Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1990 Lamborghini Diablo

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1990 Lamborghini Diablo
Countach LP400
  316 км/ч.
  5.5 сек.
  375 л.с.
1974  Countach LP400
Diablo
  325 км/ч.
  4.1 сек.
  492 л.с.
1990  Diablo
Diablo VT 6.0
  335 км/ч.
  3.95 сек.
  550 л.с.
2000  Diablo VT 6.0
    Результаты трека:
Tsukuba Circuit 1:07.66 ( 81 место )       
Максимальная скорость
325  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.1 сек
Мощность двигателя
492  л.с.
580  Нм   при  5200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
312 л.с./т
3.2  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5709 см³
86  л.с. с литра
Вес автомобиля
1576 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
250 000  $    225 000  €
15  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

67
1990 Lamborghini Diablo
1990 Lamborghini Diablo
1990 Lamborghini Diablo
1990 Lamborghini Diablo
1990 Lamborghini Diablo
Countach LP400
  316 км/ч.
  5.5 сек.
  375 л.с.
1974   Countach LP400
Diablo
  325 км/ч.
  4.1 сек.
  492 л.с.
1990   Diablo
Diablo VT 6.0
  335 км/ч.
  3.95 сек.
  550 л.с.
2000   Diablo VT 6.0

1

Самая первая модель Lamborghini Diablo (дизайнер, Марчелло Гандини), пришла на смену модели «Countach». Стилистическое решение этого автомобиля, его образ, более двадцати лет было связано в умах людей с понятием Суперкар.

2

Я думаю, что это лучшая модель, поскольку в ней нет ничего лишнего. Понятный прямолинейный дизайн, никаких ненужных свистелок и т.п. А мощность для нее не главное.

3

Как удачно подметил Sergio, при упоминания слова «суперкар», с середины 70-х - по середину 90-х годов, первый образ, приходящий в голову, был именно Lamborghini Countach, а позднее, Diablo. Автомобили Ferrari, из-за того, что несмотря на заявление самого Коммендаторе, что главным в них является именно двигатель, все-таки, были более настроены на внешнюю красоту, комфорт и управляемость, в то время как Lamborghini, делали упор на брутальный дизайн, динамические показатели и мощность. Именно поэтому, объем двигателей у Lamborghini, был всегда большим, чем у моделей Ferrari, да и некоторое родство с американским Chrysler, сильным в постройке многолитровых мускл-каров, дает о себе знать. Хочешь выглядеть, как утонченный джентельмен, понимающий толк в быстрых автомобилях - покупай Ferrari, хочешь выглядеть крутым дядькой - фанатом мощных и брутальных машин - твоя дорога в автосалон Lamborghini и фирменные тюнинг-ателье.

4

Ну, а фанаты автомобилей, вроде Dagger-a, Land Shark-a, UGR, AMS Alpha 12, и прочих подобныхб сами знают куда им обращаться - в полуподпольные тюннинг-центры, дающие покупателю то, что он хочет за свои деньги, но не дающие никаких гарантий, что это не будет стоить его автомобилю ( или ему, самому) жизни.

5

Феррари ничем не запятнанная (сельскохозяйственную технику они точно не делали) элитная марка, история которой связана с возникновением и расцветом Формулы 1. Дорожные машины Энцо делал чтобы были средства выступать в Ф1 и Ле-Мане. Как мы сейчас видим это правильное решение, если бы не было успеха в гонках гражданские авто не пользовались таким успехом. Lamborghini машины более «дубовые», технически не такие продвинутые, упор они делают на высокую максимальную мощность и скорость. Управляемость и надёжность хромала (сейчас под крылом Ауди ситуация, конечно, улучшилась)

6

Не соглашусь. Отвечать им, все-таки, придется, т.к. тюнинг будет их делом, а значит, что за все ошибки, допущенные при изменении конструкции, ответственность понесут они. К тому же для таких автомобилей повышенные требования к безопасности. А разобьешься ты на них или нет - уже зависит от прямоты рук.

