Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1988 Lamborghini Countach 25th Anniversary

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1988 Lamborghini Countach 25th Anniversary
    Результаты трека:
Hockenheim Short 1:20.10 ( 321 место )       
Максимальная скорость
294  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.5 сек
Мощность двигателя
455  л.с.
500  Нм   при  5200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
305 л.с./т
3.27  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5167 см³
88  л.с. с литра
Вес автомобиля
1490 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель
Легендарная дорожная модель, лицо своей эпохи (рейтинг+)

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
300 000  $    270 000  €
18  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Lamborghini
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки






1

Единственное что я про неё знаю,что он есть в игре Gran Turismo!)25-летний годовщина!Очень стильнаяи ,узенькая ,компактная и опять же очень стильная!

2

Как и в случае с упоминаемой выше Countach LP5000S QV, юбилейная модификация выпускалась в двух, различающихся настройками версиях, предназначенных для внутреннего европейского и заокеанского американского рынков. Европейская модель была мощнее, и выдавала с 5167-кубового ( 85,5 х 75,0 мм) карбюраторного ( шесть 2-камерных карбюраторов Weber 44 DCNF двигателя c 4-клапанной головкой цилиндров 455 л.с./7000 и 500 Нм/5200 при степени сжатия 9,9. Американская версия, благодаря действующим на этом рынке требованиям к экологичности и экономичности, получила систему электронного впрыска Bosch KE-Jetronic, обеспечивавшую только 426 л.с./7000 и 462 Нм/5000 при уменьшенной до 9,5 степени сжатия. 5-скоростная механическая коробка передач ZF ( I - 2,232; II - 1,625; III - 1,085; IV - 0,858; V - 0,707; задний ход - 1,960) с главной передачей 4,091 обеспечивала 1490-кг ( полная масса - 1680 кг) "европейскому" суперкару максимальную скорость 294 км/час ( при 7250) и 4,5-секундный разгон до сотни.

3

"Американская" экспортная версия, мало того, что была менее мощной, оказалась еще и немного тяжелее своего европейского аналога. При увеличенной до 1508 кг снаряженной массе ( полная - 1700 кг) она развивала максимальную скорость 289 км/час ( при 7100), и разгонялась до 100 км/час за 4,8 секунды. Зачетную дистанцию в 402 метра, обе версии преодолевали за 12,4 ( 189,2 км/час) и 12,8 секунды ( 184,3 км/час), соответственно. Рубеж в 200 км/час преодолевался за 14,2 и 15,5 секунды, а скорость в 150 миль/час достигалась через 22,9 и 25,6 секунды после старта. Американская версия внешне отличалась специфическим оформлением переднего бампера, другой крышкой моторного отсека, вызванной применением впрыскового двигателя и несколько измененной формой фонарей и заднего бампера на ранних автомобилях. На нашей странице ( кроме последнего снимка) - как раз она.

4

Всего, с сентября 1988 года, по январь 1990-го, когда Countach была заменена новой моделью Diablo, было выпущено 657 ( по другим данным - 667/668) автомобилей в этой версии.

5

Делайте со мной что хотите, но Каунтач в любом виде страшный и абсолютно непривлекательный. Кто там его рисовал - Гандини? Икона, гениальный дизайн, всё такое... На своё время разве что. Не могу понять тех, кому это пугало нравится сейчас.

6

Бывают автомобили, которые на снимках выглядят боле привлекательно, чем в натуральном виде. Здесь много что влияет. И антураж, и цвет кузова, и ракурс, и освещение. Фотографы об этом знают и пользуются. Этот Countach из таких. Тот же самый автомобиль, но в однотонном белом, да где-нибудь, на обочине выглядит просто непривлекательно, если не сказать, ужасно или безвкусно. В свое время собирал фотографии ( не только выставочные, или рекламные) суперкаров и прочих известных автомобилей. В половине случаев Countach был представлен, либо в том-самом белом ( иногда, с тонкой красной полосочкой по борту), либо, в красном, или черном. В белом ( чаще всего, это модель середины 70-х) - типичное "зубило", в черном ( начало 80-х)- уже получше, особенно, если хорошая полировка, в красном - лучше всего. На этой странице он не кажется мне похожим на пугало - вполне привлекательный, даже странный "американский" бампер выглядит к месту.

