1990 Panther Solo 2

Panther Solo 2. Благодарю. Ох ё...) Что это такое? Выглядит как космический Mazda RX-7. А также напоминает акулу. Салон приятно удивил. Белые сиденья богато смотрятся. Динамка неплохая.

Занимательная машинка, удивило расположение фар. И цена вменяемая. Но судя по-всему авто редкое.

Ну уж лучше чуть подкопить денег и купить Chevrolet Camaro SS например.)

По экстравагантности он может поспорить с французскими машинами, да и на первый взгляд он показался мне французским, а не английским. Притом за эту экстравагантность можно купить не по очень высокой цене.

В прототип модели Panther Solo, представленный на Франкфуртском международном автосалоне в 1987 году, как купе с центральнорасположенным двигателем, фирма вложила достаточно много дополнительных усилий, прежде чем он пошел в производство в феврале 1990 года, уже как Panther Solo 2. Кроме многочисленных обязательных тестов, эта машина продемонстрировала отличную безопасность при имитировании лобового столкновения - руль сместился всего на 33 мм, в то время, как нормальная величина смещения колонки при таком тесте составляет 127 мм. Место рядом с водителем следует отнести к наиболее безопасным. Большинство элементов конструкции, узлов и сам двигатель, было взято от спортивной версии Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Серийное исполнение включает в себя полноприводную схему с АБС, а комфортабельный салон оборудуется спортивными сиденьями Recaro, пультом управления дверным замком, механизмом опускания стекол и высококлассной радиоаппаратурой.

Базовая цена в 108 тысяч марок не включает в себя такую "роскошь", как кондиционер, дополнительные задние сиденья (?!!) и ... пепельницу. Фирма считает, что владелец автомобиля должен наслаждаться самим автомобилем, а не папиросой, однако тот, кто иным способом не может успокоить свои нервы, может курить - за доплату. Приведенная выше спецификация относится именно к прототипу 1987 года, а серийный автомобиль имел немного другие характеристики и размерности. Его длина была 4334 мм ( 4343 мм у прототипа ), ширина - 1790 ( 1803 )мм, высота - 1182 ( 1179 )мм, колесная база - 2530 мм, колея, соответственно, 1529/1514 мм, для передней и задней осей. снаряженная масса - 1100 кг, полная - 1235 кг, а емкость багажного отделения 170 литров. Максимальная скорость - 242 км/час при разгоне до сотни за 5,7 секунд. Но, 55-литровый топливный бак для 95-го суперочищенного бензина, при среднем расходе топлива в 9,9 литра на сотню, позволял проехать на одной заправке всего 350 миль.

И, максимальный крутящий момент, как и указано в спецификациях, 269 Нм при 4500 оборотах.
В то время, когда можно было купить этот автомобиль, самым мощным Камаро была топовая версия Z28 с автоматом, которая хоть и имела втрое больший по объему двигатель, могла похвастаться лишь 248 лошадями, которые могли разогнать 1542-килограмовое купе только до 225 км/час и за 6,0 секунд - до сотни. А 59-литрового бака хватало лишь на 300 миль.

Менее дорогие версии Z28, могли похвастаться 5-литровыми двигателями на 213 и 233 силы, но их скорость и разгон, естественно, были еще ниже, 200 ( 8,0 секунды на автомате ) и 215 км/час ( 6,0 секунды на механике ), не говоря уже про менее мощные версии RS, с 5-литровой 172-сильной восьмеркой, либо 142-сильной шестеркой, объемом 3135 см3. Они, хоть и были немного легче, но их максимальная скорость достигала только 180 и 170 км/час при 10,0- и 11,5-секундном разгоне на механике.

Скажем, та же самая Panther Callista, выполненная в нарочитом ретростиле, использую 2,9-литровую 145-150-сильную шестерку от серийной Sierra Ghia, могла разгоняться до 193 км/час и достигать сотни за 7,2 секунды. И просили за нее всего 63,5 тысячи марок ( как за серийный 220-сильный Ford Sierra Cosworth 4x4 ), несмотря на традиционную дороговизну английских мелкосерийных автомобилей.

Тем не менее, за цену, которую просили за эту парочку, классический родстер Panther Callista ( 63500 марок ) и современное турбокупе Panther Solo 2 ( 108000 марок ), можно было купить весь модельный ряд Chevrolet Camaro тех лет: 142- и 172-сильные Camaro RS ( за 20730 и 21340 марок ), 213- и 233-сильные Camaro Z28 с 5-литровыми двигателями ( за 27300 и 28415 марок ) и топовый 248-сильный Camaro Z28 с 5733-кубовой восьмеркой ( за 30440 марок ). А оставшихся 43275 марок практически могло бы хватить, чтобы взять пяти с половиной метровый Chevrolet Caprice с 5-литровым двигателем ( за 29450 марок ) и маленький 2,2-литровый Chevrolet Cavalier ( за 15465 марок ).