7

Мертвецам и инвалидам от этого сразу легче станет. А на прямоту рук ссылаться - 100% отмазка, и, главное, никто не оспорит.

8

Я имею в виду, что можно разбиться и на Смарте. Прямота рук - не отмазка - очень многое зависит от навыков пилота. Кретин за рулем убьет даже самую золотую машину. Вот пример кривизны рук ссылка

9

Многое решает прокладка(между рулём и сиденьем)

10

Наверно, я не так выразился : прямизна рук - не чистая отмазка , а 100% справедливая отмазка, ведь пилотов, способных профессионально управлять сверхмощными супер и гиперкарами среди богатеньких буратин, их покупающих, -считанные единицы.

11

Интересует вот что, у самой первой Diablo, вот этой, 1990 года, передняя оптика, на бампере, расположена ближе к центру авто, а вариант с более расставленной по бокам оптикой мы наблюдаем у модели Diablo VT 1994 года. Вопрос, был ли у обычной Diablo, до 1994 года рестайлинг передка? Потому что в поиске, нахожу у многих первых моделей Diablo, оптику как у VT. (или это Diablo VT?)

12

Инфы о рестайлинге Диабло в сети нет. Ламбо не такая компания, чтобы делать рестайлинг раз в 3 года. Вариант с расставленой ближе к углам оптикой - VT.

13

Диабло-первая Ламбо разработки Луиджи Мармароли из команды Альфа Ромео участвовавшей в «формуле 1». Придя в компанию в январе 1985 года, он получил задание создать преемника Каунтач. Дизайн разработал Марчелло Гандини, и к 1989 прототип был готов. Модернизированный двигатель от Каунтач установили в полностью для того времени новый, более обтекаемый кузов. Потребовалось еще усовершенствовать мотор и увеличить обтекаемость. Зад кузова был существенно переделан, а рабочий объем двигателя вырос. Каунтач имел запаску под капотом, у Диабло там был багажник - и никакой запаски. В ламборджини сказали, что их покупатели колеса на обочине не меняют...

14

На базе Диабло французы Heuliez состряпали в 1998 году концепт Pregunta ссылка вот более подробные фоты ссылка

15

Великолепный автомобиль, с очень красивым салоном. Это авто, пожалуй, самое красивое в мире. Еще и первый узнаный мною суперкар)

16

Великолепный автомобиль, с очень красивым салоном. Это авто, пожалуй, самое красивое в мире. Еще и первый узнаный мною суперкар)

17

Lamborghini Diablo - всегда выглядела на 400 км/ч!
Если бы сейчас была возможно и средства обязательно перекупил бы её у какого нибудь Богатого, которому она не нужна. Хотя искал бы наверное версию VT и скорее всего 99 года на 530 л.с. VT - потому что люблю полный привод, а 99-го потому что более мощней. В VT 99 нравятся колёсные диски, но нравятся фары версии VT 93. То есть мощность и диски как у 99, с фарами как у 93. Для Меня это была бы идеальная Lamborghini Diablo. Кстати на Moscow Unlim 500+ 2010 приезжала Lambo.Diablo но так и не каталась - хотя бы ради интереса. Видимо было 492 л.с. Однако интересно что Ferrari F430 у которой даже всего 490 л.с. участвовала против Ferrari F458. Это было именно F430, а не Scuderia.

18

Lamborghini Diablo. С первого Diablo и начались разные версии. Но на мой взгляд, оригинальный самый первый Diablo всё же лучше остальных версий...

19

Кому как. Я Диабло не люблю, но лучшим из них все-таки считаю GT.

20

Мойша Вейцман, А я лучшими из Diablo считаю этот Diablo и может Diablo Coatl...

21

Diablo Coatl - это нахальная мексиканская подделка, от Ламбо в ней только бренд, который им позволили использовать. Технически она очень хороша, но во-первых, это не Ламбо, во-вторых, смотрится она ужаснее, чем Орка или Джименез. А что касается этого Диабло, то дальнейшие модели (включая GT) являются его эволюцией, и потому, по идее, должны нравиться больше.

