1988 BMW Z1 (E30)

По моему ни один из титанов автостроения не повторил эти двери, и поэтому молодцы!!!

Порог высокий, неудобно залазить. А вылезать тем более.

А двери снимаются и убираются багажник что ли?!

Двери, убираются электроприводом, аналогично автомобильным боковым стеклам. Только, стекла опускаются в специальную полость в дверных картах, а у этого автомобиля, двери опускаются внутрь дверных порогов. Поэтому они такие высокие. Как и в случае с более поздним Z8, оригинальная идея немцев, не нашла откликов в кошельках клиентов. Вначале, автомобиль покупали за оригинальность, но, потом, желающих покупать менее практичную и надежную версию 325-й "троечки", переплачивая вдвое, заметно поубавилось.

Если в 1988 году ( в 1986 и 1987 годах производство было реально штучное ), в Европе продали 32 автомобиля из выпущенных 58, то за весь 1989 - только 1425 из 2400, За 1990 год данных нет, но уже по этим цифрам можно судить, что продать удавалось лишь чуть более половины выпуска. Куда девали остальные - неизвестно, утилизировать - дорого, разве что сбывали куда-то, где конкурентов было мало. В Америке, такому автомобилю, обрадовались, разве что фанаты бренда. Хоть на него и поставили самый мощный из доступных для "тройки" двигателей, за немного меньшие деньги ( 84000 марок, против 87000 у BMW Z1, и 42400 у BMW 325i ) можно было купить представительский BMW 735 iL, с 3,43-литровой рядной шестеркой, мощностью 211 сил, который разгонялся до сотни за 8,3 секунды, при максималке 230 км/час, будучи в полтора раза тяжелее.

В Киеве вроде бы есть одна такая, по крайней мере где-то на Украине. Оригинальные двери. Очень удобно на тесной парковке.

Добавлена масштабная модель BMW Z1 (1988) – MINICHAMPS 1:43 ссылка: ссылка перейти можно из спецификации машины, просьба комментировать модель. ОЦЕНКА 79/100 WWW.CARMODUS.RU

Да,отсутствие дверей просто бомба!

В Киеве их не меньше шести , и лучший цвет из киевских экземпляров - темно-зеленый . Просто супер !

Родстер BMW Z1 носил внутризаводской индекс Е35 ( хотя и разрабатывался на платформе "трешки" Е30). Соответственно, пришедший ему на смену в 1995 году, BMW Z3 получил индекс Е37, а появившийся в 1999 году BMW Z8 - Е52. Другие автомобили Z-серии ( 2( ? ), 5( ? ), 7( 4,5-литровое купе с V8), 9( 4,4-литровое купе с V8), 10( 5,6-литровое купе с V12), 11( 45-киловатный гибрид с 1,1-литровой "четверкой"), 13( трехдверный хетчбек с 1,1-литровой "четверкой"), 15( 60-киловатный гибрид с 1,1-литровой "четверкой"), 18( 4,4-литровый родстер-пикап с V8), 21( родстерк с "турбошестеркой"), 22( 4,4-литровый универсал с V8), 24( ? ) и 26( ? ) были концептами или прототипами и их индексы мне неизвестны, но, может кто-то другой владеет информацией.

Смешной и приятный автомобильчик. Чисто женский, на мой взгляд. Механизм дверей неудобен, но зато можно получить ощущения как от трек-кара, разогнавшись до максимальной скорости с опущенными дверями.

richick05, ты забыл Z8 упомянуть:)
Ой! Точнее Z4!

Z4 я не забыл, просто опустил, так как это почти наш современник. Его индекс Е85.

Я бы выбрал первый из Бокстеров,но оригинально и смело!

Мне кажется чисто женский авто , чем мужской, но при этом редкий. Двери очень интересные, на парковке удобно)

Несколько лет назад в Ялте видел,в жизни смотрится очень привлекательно.

Если не ошибаюсь,может не признал в спешке, но вроде именно её видел в Киеве! По крайней мере такая у нас есть/была. ссылка А ещё на днях, если не проглючило, видел Aston Martin V8 Zagato, красный с чёрным верхом, но вроде купе.

В Ялте такая была,как раз-таки красная,в солнечный день выглядела прекрасно.

Про эту машину в моей автомобильной энциклопедии также есть статья. Автомобиль получился интересным, но несколько недоработанным. Я слышал, что у автомобиля есть определённые косяки с этими опускающимися дверями, которые остаются практически единственной реализацией такого типа дверей. Продажи тогда не пошли, но если бы автомобиль создавали бы сейчас, руководствуясь этой идеей, то реакция была бы несколько другой, ведь тогда, как мне кажется, люди были не готовы к инновациям, которые преподнесли им баварцы.

Эта симпатичненькая миниатюрная машинка-кабриолет была первой зеткой от BMW и начинала как шоукар, но интерес публики вынудил баварцев сделать серийную весрию машины, причём сохранив ставшие главной фишкой машины убирающиеся в пороги двери, и одними из первых внедрили ксеноновые фары. Но на всё это повлияли обстоятельства, включая премьеру от конкурентов из Штутгарта - Mercedes-Benz SL интерес к машине начал падать, а в 1991 году BMW и вовсе сняли эту модель с производства, заменив её моделью Z3 в 1994 году, к сожалению, без этих красивых дверей, которые задвигаются в или из порогов