Смягчать свой вердикт не буду, скажу как есть-дизайн убогий, как и все авто в общем. С недавних пор я против добавления таких авто в рейтинг, они подрывают веру в безупречность спортивных машин, хотя я бы не стал это называть не то что спортивным, а вообще автомобилем. тут я может и погорячился, но более некрасивого авто я не видел. За него я бы и десятой части его цены не дал. А если учесть, что машина британская-это полный крах.

Или, взять парочку Корветов: 248-сильный за 47840 марок ( или 304-сильный за 56405 марок ) и топовый 380-сильный ZR-1, за 108180 марок. Для любителей европейских автомобилей, тоже, можно подобрать соответствующую парочку, например из продукции того-же Lotus-a: 167-сильный Elan SE за 65000 марок, и 218-сильный Esprit Turbo за 115 тысяч.

Тырыкин Илья: Да ты *фанат* этого автомобиля, я гляжу?) Мне его внешний вид честно говоря тоже не нравится. Но я не считаю, что он уж так уродлив. Зато он аэродинамичен...

Нечто на колесиках. Космический челнок с элементами дизайна XJ220. Когда увидел, подумал: "Ну и хрень", и сейчас мое мнение не сильно изменилось. Видимо, добавлен исключительно ради автобитв, чтобы был конкурент японцам. Ведь кроме этого никакой нужды в его добавлении не было. Черт, приходится самому себе противоречить: стоило сказать админу, что мы будем рады любой добавленной машине, как он тут же порадовал нас этим чудом

Мне он Мтсубиси Эклипс напомнил. Единственное что удивило - нормальные сиденья, тем более для тех лет. Ну динамика неплохая. А в целом автомобиль ничем не привлекательный. Я также против добавления таких авто в рейтинг. Если прикинуть что у него под капотом сил 500 и он имел бы более заниженный кузов и прилизанный к заднице дизайн для еще большей аэродинамичности, то он вполне сошел бы за суперкар тех лет - поиск нового, непонятные изгибы и спойлер также непонятной формы. Но в данном случае это какое это убожество, еще и с этими фарами...

А мне нравится, оригинально и сравнительно недорого. Только задние фонари от Форда Сьерра ему не очень идут

Кстати, у европейских диллеров Форда, в конце 80-х, Ford Sierra RS Cosworth 4x4 продавали под слоганом "Суперкар за полцены".

Ну это не так удивительно, про суперкар за полцены. Ведь Ford Sierra RS Cosworth как раз такой. Недорогой, но множенство зазнавшихся автомобилей уделать сможет. Как например Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza, Nissan Skyline. Да и в нём же есть Cosworth. А Cosworth такой.

Несмотря на то, что двигатель с полноприводной трансмиссией и коробкой передач Borg Warner T5 был взят от Ford Sierra RS Cosworth, на котором мотор именовался, как Cosworth YBB, специально для Panther Solo 2 выпускалась его версия Cosworth YBE, на клапанной крышке которого ( в отличие от других Coswort-моторов) наименование этой британской компании не упоминалось. По разным оценкам ( точное количество выпущенных автомобилей, как ни странно, учитывая немалую цену и штучное производство, неизвестно) было выпущено всего от 12 до 25 Panther Solo 2.

Малоизвестная машина, и при взгляде на её внешность становится понятно, почему. Некрасивый и невзрачный автомобиль, и трудно поверить, что сделан он в Британии, а не в Японии. Но это типичный пример "волка в овечьей шкуре": под странным кузовом спрятан среднемоторный полноприводный спорткар, который при своих 200 лошадях едет не хуже некоторых Феррари своего времени. Он создан, чтобы удивлять, и он действительно удивляет.

Над внешностью этого спорткара подрядили поработать дизайнера Кена Гринли (Ken Greenley), профессора факультета транспортного дизайна Королевского колледжа искусств (Royal College of Art) в Лондоне. А потом он был "экспортирован" в Южную Корею, рисовать SsangYong'и - Musso, Korando, Rodius, Actyon, Kyron и т.д. В общем, моё мнение таково: надо было отобрать у него карандаш ещё в детстве. Или я просто не понимаю специфический английский юмор.