22

Мойша Вейцман, Ну не знаю. Мне Diablo Coatl нравится таким каков он есть...)
А если честно, то Diablo мне тоже не очень нравится. Мой идеал из старых Lamborghini это Miura и Countach. А из новых Lamborghini мой идеал это Reventon и Aventador.

23

Каунтач?! Я, конечно, понимаю насчет "нравится таким каков он есть" (еще бы мне не понять, с моей любовью к Копейке), но Каунтач - это извращение самого слова "Ламборджини"! Дизайн Диабло - продолжение той же темы, но словами не описать, насколько Диабло красивее. У Каунтач морда опускается резко, как у Пагани, но Зонде это идет по крайней мере. А его ж... просто ужасна! Впрочем, это лишь мое мнение. Насчет Миуры и новых Ламб согласен.

24

Мойша Вейцман, Я знаю что для тебя самое главное в автомобиле это дизайн. Но и я такого же мнения. Но я понимаю тебя что дизайн у Countach экзотический и на любителя. Но это всё как раз для меня. Countach автомобиль необычный. Непохожий на другие. Мне нравится его дерзкий необычный внешний вид. Я признаю что долгая поездка на Countach может превратить человека в калеку. Но мне плевать на все недостатки Countach. Хоть их и много. Мне Countach нравился, нравится и будет нравится вечно! Впрочем, это тоже лишь моё мнение...)))

25

Последнее фото Diablo это шедевр...)

26

Да уж. Мне тоже плевать на недостатки Estoque, главный из которых - то, что это концепт. Для меня действительно главное дизайн, а на втором месте комфорт. Поэтому среди моих любимых авто не найти трековых суперкаров (кроме Зонды R) и тачек, созданных для острых ощущений. Острым ощущениям предпочитаю неспешную езду со всеми удобствами. Поэтому я больше люблю Test Drive Unlimited 2, чем NFS Shift 2. :) Последнее фото Диабло - десептикон в разрезе.

27

Мойша Вейцман, Всё с вами ясно. Lamborghini Estoque действительно великолепный автомобиль. Жаль что концепткар. Но скоро будет и серийный автомобиль похожий на него. Может даже и лучше. Это у Lamborghini. Про то что последнее фото это десептикон в разрезе, я с этим однозначно согласен!)

28

Она от Diablo VT только приводом отличается?

29

Sohat: Нет, салон также отличается. Вот ссылка на салон модифкации VT - ссылка - Мощность такая же в 492 л.с. и спидометр вроде также оцифрован до 340 км/ч. Скорость заявляетсяв 325, но на трассе нардо в Италии пилот Сандро Мунари разогнал Lamborghini Diablo до 340 км/ч !!!

30

Lamborghini Estoque планировался как седан, ну или кроссовер, с чертами Gallardo, может немного и от Reventona, а новая модель, то есть модель Urus от Aventadora J. Лично мне не кажется, что они похожи, ну может чуть-чуть.
Прошу прощения, Estoque наоборот с чертами Reventona.

31

Я бы за такие деньги её взял)

32

Вот она!!! Не побоюсь такого оборота, но "бабушка" всех современных суперкаров! помню читал в каком-то журнале, что был признан культовым автомобилем 90-х в Европе. В школе у нас все пацаны сходили с ума от этой машины, и все вкладыши и наклейки от жвачек, где была Diablo ценились гораздо выше, чем аналогичные, но другими машинами.

33

Добавлена масштабная модель Lamborghini Diablo (1990) – MINICHAMPS 1:43 ссылка ссылка перейти можно из спецификации машины. Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти туда можно с главной страницы сайта. Просьба комментировать модель на кармодусе. ОЦЕНКА 68/100 www.carmodus.ru

34

Предлагаю прийти к единообразию в обозначении объема двигателя для Diablo: 5707 см3 ( 87,0 х 80,0 мм).

