияют в значительной степени на ресурс узлов и агрегатов. согласитесь - алпайны не ракеты... довольно динамичны и быстры, но не ракеты. почти как эмки (динамика), но настроенные по другому.

Под индексом Б12 выпускались Альпиновские и 7-ки и 8-ки. Точно непомню, был ли у 8-ки Б12 с 430 л.с. тот же движок, что у 7-ки, но обьем не менялся точно. Мощность повысили турбинами. RAVANRR: Альпины это эксклюзив, для тех, кому хочется простого БМВ, но с изюминкой. Они каждой своей машине дают новый кузовной номер, независимо от БМВ. Ну а насчет гарантии, у Альпины нет сервис центров по всему миру как у БМВ, у них всего один завод в Бухлоэ, только там и можно заказать новую машину.

Нет, 430 сил доступно только на 6-литровом двигателе, а такие на купе не ставили. На купе стоял, максимум 5646-кубовый , мощностью 416 лошадей.

а этот-же двигатель, установленный на седане, развивал только 387 сил и 550 Нм, против 570 Нм у купе.

Добавьте тогда еще и модификацию с 6,0 литровым двигателем

Так, ведь, не было, в то время, 6-литрового купе B12. 6-литровый двигатель - только на седане, на базе 7-ки. Уже потом, когда основное производство Alpina B12 5,7 Coupe уже прекратилось, в 1999-2000 годах была предпринята попытка ремоторизировать некоторые из купе обратившихся клиентов под 6-литровую версию двигателя, устанавливаемого на спортседаны Alpina B12 6.0. За счёт отказа(?) от катализаторов и изменений в блоке управления двигателем, с 430 л.с. и 600 Нм удалось форсироваться до 450 сил и 612 Нм. Но, это были сугубо штучные, практически one-off автомобили.

20 лет авто, выглядит потрясающе и нет ничего лишнего в дизайне, как хотел бы прокатится на ней или хоть в живую поглазеть...

Это, я вам скажу, дааааа... По части дизайна, пожалуй, один из лучших автомобилей БМВ. Современные пятерки/шестерки по сравнению с этим выглядят попсово. Конечно, возраст этой модели с головой выдают огромные задние фары и спрятанные фары головного света. Но, всё равно - облик этого авто в некоторой степени остаётся современным и по сей

Угрюмый, но в тоже время агрессивный автомобиль. Одна из лучших тачек 90-х. И он крут как все Alpina.

вы серьёзно думаете что эта тачка привлекательна??может просто вы фанаты БМВ и потому?на мой взгляд её не стоило выпускать!!

Очень привлекательна.Нет я лично не фанат бмв. Стоило выпускать ее, уж лучше тебя бы не выпустили....

Внешний вид очень привлекательный и элегантный. Видел её салон. Просто чудо.

Миконий,мразь.ты выражения выбирай когда с посторонними разговариваешь.или те кто тебя выпускали про воспитание забыли?

Ладно, раз всем можно разговаривать в таком тоне, то и я в стороне не останусь. Атомарная душонка, или как тебя там, к тебе обращаю свой бисер. Говорить про воспитание и одновременно называть человека мразью без всякой причины может только абсолютно нелогичное существо, к тому же понятия не имеющее о смысле этого самого слова "воспитание". А Миконий (отчество не буду писать из экономии времени) уже не раз писал свои комментарии с явной целью оскорбить автомобиль, ну и грубость по отношени к пользователям у него тоже иногда присутствует. Основная мысль моих излияний - хватит хамить, оба.

Эх вы, дайте паренькам посраться, а то нравоучения какие-то даете да баните. Радоваться надо, что активность на сайте появляется, этого же и добивался админ: школоты пригнал, рейтинг набил, все, спокоен, мол кого не надо, потом забаню. Так и будем жить, пока бюрокартическая жилка не иссякнет, а она не иссякнет, поэтому сидите смирно и терпите, каждого уму-разуму не научишь.

Пожалуй единственная BMW которая мне нравится красивые строгие формы кузова.Да и вообще честная машина ни какой лишней электронной ерунды,рассчитанная на опытного водителя который понимает на чём он едит и полностью сливается с машиной.

Самая. Красивая. БМВ. Точка. Правда не могу для себя решить, как лучше: в стоке или от Альпины... Вроде сток более оригинален и самобытен, но Альпина воткнула такие сексуальные спицованные диски и низкие бампера (не забыв повысить мощность и скорость). В любом случае Бэха Восьмёрка (которую не многие обыватели знают в отличие от 3-ки, 5-ки и 7-ки) - эталон дизайна на мой, сугубо любительский взгляд. Единственное, я бы желал видеть задние фонари вдвое уже, чтоб более гармонично было. И вообще, полноразмерные купе - это самые красивые машины. Скорость, комфорт, красивый и достойный внешний вид.