Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1991 BMW Nazca C2

  Германия
Все модели :   ItalDesign Giugiaro   или    BMW

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1991 BMW Nazca C2
Максимальная скорость
297  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.3 сек
Мощность двигателя
355  л.с.
470  Нм   при  4000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
355 л.с./т
2.82  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4988 см³
71  л.с. с литра
Вес автомобиля
1000 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
3 000 000  $    2 514 000  €
186  млн. рублей 
875
1991 BMW Nazca C2
1991 BMW Nazca C2
1991 BMW Nazca C2
1991 BMW Nazca C2
1991 BMW Nazca C2
1991 BMW Nazca C2

1

Ну и зачем он здесь? Есть же уже один концепт из этой линейки, и он куда красивее.

2

Второе поколение одного из заменитых суперкаров-концептов от БМВ. двигатель мощнее, скорость и разгон до 100 выше на мой счет.

3

Напомнил он мне Чужого, без фар и с подобным дизайном.

4

А мне нравится его дизайн (как и всей тройки концептов Nazca). Автомобиль очень узнаваем (хотя и есть некоторое сходство с Bugatti ID90). На мой взгляд, 90-е года - это период самых красивых и технически интересных суперкаров.

5

2 Мойша Вейцман Не высказывайся за всех. Лично для меня именно С2 одна из красивейших BMW. А вот как раз М12, как по мне - не очень. Как ты знаешь, на вкус и цвет... Да и сайт от одной "лишней" машинки не отяжелеет.

6

В М12 теряется сама марка, ее главная черта - ноздри. Здесь же даже девушка, никогда особо не интересовавшаяся машинами, без ошибки сможет определить - это BMW.
Я имею ввиду, что сочетание переднего радиатора и оптики на С12 более "БМВшное" чем на М12.

7

Красивая машина че тебе не нравится в ней мойша
мощьности мало для машины 450 было бы лучше

8

Облегченное на 100 кг купе BMW Nasca C2, разработанное Italdesign, как и аналогичная версия Nasca M12, оснащалось стандартным 5-литровым ( 4988 см3; 84,0 х 75,0 мм) двигателем М70 В50 от 850i. Но, так как Nasca C2 должна была представлять "гоночный" ( с прицелом на Группу Ц) вариант М12, помимо более агрессивного внешнего аэрообвеса и большей доли углепластиковых элементов, получила доработанную версию этого мотора с мощностью, повышенной со стандартных 300 л.с./5200 и 450 Нм/4100 до 350 л.с./5300 и 470 Нм/4000, благодаря усилиям компании Alpina для своего B12 5.0.

9

Более поздний открытый вариант 1993 года, Nasca C2 Spider, оснащался уже другим, еще более мощным мотором - новым 12-цилиндровым S70 B56, рабочим объемом 5577 см3 ( 80,0 х 86,0 мм; 380 л.с./5300 и 550 Нм/4000 при степени сжатия 9,8 и 24-клапанной головке) от 850 CSi. Насколько можно судить, ателье Italdesign использовало "чистую" версию мотора, к которой небезызвестная Alpina свои руки не прикладывала. Тем не менее, встречаются ссылки, что под капотом расположили доработанный агрегат от Alpina B12 5.7 ( 5646 см3, 86,0 х 81,0; 416 л.с./5400 и 570 Нм/4000 при степени сжатия 10,0 и все той-же 24-клапанной головке). Возможно, фанатам не дает покоя модифицированный Nasca M12 брунейского султана.

10

Рассматриваю фотки и, что называется, пытаюсь найти 10 отличий. Дело в том, что на данной странице присутствуют обе версии Nazca C2 - купе и спайдер. Спайдер, появившийся позднее, оснащался другим двигателем BMW (см. предыдущий коммент от Ричика), так что имеет смысл добавить его отдельно. Итак, на 2-м, 3-м и последнем фото - купе (1991); на остальных фотках - спайдер 1993 года.

11

А как ты определил? Сижу пялюсь на фотки и вижу совершенно одинаковую конструкцию крыши.

12

Конструкцию крыши не рассмотришь. Обращать внимание следует на другие детали: "дворники", ручки дверей, надписи на кузове... Также не нашёл фотки интерьера купе-версии, да и судя по глухой его тонировке, предполагаю, что это неходовой макет. Не могу, впрочем, исключать и такой вариант: дверные ручки могли переместить с горизонтальной полки на боковины и у первого прототипа. Тогда путаница получается. Точнее, не путаница - просто первая фотка лишняя: вот на ней реально спайдер 93-го года. P.S. Кажется, понял. "на 2-м, 3-м и последнем фото - купе (1991)" - это ItalDesign Nazca C2. На последнем фото видно, что не "пропеллер". А уже в следующем году в машину внесли некоторые изменения и поставили шильдики BMW. И вот он уже полностью законченный автомобиль.

13

В общем, первое фото - лишнее. Ибо у спайдера другой V12 (5577 сс). Ну и несколько другие ТТХ.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 BMW M2 Competition (F87)
2019 Aston Martin DB11 AMR
2018 Aston Martin V12 Vantage V600
2018 Ferrari SP38 Deborah
1989 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2018 WEY P8
2019 BMW M5 Competition (F90)
2019 Rolls-Royce Cullinan
2008 Morgan Aeromax
2018 BYD Tang 4.5S
2019 Bentley Bentayga Hybrid
1965 Opel Admiral V8
2008 Vauxhall Vectra VXR
2013 Porsche RUF RGT-8
2018 Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa
2018 Cupra e-Racer Concept
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.