Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1992 Bugatti EB 110 GT

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1992 Bugatti EB 110 GT
Максимальная скорость
342  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.5 сек
Мощность двигателя
560  л.с.
611  Нм   при  3750  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
346 л.с./т
2.89  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3499 см³
160  л.с. с литра
Вес автомобиля
1618 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
V12 - V-образный
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
Одна звезда

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)
680 000  $    612 000  €
38.8  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Bugatti
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки












1

Bugatti EB 110 и Bugatti EB 110 GT это ведь одно и тоже?

2

Одно и тоже. В 1994 году Буги была самым дорогим (860 000 немецких марок) и быстрым автомобилем (350 км/ч)

3

Не хрена McLaren F1, появившейся в 1992 году был быстрейшим 10 лет пока в 2003 году Koenigsegg не отобрала у него этот рекорд!

4

А именно Koenigsegg CCX

5

В автокаталоге McLaren F1 появился только в 1995. В списке выпускаемых авто 1994 я его не наблюдаю. В 1992 появился тока только прототип Мака с зеркалами заднего вида сверху дверей (как у Audi Avus) и двигателем мощностью 580 л.с.

6

Возможно, но почему же во многих источниках говорится о том, что он держал статус самого быстрого автомобиля в мире на протяжении 10 лет?

7

В период с 1993-1994 гг выпущено 220 автомобилей ЕВ 110(в разных модификациях). В 1995 ещё 6 авто

8

такая есть у Шумахера? для 91г - зверюга, она и сейчас зверюга, дизайн своеобразен, хоть и красивым не назовешь.

9

Задница у неё не очень получилась.

10

bruno ты самоубийца у нее замечательнейший зад и все остальное

11

КТО НЕ ПОНЯЛ НИ ОДНОГО СЛОВА ИЗ ВИДЕО, КРОМЕ Bugatti, ТОМУ СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ ЭТОТ ТЕКСТ. В 1998 г. итальянский инженер и дизайнер Паоло Станцани предпринял попытку возродить громкое имя Bugatti. Он выкупил у наследников право на использование этого брэнда и построил под Моденой небольшой завод, способный выпускать по нескольку сотен машин ежегодно. Затем у компании сменился владелец, и уже в 1991 г. на Парижском автосалоне дебютировал прототип этой модели, чей индекс ЕВ110 расшифровывался как <<Этторе Бугатти-110 лет>>. <<Дикий и необузданный>>- такими эпитетами наградили его журналисты и специалисты, присутствовавшие на презентации.

12

Разгон до сотни 3,46 сек. что при огруглени 3,5 все же , а не 3,4. Хотя тут есть авто у которых и сотые доли показываются, так что можно поставить полную цифру. У Шуммахера была EB110 SS, на которой он однажды не справился с управлением и вылетел в кювет. В 2003 году он продал ее, так как был повязан контрактными обязательствами с Феррари. \\\777 : Завод построил не Паоло Станцани, а Романо Артиоли, который и возрождал марку совместно с Жан-Марком Борелем. Также к созданию автомобиля был привлечен Феруччо Ламборгини. Проект был настолько амбициозным и многообещающим, что Артиоли мог пригласить любых дизайнеров и инженеров. Были приглашены Марчело Гандини и тот самый Станцани. Разработанный дизайн не понравился Артиоли, так как очень походил на раннюю работу этих двух парней - Diablo. После скандала оба были уволены. Скандал привлек внимание к автомобилю еще до выхода в свет, что играло на руку Артиоли. На место дизайнера пришел Джамполо Бандини, а двигатель был поручен Николе Матерацци

13

который принимал участие в проекте F40 и работа которого в последствии также не очень понравилась Романо. Коробку разрабатывали инженеры Порш. Мишлен разработала шины подолгу выдерживающие скорости за 300. Сам Артиоли, будучи владельцем нескольких суперкаров, не понаслышке был знаком с их надежность, точнее ее отсутствием, поэтому предпринял меры и все детали будщего автомобиля тщательно тестировались. Двигатель на тестах работал по 280 часов на почти максимальных оборотах. В итоге получился самый высокотехнологичный и быстрый автомобиль на момент выхода в свет. Но, спустя 4 года, у Романо возникли финансовые трудности и проект пришлось прикрыть. К тому моменту было произведено 139 экземпляров EB110 GT и SS. Вся тех. документация и недостроенные образцы были куплены Dauer Racing, которые и постролили около 10 Dauer EB110 SS.Кстати, поищите в инете и поглядите на первый прототип EB110 91-го года, который не понравился Артиоли. Оно и понятно, достаточно серьезно схож с Ламбо, но до чего

14

красив! Еще несколько лет назад находил интервью Артиоли, где он рассказаывал о создании авто и сколько проблем ему пришлось при этом преодолеть. Очень интересно. Может отыщу снова.

15

Вот этот что ли прототип? ссылка

16

Да, эта красавица. Вот ссыль на интервью ссылка

17

Несомненно тачка для тех времен как вейрон для нынешних - бугатти не теряет своей привлекательности.