7

Конечно, на вкус и цвет все фломастеры разные, но для автомобиля, основной дизайн которого разрабатывался еще в начале 70-х, когда эталоном было то самое "зубило", и продержавшимся в производстве почти 18 лет, можно простить несоответствие вкусам почти сорокалетней разницы во времени. Нужно рассматривать его именно, как автомобиль своего времени, тогда многое становится на свои места. Чтобы нравился Countach, надо смотреть, как Countach, надо думать, как Countach, надо двигаться, как Countach, надо чувствовать, как Countach, надо быть Countach. :))

8

Ламбо у меня всегда в первую очередь с моделью Диабло ассоциировались. Но Кунташ на втором месте. Действительно дерзкий и агрессивный вид. В принципе мне нравится. Хотя Аветадор я люблю больше).

9

Я Ламбы никогда не любил, пока не появились Gallardo Mk.II, Reventon и Aventador. С ними у меня ассоциируется эта фирма, и так будет ещё долго, судя по более новым моделям. Новые вообще не цепляют.

10

А мне очень нравился и сейчас нравится,я обожаю Ламбы.(не все конечно,многие)перв.очередь это Дьябло.изатем Кунташ.ди3айн как космолетов в фильмах 90х.и да,как раз в белом и черном он офигенный.может "дерево Джошуа"повлияло в еще подростковом возрасте,и..."турбо".:-) хотя и Джеки Чан водил ее,и в современном"волк из уолл стрит" 15баллов нет,поставил к сожалению только10

11

..в одном фильме Джеки ,Кунташ проезжает под кораблем на воздушной подушке ,а в другом огромный самосвал давит ее.

12

Фильм с кораблём на воздушной подушке - Разборка в Бронксе. Первый фильм с Джеки Чаном, который я увидел. Ну если я не забыл ничего))).

13

Нравились в ламбо их двери! Но никогда не понимал: зачем их ставить на другие машины. Я считаю, что идеально они подходят только для ламбо.

14

Такие двери-гильотины как раз и стали популярны и известны благодаря Countach, так что, можно считать их "фирменными" дверями автомобилей итальянского бренда. Также, как и Gullwing - двери для Mercedes-Benz. На других автомобилях они всегда выглядят несколько неуместно.

15

Машина очень красивая, только вот техническое состояние не очень. Вот почему. Подвеска сделана на металлических соединениях, и полностью стачивается за 1000 км. Переключать передачи не очень удобно. слишком большой расход топлива. Сама машина тоже не подходит для города, даже если вы просто бы проехали. Задний спойллер не дают ничего, только ухудшает видимость которая и так плохая.

16

Думаю, что нелестные слова про техническое состояние немного не к месту и мало обоснованы. Подвеска других автомобилей изготовлена без применения металлических соединений? Полностью стачивается за 1000 км? Это как? Чем можно сточить рычаги, балки и пружины? Коробка передач традиционная для такого рода автомобилей - короткоходная, Ж-образная. Что в ней неудобного? Большой расход топлива, это по сравнению с чем? Не забывайте, под капотом полтысячи голодных лошадей. Он большой на скоростях от 200 и до максимальной, когда все они "просыпаются". Вряд ли в городе стоит гонять на таких скоростях. Неудобная и тесная посадка, малая площадь остекления, неполноценные боковые стекла, низкий просвет, шум, жара в салоне и плохой обзор - это не семейный седан, а спорткар. Для 80-х, вообще, один из топовых , и ожидать от него другого наивно.

17

Richick05 Посмотри Топ Гир про эту машину.

18

Что до тугой КПП - замечания уместные. У Ламб реально тугая КПП была. Первая нормальная - это на Мурсиелаго.

19

Погодите-ка у юбилейного Countach не было антикрыла

20

Было. Но по заказу можно и убрать))).

21

салон, конечно, убийственный - УАЗик напоминает по дизайну. А так, да, сколько сердец разбила эта машина. Половина школьников в трусы *censore* от нее. Теперь над ней время не властно, она вымостила себе дорожку долгую.

22

То чувство, когда считаешь её одной из самых страшных серийных Ламб в истории...

23

мне она особо не нравится чисто по дизайну внутри/снаружи, но я бы ее не называл самых страшных в истории, были откровенно и пострашнее

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

большие моторы

Devon
8382 см³

M-Racing
7200 см³

Ford
6964 см³
самые рейтинговые

Aston Martin
47.57 %

Arash
46.43 %

Ferrari
43.93 %
самые заряженные

Lamborghini
912 л.с./т

Kepler
696 л.с./т

Faralli & Mazzanti
539 л.с./т
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
2018 Aston Martin Vanquish S Volante
2017 BMW 440i xDrive Gran Coupe M-Sport
2017 Holden Commodore HSV GTS-R W1 (VFII)
2017 Rezvani Beast Alpha
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.