Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1990 Lamborghini Diablo

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1990 Lamborghini Diablo
    Результаты трека:
Tsukuba Circuit 1:07.66 ( 77 место )       
Максимальная скорость
325  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.1 сек
Мощность двигателя
492  л.с.
580  Нм   при  5200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
312 л.с./т
3.2  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5709 см³
86  л.с. с литра
Вес автомобиля
1576 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель
Легендарная дорожная модель, лицо своей эпохи (рейтинг+)

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
250 000  $    225 000  €
14.3  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Lamborghini
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

Самая первая модель Lamborghini Diablo (дизайнер, Марчелло Гандини), пришла на смену модели «Countach». Стилистическое решение этого автомобиля, его образ, более двадцати лет было связано в умах людей с понятием Суперкар.

2

Я думаю, что это лучшая модель, поскольку в ней нет ничего лишнего. Понятный прямолинейный дизайн, никаких ненужных свистелок и т.п. А мощность для нее не главное.

3

Как удачно подметил Sergio, при упоминания слова «суперкар», с середины 70-х - по середину 90-х годов, первый образ, приходящий в голову, был именно Lamborghini Countach, а позднее, Diablo. Автомобили Ferrari, из-за того, что несмотря на заявление самого Коммендаторе, что главным в них является именно двигатель, все-таки, были более настроены на внешнюю красоту, комфорт и управляемость, в то время как Lamborghini, делали упор на брутальный дизайн, динамические показатели и мощность. Именно поэтому, объем двигателей у Lamborghini, был всегда большим, чем у моделей Ferrari, да и некоторое родство с американским Chrysler, сильным в постройке многолитровых мускл-каров, дает о себе знать. Хочешь выглядеть, как утонченный джентельмен, понимающий толк в быстрых автомобилях - покупай Ferrari, хочешь выглядеть крутым дядькой - фанатом мощных и брутальных машин - твоя дорога в автосалон Lamborghini и фирменные тюнинг-ателье.

4

Ну, а фанаты автомобилей, вроде Dagger-a, Land Shark-a, UGR, AMS Alpha 12, и прочих подобныхб сами знают куда им обращаться - в полуподпольные тюннинг-центры, дающие покупателю то, что он хочет за свои деньги, но не дающие никаких гарантий, что это не будет стоить его автомобилю ( или ему, самому) жизни.

5

Феррари ничем не запятнанная (сельскохозяйственную технику они точно не делали) элитная марка, история которой связана с возникновением и расцветом Формулы 1. Дорожные машины Энцо делал чтобы были средства выступать в Ф1 и Ле-Мане. Как мы сейчас видим это правильное решение, если бы не было успеха в гонках гражданские авто не пользовались таким успехом. Lamborghini машины более «дубовые», технически не такие продвинутые, упор они делают на высокую максимальную мощность и скорость. Управляемость и надёжность хромала (сейчас под крылом Ауди ситуация, конечно, улучшилась)

6

Не соглашусь. Отвечать им, все-таки, придется, т.к. тюнинг будет их делом, а значит, что за все ошибки, допущенные при изменении конструкции, ответственность понесут они. К тому же для таких автомобилей повышенные требования к безопасности. А разобьешься ты на них или нет - уже зависит от прямоты рук.

7

Мертвецам и инвалидам от этого сразу легче станет. А на прямоту рук ссылаться - 100% отмазка, и, главное, никто не оспорит.

8

Я имею в виду, что можно разбиться и на Смарте. Прямота рук - не отмазка - очень многое зависит от навыков пилота. Кретин за рулем убьет даже самую золотую машину. Вот пример кривизны рук ссылка

9

Многое решает прокладка(между рулём и сиденьем)

10

Наверно, я не так выразился : прямизна рук - не чистая отмазка , а 100% справедливая отмазка, ведь пилотов, способных профессионально управлять сверхмощными супер и гиперкарами среди богатеньких буратин, их покупающих, -считанные единицы.

11

Интересует вот что, у самой первой Diablo, вот этой, 1990 года, передняя оптика, на бампере, расположена ближе к центру авто, а вариант с более расставленной по бокам оптикой мы наблюдаем у модели Diablo VT 1994 года. Вопрос, был ли у обычной Diablo, до 1994 года рестайлинг передка? Потому что в поиске, нахожу у многих первых моделей Diablo, оптику как у VT. (или это Diablo VT?)

12

Инфы о рестайлинге Диабло в сети нет. Ламбо не такая компания, чтобы делать рестайлинг раз в 3 года. Вариант с расставленой ближе к углам оптикой - VT.

13

Диабло-первая Ламбо разработки Луиджи Мармароли из команды Альфа Ромео участвовавшей в «формуле 1». Придя в компанию в январе 1985 года, он получил задание создать преемника Каунтач. Дизайн разработал Марчелло Гандини, и к 1989 прототип был готов. Модернизированный двигатель от Каунтач установили в полностью для того времени новый, более обтекаемый кузов. Потребовалось еще усовершенствовать мотор и увеличить обтекаемость. Зад кузова был существенно переделан, а рабочий объем двигателя вырос. Каунтач имел запаску под капотом, у Диабло там был багажник - и никакой запаски. В ламборджини сказали, что их покупатели колеса на обочине не меняют...