18

Добавлена масштабная модель Bugatti EB 110 GT (1991) – Revell 1:43 ссылка: ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. ОЦЕНКА 76/100 WWW.CARMODUS.RU

19

Среди Bugatti серии EB 110 это мой любимый. Наверное, потому, что выглядит не так монструозно, как EB 110 Super Sport.

20

В 90-ые это был один из моих любимых автомобилей на ряду с Диабло. Один из друзей папы как раз был на презентации этого автомобиля (или СуперСпорта) на одном из автосалонов. Вполне очевидно, каковы были впечатления от увиденного))).

21

Случайно заметил, что не коментировал этот автомобиль. Наткнулся на вот этот старый спор))) ["Одно и тоже. В 1994 году Буги была самым дорогим (860 000 немецких марок) и быстрым автомобилем (350 км/ч)" Name1, "Не хрена McLaren F1, появившейся в 1992 году был быстрейшим 10 лет пока в 2003 году Koenigsegg не отобрала у него этот рекорд!" Sasha White, "В автокаталоге McLaren F1 появился только в 1995. В списке выпускаемых авто 1994 я его не наблюдаю. В 1992 появился тока только прототип Мака с зеркалами заднего вида сверху дверей (как у Audi Avus) и двигателем мощностью 580 л.с."Name1 "Возможно, но почему же во многих источниках говорится о том, что он держал статус самого быстрого автомобиля в мире на протяжении 10 лет?" Sasha White] Фишка в том, что МакЛарен установил рекорд 372 км/ч в 1995 году, если я не ошибаюсь. Затем, уже без ограничителя, в 1998 году развил 386 км/ч. Свои рекорды держал до 2005-го года, а не до 2003-го. Вот и выходит 10 лет. В 2005-ом рекорд был побит на автомобиле Koenigsegg CCR, достигшем скорости в 387 км/ч, а не ССХ(который нарисовался только в 2006-ом), как считают некоторые.

22

Масса - 1620 кг. Крутящий момент - 611 Нм. Разгон - 3,4 с до 60 миль/час. До 100 км/ч примерно 3,6 с. Мощность - (412 КВт)560 лс.

23

Странно, я тоже помню, что в свое время комментировал этот автомобиль. И персонально, и совместно с форсированной версией SS. Прототип первого Bugatti EB110 был выпущен еще в 1990 году, а впервые официально представлен только на Парижском автосалоне 15 сентября 1991 года, как раз в 110-ю годовщину основателя марки (в честь чего, традиционно, и получил такой индекс). Тогда он, со своими 342 км/час, 560 л.с. и ценой в 800 тысяч долларов, и был признан самым быстрым, мощным и дорогим серийным дорожным автомобилем. В 1992 году, когда была готова 612-сильная версия Super Sport, менее мощный EB110 переименовали в EB110GT. 12-цилиндровый 60-клапанный двигатель (81,0 х 56,6 мм; 3500 см3; 7,5; 4 турбонагнетателя IHI (2 х 1,05 бар); 560 л.с./8000 и 611 Нм/3750). Снаряженная масса 1618 кг, полная - 1870 кг. 342 км/час. 100 км/час - 3,5 секунды, 200 км/час - 11,2 секунды, 300 км/час - 33,0 секунды. 402 метра - 11,4 секунды ( 201,7 км/час), 1000 метров - 20,4 секунды ( 257,9 км/час).

24

3 июля 1994 года, французский пилот Лорис Бикоччи на своем 570-сильном EB110 GT с модифицированным двигателем, способным работать как на традиционном бензине, так и на жидком метане, развил на испытательном круглом треке в Нардо максимальную скорость 344,7 км/час, что оказалось немного ниже, чем рассчитывали организаторы ( 346-347 км/час).

25

Тогда же, и ли годом позже(точно не помню) совершили свои рекордные заезды Bugatti EB110 SS - 348 км/ч и Bugati EB110 America со статическим антикрылом и зимними шинами на льду - 296 км/ч.

26

Да, 2 марта 1995 года, Гвидо Пастор на облегченном Bugati EB110 SS America смог разогнаться на мерном километре замерзшего морского льда, вблизи финского города Оулу до 296,34 км/час при старте с ходу.

27

До сих пор в голове не укладывается этот маленький V12 с четырьмя турбинами))). Кстати, на последних фото автомобиль с регистрацией в Монте-Карло))).

28

Данный автомобиль у меня ассоциируется только с синим, голубым и жёлтым цветом))). Кстати, помню, что во время одного из заездов по Москве бездарно ушатали синюю ЕВ110. А кто знает, что за версия была? Эта, СС или Дауэр?

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

маленькие моторы

Volvo
1969 см³

Renault
1998 см³

Honda
1998 см³
самые тюнинговые

Lamborghini
43.99 %

Porsche
40.63 %

Brabus
39.1 %
самые резвые

Ferrari
2.5 с

Ferrari
2.9 с
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG S 65
2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+
2018 BMW M550d xDrive Touring (G31)
2017 Lotus Exige Cup 380
2017 Dodge Ram 1500 Sublime Sport
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2018 BMW M4 CS
2018 Pagani Huayra Roadster
1997 Honda Civic Type-R
1975 Mazda RX-5 Cosmo
2004 Peugeot 907 Concept
1999 Lotus 340R
2018 Lincoln Navigator
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.