Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1987 Porsche 959

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1987 Porsche 959
Максимальная скорость
317  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 3.7 сек
Мощность двигателя
450  л.с.
500  Нм   при  5000  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
333 л.с./т
3  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2849 см³
158  л.с. с литра
Вес автомобиля
1350 кг
www.a777aa77.ru
Заднемоторная компоновка. Полный привод.
B6 - оппозитный (Boxer)
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Легендарная дорожная модель, лицо своей эпохи (рейтинг+)

B6 - оппозитный (Boxer)
Заднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
2 180 000  $    1 962 000  €
130.8  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Porsche
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки
1987 Porsche 959
1987 Porsche 959
1987 Porsche 959
1987 Porsche 959
1987 Porsche 959
1987 Porsche 959

41

Мойша, общее впечатление другое потому что тебе нравится Porsche и не нравится Ferrari. Ваш Кэп:))) В защиту 959 я бы сказал, что его длинный свес был не дизайнерским изыском Луиджи Колани, а необходимостью, поскольку там все было забито под завязку: ссылка Другой вопрос, зачем вообще было выбирать такую схему компоновки, ведь выигрыш от наличия двух задних мест того совершенно не стоит. Но это ведь особенность Porsche, одни за это его любят, другие - нет.

42

Всё таки хотелось бы иметь преемника этого 959 с такой же концепцией кузова. Тогда бы это был чистокровный суперкар, с виду напоминающий 911, только более хищный, стремительный. Ну, и следовательно желательно бы хорошо повысить его характеристики, потому как этот Порше тоже неплохо выигрывал у тогдашних 911. P.S. Это не отличная шутка, а голая правда.

43

1987 год: в СССР начинается Перстройка, происходит заметный сдвиг в сторону улучшения в отношениях США и СССР. Матиас Руст сел на своем самоелете на Красной Площади. Афганская война. Обанкротилась нефтяная компания Тексако. 342 км/ч - рекорд скорости для серийных авто на тот момент. Появилась первая версия аналога Microsoft Excel, появились первые мизинчиковые батарейки, появился Фотошоп. Начато производство знаменитого представителя отечественного автопрома - "Девятка". Можно продолжать до бесконечности. Но для нас, конечно, важно то, что Порше выпускают модель 959 (про нее кстати ничего не сказано в статье Википедии про 1987 год). Чудо инженерной мысли, но Википедия о нем забыла и не забыла все про ту же Ф40 - вот такие вот пироги.

44

Porsche 959 - "You Cannot Do It Alone" Красивый видеоролик про эту модель ссылка

45

Я всегда считал, что салон 959 очень хорош для своего времени. Но недавно я увидел версию 959 Gold, выпущенную в единственном экземпляре, и теперь я считаю салон 959 (не говоря уже об F40 и прочих) попросту убогим. Любуйтесь: ссылка --------- ссылка

46

Золотой цвет слегка напрягает. А в остальном очень даже хорош. Да и ВАЗ-овское рулевое колесо заменили на нормальное.

47

Мне понравилось только новое рулевое колесо. По-моему такой салон подходит для люкс-купе вроде Астон-Мартина Ягуара или Бентли, но не для суперкара.

48

Вот так и думал, что кто-нибудь об этом скажет. Да какая вам в ж*пу разница, в какой именно машине хороший салон? Если автомобиль является суперкаром, у него не обязательно должна быть убогая пластмасса или кустарный на вид карбон с алькантарой. Можно и бежевую кожу с деревом, как в том Голде. Машина от этого, мягко говоря, хуже не стала.

49

максимальная скорость и динамика разгона от версии 959S 1988 года (Облегчённая версия "Спорт" отличалась тканевым салоном (кожаный был доступен как опция), отсутствием задних сидений, системы регулировки дорожного просвета, лючка на левом заднем крыле, люка в крыше, кондиционера и электрических стеклоподъёмников), у простой 959 эти показатели 315 км/ч, и 3,9 с.

50

Мне папа такой в детстве подарил на пульте (со шнурком, тогда радио-управляемых еще не было у нас вообще) - поэтому, конечно, это супер-тачка)). А также плюсую комментарий №48, т.к. не могу оценивать комменты

51

Sir_Paincho, правила одни для всех. Конечно, Sergio может волевым решением добавить тебе недостающую карму, но попробуй активнее играть в автобитвах ( это самый простой и быстрый способ) и писать больше интересных комментариев ( это, посложнее).

52

Обозначение 450-сильного двигателя - М.959.50. 6-ступенчатая механическая коробка передач G.59.01 с главной передачей 4,125.

53

Если меня спросят "Какой Porsche тебе нравится больше всего" ? Я не задумываясь отвечу: "Конечно же Porsche 959" . Прогрессивный автомобиль, являющийся таким и сегодня. Вы посмотрите на его характеристики! Он и сегодня заслуживает уважения. Читал когда то статью про устройство полного привода на этом авто, и скажу что не у каждого современного автомобиля есть такая система. Внешний вид это 10. Нравится задняя часть со спойлером, плавно переходящем в задние крылья. Крылья вместе с широкими порогами создают образ мускулистости, атлетично смотрится. В салоне не стали выдумывать что то новое, здесь все привычно. Тут скорее можно сыграть в игру найди десять отличий по сравнению с Porsche 911 того времени. Но внутреннее убранство не стало от этого хуже. Жаль что автомобиль не успел поучаствовать в ралли, в той самой группе Б, для которого собственно и создавался. Это было бы зрелищно. Здесь хочется упомянуть еще об одном автомобиле, к которому я очень не равнодушен.

54

Как вы уже наверное догадались, это Ferrari F40. Не знаю на сколько они сравнимы, но я когда то читал что именно Ferrari F40 создавалась как главный соперник Porsche 959. Я все к тому что этот Ferrari мне тоже очень нравится, как и Porsche. И если бы пал выбор, то я бы был в замешательстве! Кто то скажет что мол Ferrari это авто выходного дня, а Porsche это автомобиль на каждый день. Конечно я с этим соглашусь, но давайте брать сугубо общие суждения. Так как вы считаете знатоки? Porsche 959 или все таки Ferrari F40?

55

я не знаток, но взял бы Порш. Феррари - это класс, но на Порше пал мой глаз

56

Феррари гораздо больше и шире. Ширина задних покрышек F40 - 355 мм(шире только у Вейрона - 365 мм). F40 красивей внешне, легче. Порш спокойнее выглядит, технически совершеннее и дешевле где-то на 50 тысяч долларов(в годы выпуска). Салоны, если честно, убогие у обоих(у Порша интерьер как у обычной 911 модели). Мой выбор - Ferrari F40(но лучшей моделью Феррари в истории я считаю модель F50 :))

57

да, для меня самая красивая Феррари Ф50 внешне и звук выхлопа (на втором месте 550 маранелло), да и по ттх она тоже не промах, но, сам не ездил - все только из прочитанного и увиденного
Страницы: 1   2  
Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые мощные

Mercedes-AMG
840 л.с.

Lamborghini
830 л.с.

Ferrari
772 л.с.
самые рейтинговые

9ff
58.38 %

Lamborghini
56.8 %

Bugatti
52.63 %
самые тяжелые

Hummer
3247 кг

Tesla
2180 кг

Bugatti
2177 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Ferrari 812 Superfast
1970 Mazda RX-500 Concept
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2013 Volkswagen Beetle GSR
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.