Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1994 Volkswagen Golf VR6 Syncro (Typ 1H)

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1994 Volkswagen Golf VR6 Syncro (Typ 1H)
Golf GTI 16V (Type 1H)
  215 км/ч.
  8.4 сек.
  150 л.с.
1992  Golf GTI 16V (Type 1H)
Golf VR6 Syncro (Typ 1H)
  231 км/ч.
  7.5 сек.
  190 л.с.
1994  Golf VR6 Syncro (Typ 1H)
Golf GTI (Typ 1J)
  228 км/ч.
  7.4 сек.
  210 л.с.
2001  Golf GTI (Typ 1J)
— Сразу обратил внимание на мощность. Сто девяносто лошадок на не полные полторы тонны веса-неплохой заряд. Дизайн автомобилей Volkswagen Golf никогда не был выразительным. Наверное народный имидж модели требует повседневной серости. Но это поколение заметно ушло от предшественника, автомобиль выглядит более солидным. Не скажу что фанатею от третьего гольфа, но авто выглядит неплохо. Из внешних атрибутов понравились колесные диски.
Максимальная скорость
231  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 7.5 сек
Мощность двигателя
190  л.с.
245  Нм   при  4200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
138 л.с./т
7.26  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2861 см³
66  л.с. с литра
Вес автомобиля
1380 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
VR6 - V-образно-рядный (малый угол развала)
Атмосферный двигатель

VR6 - V-образно-рядный (малый угол развала)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Атмосферный двигатель
20 000  $    18 000  €
1.3  млн. рублей 
1994 Volkswagen Golf VR6 Syncro (Typ 1H)
Golf GTI 16V (Type 1H)
  215 км/ч.
  8.4 сек.
  150 л.с.
1992  Golf GTI 16V (Type 1H)
Golf VR6 Syncro (Typ 1H)
  231 км/ч.
  7.5 сек.
  190 л.с.
1994  Golf VR6 Syncro (Typ 1H)
Golf GTI (Typ 1J)
  228 км/ч.
  7.4 сек.
  210 л.с.
2001  Golf GTI (Typ 1J)

1

Третье поколение, по сравнению с первым, вторым и четвёртым, просто никакое. Внешне. Зато технически рвёт их всех, потому что помимо традиционного GTI в линейке было и это чудо, с фирменным "почти V6" и полным приводом.

2

Внешность вообще скучная. Не цепляет никак. Наличие полного привода немного больше цепляет.)) Всё же, начало 90-ых, копактный хэтч и тут тебе полный привод.

3

Хороший технически и скучный внешне хэтч.Внешне понять,что это не простой унылый гольф довольно трудно, в отличие от современных горячих хэтчей ,которые выглядят броско с их обвесами.И еще третье поколение никак не рвет четвертое, так как в четвертом был r32 на 241 лошадь.

4

Исправьте данные, ибо в 1991 году для Golf еще не было 190-сильного 2861-кубового мотора ( но, такой двигатель был доступен для Corrado VR6) и Golf VR6 до осени 1994 года оснащали только его 174-сильной версией и моноприводом. В октябре 1994 года двигатель заменили на 2792-кубовый ( уменьшив диаметр цилиндров с 82,0 до 81,0 мм) аналогичной мощности, которым оснащали моноприводную версию. Зато для полноприводного варианта "разрешили" использование 190-сильной версии прежнего 2,9-литрового мотора. Краткие ТТХ упоминаемых версий на странице недавнего сравнения с 190E 2.5-16 Evolution II и Eclipse GSX Turbo AWD.

5

Стоимость 174-сильной модели 1991 года - 40200 марок, 190-сильной 1995-го - 43450 марок. В 1996 году её удалось снизить до 39500 марок, ибо спрос оказался больше запланированного и автомобиль окупался быстрее.

6

Увлечение мощными моторами и полным приводом в компактных хетчбеках пришло в середине 80-х, когда на раллийные трассы начали одна за другой выходить все более мощные прототипы "серийных" малолитражек. Насколько можно судить, первым таким автомобилем стал 200-сильный Peugeot 205 Turbo 16 1984 года. Уже до конца года за ним тут-же подтянулась 253-сильная версия MG 6R4 с 3-литровым мотором. Эти версии были довольно редкими и дорогими, поэтому FIAT, который никак не мог остаться в стороне, но и не имел возможности под своим брендом заявить что-либо подобное, вышел на рынок с 250-сильной Lancia Delta S4, а для покупателей попроще предложил бюджетную Panda 4x4 с литровым мотором на 48 сил и впятеро меньшей стоимостью ( если не ошибаюсь, примерно 14990 против 75490 марок).

7

Так как разрыв в стоимости и мощности между ними был большой, то уже в 1986 году его решили немного сократить, выпустив 2-литровую Lancia Delta HF 4WD Turbo с 167-сильным мотором, а двигателю Panda 4x4 добавили 34 кубика объема ( до 999) и одну лошадиную силу. В том же году к интересной игре в омологацию подключились и японцы, не оставляющие надежду на высокие места в раллийном чемпионате и выпустившие собственную Mazda 323 Turbo 4x4 с 1,6-литровым мотором на 150 сил. В "бюджетном" ( естественно, по сравнению с двухсотсильными грандами, но отнюдь не насколько, как основная линейка) безнаддувном сегменте Subaru представила Justy 4x4 с 70-сильным 1,2-литровым мотором.