14

На базе Диабло французы Heuliez состряпали в 1998 году концепт Pregunta ссылка вот более подробные фоты ссылка

15

Великолепный автомобиль, с очень красивым салоном. Это авто, пожалуй, самое красивое в мире. Еще и первый узнаный мною суперкар)

16

Великолепный автомобиль, с очень красивым салоном. Это авто, пожалуй, самое красивое в мире. Еще и первый узнаный мною суперкар)

17

Lamborghini Diablo - всегда выглядела на 400 км/ч!
Если бы сейчас была возможно и средства обязательно перекупил бы её у какого нибудь Богатого, которому она не нужна. Хотя искал бы наверное версию VT и скорее всего 99 года на 530 л.с. VT - потому что люблю полный привод, а 99-го потому что более мощней. В VT 99 нравятся колёсные диски, но нравятся фары версии VT 93. То есть мощность и диски как у 99, с фарами как у 93. Для Меня это была бы идеальная Lamborghini Diablo. Кстати на Moscow Unlim 500+ 2010 приезжала Lambo.Diablo но так и не каталась - хотя бы ради интереса. Видимо было 492 л.с. Однако интересно что Ferrari F430 у которой даже всего 490 л.с. участвовала против Ferrari F458. Это было именно F430, а не Scuderia.

18

Lamborghini Diablo. С первого Diablo и начались разные версии. Но на мой взгляд, оригинальный самый первый Diablo всё же лучше остальных версий...

19

Кому как. Я Диабло не люблю, но лучшим из них все-таки считаю GT.

20

Мойша Вейцман, А я лучшими из Diablo считаю этот Diablo и может Diablo Coatl...

21

Diablo Coatl - это нахальная мексиканская подделка, от Ламбо в ней только бренд, который им позволили использовать. Технически она очень хороша, но во-первых, это не Ламбо, во-вторых, смотрится она ужаснее, чем Орка или Джименез. А что касается этого Диабло, то дальнейшие модели (включая GT) являются его эволюцией, и потому, по идее, должны нравиться больше.

22

Мойша Вейцман, Ну не знаю. Мне Diablo Coatl нравится таким каков он есть...)
А если честно, то Diablo мне тоже не очень нравится. Мой идеал из старых Lamborghini это Miura и Countach. А из новых Lamborghini мой идеал это Reventon и Aventador.

23

Каунтач?! Я, конечно, понимаю насчет "нравится таким каков он есть" (еще бы мне не понять, с моей любовью к Копейке), но Каунтач - это извращение самого слова "Ламборджини"! Дизайн Диабло - продолжение той же темы, но словами не описать, насколько Диабло красивее. У Каунтач морда опускается резко, как у Пагани, но Зонде это идет по крайней мере. А его ж... просто ужасна! Впрочем, это лишь мое мнение. Насчет Миуры и новых Ламб согласен.

24

Мойша Вейцман, Я знаю что для тебя самое главное в автомобиле это дизайн. Но и я такого же мнения. Но я понимаю тебя что дизайн у Countach экзотический и на любителя. Но это всё как раз для меня. Countach автомобиль необычный. Непохожий на другие. Мне нравится его дерзкий необычный внешний вид. Я признаю что долгая поездка на Countach может превратить человека в калеку. Но мне плевать на все недостатки Countach. Хоть их и много. Мне Countach нравился, нравится и будет нравится вечно! Впрочем, это тоже лишь моё мнение...)))

25

Последнее фото Diablo это шедевр...)

26

Да уж. Мне тоже плевать на недостатки Estoque, главный из которых - то, что это концепт. Для меня действительно главное дизайн, а на втором месте комфорт. Поэтому среди моих любимых авто не найти трековых суперкаров (кроме Зонды R) и тачек, созданных для острых ощущений. Острым ощущениям предпочитаю неспешную езду со всеми удобствами. Поэтому я больше люблю Test Drive Unlimited 2, чем NFS Shift 2. :) Последнее фото Диабло - десептикон в разрезе.

27

Мойша Вейцман, Всё с вами ясно. Lamborghini Estoque действительно великолепный автомобиль. Жаль что концепткар. Но скоро будет и серийный автомобиль похожий на него. Может даже и лучше. Это у Lamborghini. Про то что последнее фото это десептикон в разрезе, я с этим однозначно согласен!)

28

Она от Diablo VT только приводом отличается?

29

Sohat: Нет, салон также отличается. Вот ссылка на салон модифкации VT - ссылка - Мощность такая же в 492 л.с. и спидометр вроде также оцифрован до 340 км/ч. Скорость заявляетсяв 325, но на трассе нардо в Италии пилот Сандро Мунари разогнал Lamborghini Diablo до 340 км/ч !!!

