Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32)

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1989 Nissan Skyline GT-R (BNR32)
    Результаты трека:
Nurburgring Nordschleife 8:22.38 ( 190 место )        Tsukuba Circuit 1:08.34 ( 91 место )       
Максимальная скорость
251  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.2 сек
Мощность двигателя
280  л.с.
353  Нм   при  4400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
196 л.с./т
5.11  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2569 см³
109  л.с. с литра
Вес автомобиля
1430 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
60 000  $    54 000  €
3.6  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Nissan
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки

1990 Nissan Skyline GT-R (R32) Start Up, Test Drive, and In Depth Review






1

R33 мне больше нравится. Хотя этот тоже клёвый!!!

2

Ну не знаю, как по мне, это последний действительно красивый Skyline. У R33 задница испортилась, R34 при всей его крутости не могу назвать красивым. А здесь всё в идеале, ну и для конца 80-х это был просто космолёт какой-то - и технически, и внешне.

3

На любителя. Мне зад 33-го больше нравится. Мне вообще 33-ий кажется гармоничнее 34-го. Хотя последний таки да, спортивнее выглядит. Этот красивым назвать не могу. Да, он прикольный, клёвый. Но фары передние некрасивые, силуэт худосочный какой-то. 33-ий был массивнее и шире. 34-ый - такая ж хрень, как и этот, но покруглее и пошире, что пошло на пользу. Технически этот был неплох. Но внешне - совсем не космолёт. В той же Японии была Супра. Про Кунташ промолчу))). Вот она была космолётом, как и Тестаросса.

4

Вот тебе без разницы, какую чушь нести - лишь бы показать, что "тоже своё мнение есть". :) Причём тут Супра, если я говорил именно про конец 80-х? Или ты имеешь в виду Супру в III кузове? И причём тут итальянские суперкары? Они-то как раз нормально воспринимаются (ибо суперкары), а Ниссан, который выглядит настолько круто и опередил своё время лет на 10, он именно что космолёт.

5

Да, Супра III. Именно её я и имел в виду. Потому чушь пишешь ты. Как раз 80-ые и есть время Супры. Потом только 90-ые. Или ты только по Форсажу с Супрой знаком? Хватит называть мои слова чушью. Если ты не понял их, то это не делает их чушью. Ну не дано понять. Смирись и всё. Космолётом Кунташ выглядела ибо до неё никто ничего подобного не делал, серийно. Именно выделялась из общей массы. Даже среди суперкаров. Да и Тестаросса и Ф40. Этот Скай - вполне обычный для Японии тех лет. Он НЕ выглядит круто. Я не имею в виду субъективную точку зрения. А просто сравнение с той же Супрой. Просто обычная машина. С простеньким дизайном. Технически да, для Японии тех лет - очень крут.

6

Осталось 33 кузов добавить. Скайлайны gt-r самые быстрые и мощные японские автомобили своего времени. Лично ездил на 32 и 33 кузовах. Одни из лучших по управляемости автомобилей

7

Второй, после R390 ,символ серии игр Gran Turismo до 4 части

8

А ничего что у этого Skyline'а рядная шестерка с одной улиткой, а не v6 с двумя улитками?

9

EXynilit а что не так с рядной шестерки на скайлайне? На скайлайне гт-р с 32 по 34 кузова устанавливались двигателя rb-26dett. Это рядная шестерка. Турбин 2 штуки

10

Чем же он на целых 10 лет свое время опередил, а? Долго приглядывался, но ничего не нашел, что могло бы на целое десятилетие опередить свое время. Не особо он красивый со всех ракурсов кроме задницы. Но, правды ради стоит сказать, что космолеты тоже стремными бывают, так что можно и с космолетом сравнить.

11

ладно, пацаны, не будем обманываться - красоты именно в 32м реально мало, но он заслужил свой титул любимчика за дело (на практике), а не за красивые глазки: простота конструкции и обслуживании соответственно, довольно дешев, отличный потенциал к доработкам, более чем хорошие базовые (стоковые) характеристики, сбалансированность в управлении, практичность, машина как на погонять, так и на каждый день сгодится. А вот 33й уже дааа... его милая и спокойная на первый взгляд мордашка таит в себе кучу сюрпризов. Японцы поняли, что 32й пришелся публике по вкусу и его надо дальше развивать, у них это получилось до мелочей, можете меня побить, кто не согласен, но JDMщики за меня заступятся толпой. :) Что-то этот Скай напомнил про р33 и захотелось купить...

12

Какое же страшное корыто! Старьё, к тому же.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

Lamborghini
42.6 %

McLaren
40.02 %

Mercedes-Benz
39.57 %
самые тяжелые

Rolls-Royce
2505 кг

Bentley
2422 кг

BMW
2180 кг
самые мощные

Bugatti
1109 л.с.

Cadillac
1014 л.с.

Brabus
788 л.с.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.