Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1991 Ferrari 512 TR

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1991 Ferrari 512 TR
F40 LM
  367 км/ч.
  3.1 сек.
  720 л.с.
1989  F40 LM
512 TR
  309 км/ч.
  4.8 сек.
  428 л.с.
1991  512 TR
F50
  325 км/ч.
  3.9 сек.
  520 л.с.
1995  F50
— Я не могу описать обычными словами свое отношение к автомобилям Феррари 80ых - 90ых годов. Все эти машины, без исключения являются шедевральными, как в плане дизайна, так и в плане технической части. А еще, если я не ошибаюсь, этот автомобиль был в серии игр GTA и назывался "гепардом".
    Результаты трека:
Tsukuba Circuit 1:08.68 ( 101 место )       
Максимальная скорость
309  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.8 сек
Мощность двигателя
428  л.с.
491  Нм   при  5500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
269 л.с./т
3.71  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4943 см³
87  л.с. с литра
Вес автомобиля
1590 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
F12 - оппозитный (Flat)
Атмосферный двигатель

F12 - оппозитный (Flat)
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
200 000  $    180 000  €
11.8  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

374
1991 Ferrari 512 TR
1991 Ferrari 512 TR
1991 Ferrari 512 TR
1991 Ferrari 512 TR
1991 Ferrari 512 TR
1991 Ferrari 512 TR
1991 Ferrari 512 TR
1991 Ferrari 512 TR
F40 LM
  367 км/ч.
  3.1 сек.
  720 л.с.
1989  F40 LM
512 TR
  309 км/ч.
  4.8 сек.
  428 л.с.
1991  512 TR
F50
  325 км/ч.
  3.9 сек.
  520 л.с.
1995  F50

1

Обновленная версия Тестароссы, более мощная, быстрая и динамичная. Внешность также претерпела рестайлинг. Симпатичный аппарат. Жаль, что Феррари не выпускают сейчас среднемоторный суперкар с 12-цилиндровым мотором.

2

Всё та же красавица Тестаросса, только с увеличенной мощностью. Помню, смотрел когда-то старенький потрёпанный автокаталог, так там в разделе подержанных машин была 512. Что интересно, в описании её назвали чуть ли не самой страшной Феррари.

3

Перед отличается от Тестароссы).

4

"Помню, смотрел когда-то старенький потрёпанный автокаталог, так там в разделе подержанных машин была 512. Что интересно, в описании её назвали чуть ли не самой страшной Феррари". Если то был "Автомобили мира'1998", то речь шла о Ferrari Mondial T (1989-93). У меня есть такой автокаталог, могу предложить выдержку оттуда.

5

ну как бы LaFerrari среднемоторный с 12-цилиндровым мотором

6

Ну то лимитированный гиперкар. А я про серийный автомобиль. Конкурент Авентадора. Ф12 Берлинетта всё ж не в тему немного. Она переднемоторная.

7

Аналогичная ситуация и с предшественницей, 512 TR. "Заокеанская конфетка" ( черный автомобильна последних снимках) имела мотор, развивающий только 427 сил при 6750 оборотах, а его максимальный крутящий момент достигал 488 Нм при 5500. Исконно европейская "итальянка" ( автомобиль на остальных снимках) была немного мощнее - 428 сил и 491 Нм. В то же время, имеющая меньшую сухую массу ( 1473 кг, против 1517 у "американки"), "итальянка" за счет менее навороченного оснащения салона дополнительно выигрывала и в снаряженной ( 1590 кг, против 1660). Налицо было заметно техническое превосходство характеристик европейской версии, над экспортной, что нашло отражение даже в декларируемых динамических показателях: "итальянке" намеряли 314 км/час и 4,8-секундный разгон, а "американка" довольствовалась только 290 км/час и 4,9 секундами до сотни. По-видимому, такой разброс был представлен специально ( или, специально был использован неожиданный "финт ушами", о котором расскажу чуть ниже).

8

Вместо того, чтобы максимально реализовать конструктивные особенности каждой из моделей, итальянцы поступили неожиданно. При одинаковых наборах передаточных отношений в единой 5-скоростной механической коробке передач для обоих рынков ( I - 2,916; II - 1,882; III - 1,421; IV - 1,087; V - 0,816; задний ход - 2,428) они использовали разные главные передачи. Более легкой и с большим удельным крутящим моментом "итальянке", которая максимально могла показать себя в спринте, они предложили более скоростную главную передачу 3,452, что привело даже к снижению реальной скорости до 309 км/час ( при 7000). Зато, практически не отличающейся по мощности, но более тяжелой "американке" досталась традиционно настроенная на разгон коробка с главной передачей 3,571, что позволило достичь сравнимой максимальной скорости ( 304 км/час при 7100 оборотах). Видимо, как раз разгонные характеристики и посчитали для 512 TR более предпочтительными - разгон обоих версий стал соответствовать паспортным значениям.

9

Как бы то ни было, даже испорченная настройками динамика разгона на классической для Штатов четверти мили возвращала "итальянке" уверенность в своем превосходстве. Проходя эту дистанцию всего за 12,7 секунды она успевала разогнаться до 184,7 км/час, в то время, как "американка", затрачивая на 0,2 секунды больше времени, могла продемонстрировать финишную скорость только 181,4 км/час.

10

Кстати, про "старый потрепанный каталог". Ну, вы, и вандалы. У меня даже мой самый первый приобретенный каталог 1991 года ( еще немецкий) выглядит если не как новенький, то, по крайней мере, вполне прилично, несмотря на многократное "изучение" вдоль и поперек. Правда, последующие "кризисные" каталоги 90-х, от "За рублем и компания", отпечатанные на бумаге и по качеству не отличающиеся от школьных тетрадей, ветшают куда быстрее и требуют подчеркнуто бережного отношения. Потом, правда, они перешли на "модный" клеенный блок, но качество... изменилось ненамного.

11

Я не могу описать обычными словами свое отношение к автомобилям Феррари 80ых - 90ых годов. Все эти машины, без исключения являются шедевральными, как в плане дизайна, так и в плане технической части. А еще, если я не ошибаюсь, этот автомобиль был в серии игр GTA и назывался "гепардом".

12

Стоимость 428-сильной Ferrari 512 TR в 1992 году в Германии, 320 тысяч марок.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Jaguar I-Pace eTrophy
2017 BMW M2 Hamann
2017 Jaguar E-Type Zero Concept
2017 Kahn Design Vengeance Volante
2018 Seat Leon Cupra R
2018 Land Rover Range Rover Sport SVR
2017 Brabus Rocket 900 Cabrio
2017 Tesla Model X FAB Design Virium
2017 Hybrid Kinetic K750
2018 Rezvani Tank
2016 Rezvani Beast X
1965 Iso Rivolta Daytona
2002 Volkswagen Passat W8 Sedan (B5+)
1992 Chevrolet Corvette Stingray III Concept
2017 Subaru WRX STi Type RA NBR Special
2017 Brabus 850 6.0 Biturbo Cabrio
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.