30

Lamborghini Estoque планировался как седан, ну или кроссовер, с чертами Gallardo, может немного и от Reventona, а новая модель, то есть модель Urus от Aventadora J. Лично мне не кажется, что они похожи, ну может чуть-чуть.
Прошу прощения, Estoque наоборот с чертами Reventona.

31

Я бы за такие деньги её взял)

32

Вот она!!! Не побоюсь такого оборота, но "бабушка" всех современных суперкаров! помню читал в каком-то журнале, что был признан культовым автомобилем 90-х в Европе. В школе у нас все пацаны сходили с ума от этой машины, и все вкладыши и наклейки от жвачек, где была Diablo ценились гораздо выше, чем аналогичные, но другими машинами.

33

Добавлена масштабная модель Lamborghini Diablo (1990) – MINICHAMPS 1:43 ссылка ссылка перейти можно из спецификации машины. Коллекционная копия автомобиля участвует в рейтинге масштабных суперкаров 1/43 перейти туда можно с главной страницы сайта. Просьба комментировать модель на кармодусе. ОЦЕНКА 68/100 www.carmodus.ru

34

Предлагаю прийти к единообразию в обозначении объема двигателя для Diablo: 5707 см3 ( 87,0 х 80,0 мм).

35

Разработка нового суперкара под кодовым наименованием Project P132 началась еще в июне 1985 года, когда компания начала подумывать о будущем приемнике своего Countach и подрядила на его разработку Марчело Гандини. Будучи главным дизайнером двух предыдущих топ-моделей компании, Miura и Countach, последний представил новый автомобиль в виде еще более агрессивного супер-Сountach ( когда в 1987 году Chrysler с потрохами выкупил итальянскую фирму и отказался от предложенной Гандини концепции дизайна, тот использовал свои наработки для юбилейной версии 25 Aniversary). Так как на момент разработки самой мощной и быстрой моделью был 5167-кубовый Countach 5000QV с 455-сильным мотором и максимальной скоростью 298 км/час, то новый суперкар должен был стать как минимум, на 5% более впечатляющим по характеристикам, что потребовало разработки полностью нового 12-цилиндрового мотора ( 5707 см3; 87,0 х 80,0 мм; 492 л.с./7000 и 580 Нм/5200; 10,0) с 48-клапанной головкой и впрыском топлива.

36

Впрочем, прототипы 1988 и 1989 года еще имели 5,2-литровый мотор. Первым публичным показом новой модели считается 21 января 1990 года, когда её "засветили" перед монакским Hotel de Paris, а продажи стартовали в июне, так что до конца выпуска 5,7-литровой версии в октябре 1998 года успели произвести порядка 900 автомобилей всех версий. Стандартная для этой модели 5-ступенчатая механическая коробка ZF с главной передачей 3,83 позволяла 1575-кг купе ( полная масса - 1840 кг) со 140-литровым багажником и 100-литровым баком развивать максимальную скорость 328 км/час ( при 6700), разгоняясь до сотни за 4,2 секунды ( 200 км/час за 12,8 секунды и 402 метра за 12,2 секунды ( 195,0 км/час).

37

Уже упоминаемый Сандро Мунари, разогнавшийся до 340 км/час, пилотировал Diablo со "скрученной" системой регулировки оборотов, что и позволило развить столь высокую скорость. Что касается максимально возможной ( при определенной настройке и оптимизации аэродинамики, мощности, используемых покрышек и подвески) скорости, то такая могла достигать 363 км/час при 600 силах и 7500 оборотах.

38

Культовый автомобиль!Считаю что именно он вывел породу быков на новый уровень!Экстерьер все же считаю некой отсылкой к дизайну моей любимице Countach,но в то же время он стал законодателем моды,нового веяния и представления в умах,как должен выглядеть супер кар.Даже сегодня выглядит потрясно,хотя автомобиль не молод.Его характеристиками уже мало кого удивишь в наше время,но на то время это была бомба.Жаль что в гараже нет места,обязательно бы его добавил.Ну ничего,настанет день и я обязательно загоню его в свой гараж.)))

39

Этот автомобиль положил начало стиль Lamborghini.Скажите мне в каком Lamborghini не заметен след Diablo?

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые рейтинговые

Lotec
52.23 %

Ferrari
49.88 %

Ferrari
44.79 %
самые заряженные

Lamborghini
781 л.с./т

BMW
582 л.с./т

Ferrari
565 л.с./т
маленькие моторы

Lotus
1973 см³

Volkswagen
1984 см³
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
1977 Pontiac Firebird Trans Am W72
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Hennessey The Exorcist
1970 Plymouth GTX 440 Super Commando Six Pack
2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+
2017 Volkswagen Golf R 5-door
2018 Dodge Challenger SRT Demon
1992 GMC Typhoon
2018 Aston Martin Vantage AMR Pro
2018 Chevrolet Tahoe RST
2010 Volvo C30 Polestar Performance Concept
2017 Seat Leon ST Cupra 300
2018 Infiniti Q50 Red Sport 400
2018 Aston Martin Rapide AMR
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.