Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1990 Montecarlo Automobile GTB Centenaire

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1990 Montecarlo Automobile GTB Centenaire
— С 1990 по 1992 год было произведено 5 автомобилей, если верить Википедии. Однако было вроде несколько модификаций, потому к какой относятся эти пять - мне не известно. Приведенные ТТХ соответствуют финальной версии 1992 года. Названа машина так в честь 100-летия Автоклуба Монако.
Максимальная скорость
350  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4 сек
Мощность двигателя
720  л.с.
730  Нм   при  6000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
533 л.с./т
1.88  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5167 см³
139  л.с. с литра
Вес автомобиля
1350 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
500 000  $    450 000  €
30  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Montecarlo Automobile
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

Ну я конечно люблю задранные зады в спортивных авто, но здесь явно перебор))). Так вцелом внешний вид неплох. Особенно на своё время. Время угловатых суперкаров. ТТХ конечно впечатляют. Максималка и сейчас актуальна))). Спасибо мотору Ламборгини. Их вроде бы выпустили не так много. В районе десятка экземпляров.

2

Будь он хоть двадцать раз супермощным и супербыстрым - страшный же. Откровенно страшный. Если бы он не был выпущен раньше концепта Ламбо Кала, сказал бы, что это пародия.

3

Дизайн знакомый с детства. Впервые про эту машину прочитал в АвтоРевю. В той газете была статья про Монте Карло GTB, Монтеверди Хай 650 F1 и Iso Rivolta Grifo(суперкар, на базе Корветта) ссылка

4

Дизайн конечно не ахти, пухлый через чур сзади и сдавленный спереди. На третьей фотографии версия без спойлера, ну а все остальные с ним. Не ясно как она выглядит с других ракурсов без спойлера

5

Похож на динозавра. Но прижимная сила неплохая.

6

Заметили, что на втором снимке, вместо реального автомобиля решили представить его масштабную модель. Да, и все остальные снимки, отображают внешность различных автомобилей. На пятом снимке - первоначальная модель GTB Centenaire ( в честь 100-летнего юбилея национального Автоклуба Монако, который патронировал сам князь Ренье) 1989 года, еще с атмосферной версией мотора от Countach 5000QV ( 5167 см3; 85,5х75,0 мм; 455 л.с./7000 и 500 Нм/5200), отличающегося применением 4-клапанных головок цилиндров. Тогда было построено пять таких автомобилей: по одному купе красного, белого, черного и синего цвета и одна синяя тарга. При заявленной скорости 350 км/час, реальная - 305 км/час. Второй, четвертый и шестой снимок - последняя модификация 1992 года, с двигателем, форсированным за счет применения двух турбокомпрессоров Garrett ( по 1,1 бар) до 721 л.с./7000 и 730 Нм/6000. При массе 1050 кг ( полная - 1350 кг) этот автомобиль действительно мог достичь скорости 350 км/час при 4,0-секундном разгоне.

7

Наиболее привлекательные на мой взгляд первый и третий снимок изображают версию 1991 года, имеющую форсированный до 500-520 л.с./7000 и 570 Нм/3800, двигатель без наддува ( впрочем, наличие развитых воздухозаборников позволяет предположить, что двигатель уже получил турбокомпрессоры и его мощность могла быть и выше). Благодаря которому ( а также, доработанной аэродинамике, небольшому облегчению и более цепким покрышкам, размерностью 245/35 ZR18 спереди и 335/30 ZR18 сзади) его максимальная скорость могла достигать 320 км/час, что ставило этот автомобиль на уровень "заводского" Diablo с более крупным 5,7-литровым мотором. Почему-то, в большинстве источников считается, что MCA GTB Centenaire оснащался доработанным "старым" двигателем от Miura SV ( который был не только меньшим по объему, но еще и 24-клапанным, и карбюраторным).

8

Спасибо за разъяснение. Очень интересно).

9

У меня в одном из автожурналов была статья про этот автомобиль. К сожалению, после одного из ремонтов значительная часть литературы оказалась выброшенной без моего ведома, так что, по большей части комментировал по памяти, дополняя недостающее удивительно малочисленными ссылками из Сети. В которых, по большей мере, просто повторяется информация про 4-литровый V12 Miura, но приводятся размерности и характеристики 5,2-литрового мотора от Countach, максимальная скорость 350 км/час и 4-секундный разгон, независимо от декларируемой мощности. По-видимому, первоначальным источником послужил презентационный пресс-релиз 1989 года на 455-сильную версию, но наличие более поздней 720-сильной турбоверсии заставило упомянуть и о ней. Если не ошибаюсь, в варианте 1992 года было выпущено три автомобиля, в том числе один из ( двух?) 500-сильных, который подвергся замене кузовных панелей и двигателя, а общий выпуск составил не менее десяти автомобилей. Для компании из Монако, в самый раз.

10

Powered by Lamborghini: кому в лихие 90е Ламбо только не разбазаривала свои моторы.

11

Это не итальянцы, это их американский владелец Chrysler, который, сам пребывая в не самом лучшем финансовом положении, занимался скупкой перспективной "мелочи" с целью попользоваться и в дальнейшей перепродать. Мотор для Viper итальянцы до ума довели, в то время, как их собственные моторы Chrysler предлагал на рынке. Как ни странно, выиграли на этом обе компании - два калеки, хромая, смогли улучшить свое положение на рынке. Chrysler обеспечил Lamborghini финансовую поддержку для обновления модельного ряда, а Lamborghini помогла Chrysler понемногу вернуться в разряд производителей современных и мощных автомобилей.

12

Montecarlo Automobile были вполне самостоятельны в то время, как и сейчас. Просто они купили движки у загинающейся Ламбо). Видимо посчитали, что этот мотор лучше всего подходит для их пепелаца, ну или были и лучше, но с их покупкой не сложилось.

13

Жители маленького княжества Монако, вообще, очень самостоятельные и гордые.:)) А, учитывая, что автоспорт, компанию Montecarlo Automobile и сам Национальный автоклуб, к юбилею которого была подготовлена эта версия, курировал лично, сам князь Ренье, то не побоюсь предположить, что двигатели для всей серии выписывались на самом высоком уровне и принимались после дополнительной, более тщательной, чем для других поставок, проверки. Может, еще и бонусом какие-нибудь дополнительные апгрейды имелись.

14

А чего бы им не быть гордыми?)))) При таком то положении дел))). Ну апгрейд, как видно есть))))

15

С 1990 по 1992 год было произведено 5 автомобилей, если верить Википедии. Однако было вроде несколько модификаций, потому к какой относятся эти пять - мне не известно. Приведенные ТТХ соответствуют финальной версии 1992 года. Названа машина так в честь 100-летия Автоклуба Монако.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

большие моторы

Bristol
7994 см³

Hispano-Suiza
7002 см³

Conquest
6700 см³
самые резвые

McLaren
2.8 с

Ferrari
2.9 с
самые тюнинговые

Porsche
44.82 %

Lamborghini
41.66 %

Porsche
41.53 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
2018 Aston Martin Vanquish S Volante
2017 BMW 440i xDrive Gran Coupe M-Sport
2017 Holden Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)
2017 Rezvani Beast Alpha
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.