1991 Porsche 928 GTS

И все-таки нравится мне 928, несмотря на ужасные задние фонари. А финальная модификация, "закат" этой модели, вышла не только симпатичной, но и быстрой.

А меня больше беспокоит дизайн передних фонарей. Ну не нравится мне такая система и всё. Задние также не впечатлили. А во всём остальном, это пускай и далеко не идеальная, но довольно таки симпатичная машинка. Довольно таки быстрая и не слишком дорогая.

Максимальная скорость - 275 км/час, разгон до сотни - 5,7 секунды. Объем багажного отделения - 200/ 400 литров. В 1992 году за нее просили 163140 марок ( 250-сильные 911 Carrera 2 и 4 стоили 122340 и 135550 марок, а 360-сильный 911 Turbo - 200000 марок). На то время это был не только самый тяжелый ( длинный, широкий, высокий, с наибольшей базой, колеей и бензобаком :)) ), но и самый быстрый из серийных автомобилей марки - ближе всего к нему был 911 Turbo, который мог похвастаться только 270 км/час ( правда, при 5,0-секундном разгоне), за что стоило благодарить "скоростную" 5-ступенчатую коробку с главной передачей 2,727, которой комплектовался только 928 GTS.

Народ, давайте будем откровенны - не тянет дизайн этого Порше на 10, которые стоят на данный момент. Он мне менее всего напоминает Порше - немалый вес, большой V8. Все не то, к чему я привык. Родись я лет эдак 50 назад мое мнение могло бы быть и другим, но к счастью, а может к сожалению, я родился 20 лет назад и застал эпоху процветания 911го, с которм сравниваю все остальные творения из Штутгарта.

Автомобиль с 5-ступенчатой механической коробкой агрегатировался с двигателем М28/ 49, а с 4-ступенчатым автоматом ( 2,54)- М28/ 50. С автоматом максимальная скорость оставалась на прежнем уровне 275 км/час, но разгон до 100 км/час, 100 миль/час и 200 км/час занимал 5,95, 15,05 и 23,25 секунды, а время прохождения четверти мили и километровой дистанции - 14,60 и 26,75 секунды. Версия с механикой ( встречается максимальная скорость в 270 км/час ) тратила на прохождение этих отметок 5,65, 14,50, 22,90, 14,10 и 25,70 секунды.

Переднемоторный люксовый суперкар с V8 - на ум приходит что угодно, только не Порше. Тем не менее, именно 928 был одним из лучших представителей этого класса. Его дизайн оказался настолько удачным, что продержался 2 десятилетия практически без изменений, в них просто не было необходимости. Приобретя симпатичное антикрыло и нарастив литр рабочего объёма, по сути GTS остался тем же самым автомобилем, что когда-то получил титул "Автомобиль года".

Мой любимый Порше! Обожаю эту тачку! V8, задний привод, и никаких турбин - машина старой школы!