8

В 1987 году "смычка" верхов с низами стала еще плотнее, а количество участников, желающих попробовать силы в создании мощного полноприводного хетчбека увеличилось. Тем более, что стремительно развивающаяся Группа Б приказала долго жить, а оставшимся не у дел профессионалам необходимо было срочно реализовать свои задумки ( и, затраченные немалые средства), пусть и не в столь экстремальных моделях. Lancia, все еще задающая тон, представила чуть более мощную 188-сильную версию Delta HF 4WD Integrale, и, даже Panda 4x4 теперь развивала 53 силы. Уже через два-три года увлечение полноприводными Panda-ми начнет сходить на нет, и FIAT начнет снижать мощность ( и стоимость), пока автомобиль не превратится всего лишь в полноприводный вариант обычной Panda. Но, не о ней речь. :))

9

В 1987 году на новый сегмент рынка вышел 1,4-литровый 76-сильный Citroen AX 4X4, Mazda представила 140-сильную Capella CG 2000 4WD с 2-литровым мотором, а Mitsubishi - турбонаддувный 1,6-литровый Colt GTi 16V Turbo 4WD, мощностью 160 сил. Почувствовав, что дело того стоит, Volkswagen, не успевший к раллийному разгулью Группы Б, наконец ( но, первым из немцев) вышел на рынок и с собственной подобной моделью - 1,8-литровым компрессорным Golf G60 Rallye на 160 сил. Однако, в отличие от остальных производителей, которые начали активно и равномерно насыщать рынок в уже определенном диапазоне мощностей от 60 до 200 сил, "народный фюрермобиль" решил выйти за эти рамки ( если уже поздно быть первым, то нужно попробовать стать самым-самым) и предложил сразу 210-сильный вариант Golf G60 Rallye Limited.

10

Как и можно предположить, такая версия оказалась вполне себе Limited - излишне дорогая, редкая и не очень нужная. Тем не менее, бывшему лидеру, Lancia понадобилось еще 4 года, чтобы предложить покупателям собственную 210-сильную вариацию - Lancia Delta HF Integrale 16v, с 2-литровым мотором и 16-клапанной головкой. Зато на рынок хлынула целая волна полноприводных японцев, от 105-сильной Corolla II 1500 SR 4WD до 167-сильной Mazda 323 1.8 T16 GTX 4WD. А ранее не очень стремящийся сюда Nissan смог даже превзойти показатели своих европейских конкурентов, выпустив в 1991 году 2-литровый Sunny GTi-R с 220-сильным турбомотором. Тем не менее, несмотря на интерес к таким версиям, мощность "за 200" была явно чрезмерной для использования хетчбеков в нормальном городском ритме и топовые версии таких машин начали образовывать собственный, довольно узкий ( пока что, на середину 90-х) сегмент "хот-хетчей".

11

Логическую ( но, временную) точку в развитии поставил 227-сильный Escort RS Cosworth 1992 года, почти на десять лет ставший мощнейшим серийным представителем этого класса, еще и с 4-цилиндровым мотором. Пока в 2002 году "гонка вооружения" не возобновилась с новой силой с подачи Volkswagen, представившего 240-сильный Golf R32 с 6-цилиндровым мотором, а в следующем году, под более престижным брендом Audi, модель A3 3.2 V6 Quattro с 250-сильным мотором и не только 6-ступенчатой механикой, но и с новым, широко разрекламированным 6-скоростным автоматом DSG. В 2006 году эстафету приняла 265-сильная Audi S3 2.0 TFSI Quattro, вновь вернувшая в сегмент 4-цилиндровую схему. В следующем году самым мощным полноприводным хетчбеком стало новое поколение Subaru Impreza топовая версия 2.5 WRX STi которого развивала уже 280, 300 и 305 сил, в зависимости от рынка сбыта.

12

Конечно, европейцы не могли стерпеть, что какие-то японцы удерживают титул производителей самых мощных автомобилей этого сегмента. В 2009 году на рынок вышел уже 325-сильный Opel Insignia OPC, получивший 2,8-литровый V6 и заводской тюнинг от отделения ОРС. Этого не смогли стерпеть "законодатели" из Volkswagen. Выпускать конкурента под собственным брендом не имело смысла, зато Audi в 2010 году представило экстремальную версию RS3 Sportback, чей 5-цилиндровый 2,5-литровый турбомотор мог выдавать уже 340 сил. Кроме того, он был не V-образный, как у Opel, и не оппозитным, как у Subaru, а имел традиционную рядную компоновку, сохраняя чистоту стиля и историческую традицию. Состязаться с ним в мощности смог только Mercedes-Benz, и то, лишь в 2013 году, когда у него появился 360-сильный суперхетчбек A 45 AMG, который спустя два года обзавелся уже 381-сильным мотором.

13

Проблема только в том, что если Mercedes-Benz обратился за помощью к AMG, то не менее креативные японцы посчитали, что помощь британского Cosworth тоже может считаться легитимной и еще в 2010 году представили Impreza CS400 с двигателем соответствующей мощности.

14

Сразу обратил внимание на мощность. Сто девяносто лошадок на не полные полторы тонны веса-неплохой заряд. Дизайн автомобилей Volkswagen Golf никогда не был выразительным. Наверное народный имидж модели требует повседневной серости. Но это поколение заметно ушло от предшественника, автомобиль выглядит более солидным. Не скажу что фанатею от третьего гольфа, но авто выглядит неплохо. Из внешних атрибутов понравились колесные диски.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
2020 Audi RS6 Avant
2019 Hispano-Suiza Carmen
2010 Renault DeZir Concept
2019 Ford GT Mk.II
2020 Audi RS7 Sportback
2020 Ferrari F8 Spider
2020 Ferrari 812 GTS
2020 Lotus Evija (Type 130)
2019 Nissan Leaf Nismo RC
2020 Bugatti Centodieci
2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
2020 Rezvani Tank X
2020 McLaren GT
2020 Pagani Huayra Roadster BC
2020 Audi SQ7 TDI (4M)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777