Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1989 Maserati Shamal

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1989 Maserati Shamal
Максимальная скорость
270  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.3 сек
Мощность двигателя
322  л.с.
432  Нм   при  3000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
227 л.с./т
4.4  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3217 см³
100  л.с. с литра
Вес автомобиля
1417 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
90 000  $    81 000  €
5.4  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

810
1989 Maserati Shamal
1989 Maserati Shamal
1989 Maserati Shamal
1989 Maserati Shamal
1989 Maserati Shamal
1989 Maserati Shamal

1

Интересная внешность. Вроде как дизайн типичен для Мазерати 80-90-х, но не чувствуется той простоты, "пластмассовости", как в Quattroporte тех же лет, например. Напротив, угловатость форм пошла Шамалу только на пользу, подчеркнув современность (для тех лет) и агрессивность. Поэтому черный идет ему намного больше. Салон тоже перекликается с другими моделями марки, в том числе и с более ранними: черный интерьер со снежно-белыми сиденьями встречался еще на Bora, и не только. Характеристики неоднозначны - Шамал можно отнести и к спорткарам, и к суперкарам, как и Toyota Supra Twin Turbo и Porsche 968 Turbo S. Но из этих трех я выбрал бы 968 - никакого фанатизма, просто чисто по дизайну он нравится мне больше.

2

Всегда нравилась эта Мазерати. Очень интересен спойлерок у основания лобового стекла. Получилось схоже с DeTomaso Pantera. Можно добавить ещё более экстремальную Maserati Barchetta

3

Перед похож на Лянча 037. Интересное авто. Я его впервые увидел в журнале в начале 90х. Мне лет 6 было. Я тогда уже машины полюбил. Ностальгия! Мускулисто выглядит. В чёрном смотрится лучше чем в красном.

4

Да, сравнения с лянчей не избежать, которую тоже стоит добавить. Вообще здесь очень мало лянч, а марка то очень известная и популярная в свое время.

5

Тоже с детства нравилась эта машина, но мне больше по душе в красном цвете:) Дизайн от Марчелло Гандни, любителя острых углов, что сразу угадывается по необычной форме задних колесных арок. Вообще, не всем тогда нравился ее внешний вид, все-таки Shamal это продолжение линейки Biturbo, появившийся в далеком 1981 году. Отличный 32-клапанный двигатель с двойным турбонаддувом, впечатляющие характеристики. Кожаный салон, по-моему, просто потрясающий, впрочем как и на всех Biturbo. Кстати, спереди Shamal и правда похож на Rally 037.Наверно из-за радиаторной решетки, но внутри совершенно разные вещи, тем более что Rally 037 среднемоторный.

6

Касаемо моего первого комментария: подумал, посмотрел еще раз. Нет, все таки Шамал красивее, чем 968.

7

Брутальная машина! Взгляд невольно прилипает к ней. Салон довольно красивый, а цена, как для Maserati довольно умеренна.

8

Вцелом мне нравится, но кривая задняя арка не очень

9

Автомобили 80-х меня особо никогда не впечатляли,так как их дизайн я нахожу несколько простоватым и скучным.Хоть Maserati Shamal и имеет те-же самые угловатые формы что и большинство его современников,меня он чем-то зацепил!Может причина этому-его агрессивный и брутальный внешний вид,а может сходство с другим великим автомобилем (думаю вы догадались о чем я).В черном цвете Shamal однозначно смотрится эффектнее,чем в красном.Черный цвет подчеркивает мускулистый рельеф кузова.Вообще,я даже не знаю,каким эпитетом наградить внешность этого авто.Такие слова как "агрессивный" или "хищный" в какой то степени подходят,но тем не менее не отразят в полной степени то впечатление,которое производит Maserati Shamal.Пожалуй,лучше всего будет наградить его эпитетом "стильный".Да,именно так!В белом цвете салон сморится очень элегантно и уютно!

10

На этом автомобиле и дебютировал 3,2-литровый двигатель V8. Созданный, как замена уходящему Biturbo, представленный в декабре 1989 года прототип имел мощность 322 силы и момент в 432Нм, что при Сх, равном 0,40 и снаряженной массе 1400 кг могло обеспечить максимальную скорость в 260 км/час при разгонной динамике в 5,3 секунды до сотни.

11

Серийная версия, появившаяся в 1990 году, стала немного мощнее ( 326 л.с. и 436 Нм ), тяжелее ( 1440 кг ) и быстрее ( 264 км/час, хотя в прайсах для поздних версий, которые к тому времени "располнели до 1500 кг, скорость указывали в 270 км/час ). Кстати, тогда и появилась отличительная черта во внешности - небольшое антикрыло на стыке капота и лобового стекла. Два турбокомпрессора IHI были настроены на давление наддува в 1,15 бара, а степень сжатия равнялась 7,5. Корявая внешность объясняется тем, что основные кузовные панели были взяты от Biturbo, которая была длиннее на 153 мм, уже на 136 мм и ниже на 45 мм, с большей на 114 мм колесной базой и на 92/119 мм меньшей колеей и 14-дюймовыми колесами Pirelli P7 205/55 VR, против 16-дюймовых, размерностью 225/45 ZR, которые по заказу можно было сменить на Michelin MXX 245/45 ZR.

12

Также, как раз в это время, Maserati, оставающаяся последним независимым итальянским автопроизводителем, после неудачи с американским Крайслером, была присоединена к отечественному мегаконцерну ФИАТ, а ее основатель, Аллесандро Де Томазо лишился своего контрольного пакета. В этих условиях затраты на разработку индивидуального дизайна для преемника Biturbo ( предполагалось, что новая модель будет позиционироваться как отдельная его модификация, но с новым двигателем ) были признаны излишними и дизайнеры отделались минимумом необходимых изменений. А автомобилю удалось провести на конвейере еще целых семь лет, за которые удалось продать 379 машин ( при базовой цене от 150 тысяч марок, что в полтора раза превышало продажную цену остальных моделей отделения ).

13

хотя я и не признаю мазератти, но этот вышел ничего. интересно это он на ладу 112 смахивает или наоборот? а так вроде спойлерик у лобового ничего. да и движок для тех времен был очень даже хорош!

14

Красивая мазерати, угловатость ей идет, да и характеристики неплохи...

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Aston Martin Vantage
2019 Chevrolet Corvette ZR1 (C7)
2017 BMW i8 AC Schnitzer ACS8 (I12)
2012 Renault Megane RS 265 Trophy
2018 Buick LaCrosse Avenir
2018 Mercedes-AMG GT S IMSA RXR One Super GT
2018 Hennessey Venom F5
2018 Hennessey VelociRaptor 6x6
2015 Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport
2018 Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo Pininfarina
2018 Apollo Intensa Emozione
2018 Lucid Air Launch Edition
2018 Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo
2018 Ferrari FXX-K Evo
2019 Polestar 1
2018 Subaru WRX STi S208
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.