35

Разработка нового суперкара под кодовым наименованием Project P132 началась еще в июне 1985 года, когда компания начала подумывать о будущем приемнике своего Countach и подрядила на его разработку Марчело Гандини. Будучи главным дизайнером двух предыдущих топ-моделей компании, Miura и Countach, последний представил новый автомобиль в виде еще более агрессивного супер-Сountach ( когда в 1987 году Chrysler с потрохами выкупил итальянскую фирму и отказался от предложенной Гандини концепции дизайна, тот использовал свои наработки для юбилейной версии 25 Aniversary). Так как на момент разработки самой мощной и быстрой моделью был 5167-кубовый Countach 5000QV с 455-сильным мотором и максимальной скоростью 298 км/час, то новый суперкар должен был стать как минимум, на 5% более впечатляющим по характеристикам, что потребовало разработки полностью нового 12-цилиндрового мотора ( 5707 см3; 87,0 х 80,0 мм; 492 л.с./7000 и 580 Нм/5200; 10,0) с 48-клапанной головкой и впрыском топлива.

36

Впрочем, прототипы 1988 и 1989 года еще имели 5,2-литровый мотор. Первым публичным показом новой модели считается 21 января 1990 года, когда её "засветили" перед монакским Hotel de Paris, а продажи стартовали в июне, так что до конца выпуска 5,7-литровой версии в октябре 1998 года успели произвести порядка 900 автомобилей всех версий. Стандартная для этой модели 5-ступенчатая механическая коробка ZF с главной передачей 3,83 позволяла 1575-кг купе ( полная масса - 1840 кг) со 140-литровым багажником и 100-литровым баком развивать максимальную скорость 328 км/час ( при 6700), разгоняясь до сотни за 4,2 секунды ( 200 км/час за 12,8 секунды и 402 метра за 12,2 секунды ( 195,0 км/час).

37

Уже упоминаемый Сандро Мунари, разогнавшийся до 340 км/час, пилотировал Diablo со "скрученной" системой регулировки оборотов, что и позволило развить столь высокую скорость. Что касается максимально возможной ( при определенной настройке и оптимизации аэродинамики, мощности, используемых покрышек и подвески) скорости, то такая могла достигать 363 км/час при 600 силах и 7500 оборотах.

38

Культовый автомобиль!Считаю что именно он вывел породу быков на новый уровень!Экстерьер все же считаю некой отсылкой к дизайну моей любимице Countach,но в то же время он стал законодателем моды,нового веяния и представления в умах,как должен выглядеть супер кар.Даже сегодня выглядит потрясно,хотя автомобиль не молод.Его характеристиками уже мало кого удивишь в наше время,но на то время это была бомба.Жаль что в гараже нет места,обязательно бы его добавил.Ну ничего,настанет день и я обязательно загоню его в свой гараж.)))

39

Этот автомобиль положил начало стиль Lamborghini.Скажите мне в каком Lamborghini не заметен след Diablo?

40

Не знаю как у других ,но в детстве когда я только начал интересоваться автомобилями, как только мне приходила на ум марка Lamborghini , то я все время первым делом представлял именно Diablo и до сих пор я считаю ее именно лицом марки , хоть и относительно давним и машиной без всяких излишеств.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Audi RS4 Avant (B9)
2018 Land Rover Discovery SVX
2018 Porsche Cayenne Turbo
2018 TVR Griffith
2017 Mercedes-AMG Project ONE Hypercar
2018 Lamborghini  Aventador S Roadster
2018 Audi R8 RWS Coupe
1948 Buick Streamliner
1986 Holden Calais HDT Brock Director HO
2018 Mercedes-AMG S 63 Cabriolet 4Matic+
2017 Audi TT RS Coupe ABT RS-R
2016 Volvo XC90 T8 Polestar
2017 Brabus 650 Cabrio
2018 Mercedes-AMG S 63 Coupe 4Matic+
2017 McLaren 570S Coupe FAB Design Vyala
2017 Infiniti Prototype 9
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.