Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1987 Ford Mustang Cobra GT 5.0

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1987 Ford Mustang Cobra GT 5.0
Максимальная скорость
230  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.5 сек
Мощность двигателя
225  л.с.
407  Нм   при  3400  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
161 л.с./т
6.21  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4942 см³
46  л.с. с литра
Вес автомобиля
1397 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
30 000  $    27 000  €
1.5  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Ford
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки
1987 Ford Mustang Cobra GT 5.0
1987 Ford Mustang Cobra GT 5.0
1987 Ford Mustang Cobra GT 5.0
1987 Ford Mustang Cobra GT 5.0

1

Выглядит простовато по сравнению с Камаро и Файрбёрдом тех лет. Да и среди менее спортивных американских авто того времени есть машины красивее. Вся его ценность в характеристиках, превосходящих всех тогдашних "американцев" за исключением Корветта и Бьюика GNX.

2

Снаряженная масса Ford Mustang GT 5.0 Hatchback - 1397 кг, а версия Convertible весила 1459 кг. Правильное наименование представленной модели ( на мой взгляд) Ford Mustang Cobra GT 5.0 EFI High Output V8 Hatchback, тогда как при использовании 2,3-литровой "четверки" модель носила другой индекс - LX. Рабочий объем - 4942 см3 ( 101,60 х 76,20 мм). Максимальная скорость с 5-ступенчатой механической коробкой Borg Warner T50 - 230 км/час, а разгонная динамика - 6,5 секунды до сотни. C 4-ступенчатым автоматом Ford AOD, соответственно, 221 км/час и 7,5 секунды. Для более тяжелой открытой версии скорость и разгон составляли 222/ 212 км/час и 6,8/ 7,6 секунды. Из конкурентов сравнимой мощности Corvette - лидер, Camaro медленнее разгоняется, а GNX менее быстр.

3

Он выглядит просто...обычно. Нет не мощи, не гармоничности. Обычный квадратный бюджетный дизайн, сравним разве что с Вольксвагеном Скирокко тех лет. Ну а характеристики не плохи, по виду не скажешь.

4

Уродец, честно говоря. И это в то время, когда были великолепные Камаро и Бьюик.

5

Да это Косворт какой-то, что-то среднее между Сиеррой и Эскортом, причем, во всем, а не только во внешности.

6

Форд простой. Если его потюнинговать то думаю выйдет красиво. Характеристики отличные, тем более этому Форду 27 лет...

7

По поводу тюнинга ты прав. В США из Мустангов 4 поколения часто делают машины для дрэга.

8

Мне он вообще сиеру напоминает. Но я могу себе представить сиеру с пятилитровой восьмеркой и соответствующим ревом. Все в шоке))

9

Ну, разве что Ford Sierra RS500 Cosworth. По характеристикам. Как говорится, сравните Америку и Европу. Одно время знакомый, живший в России, рассказывал, что у российской ( читай, московской ) милиции вместо прежних канареечных ВАЗ-ов и ГАЗ-ов на вооружении появились бело-голубые Ford Sierra с 5-литровой "восьмеркой". Убедить его, что на Ford Sierra не ставят такие двигатели, максимум - 3-литровые "шестерки", хотя-бы потому, что они туда не влазят, а если впихнуть, то на них будут ездить никак не российские менты, не удалось. Пришлось показать картинки с Ford Sierra и традиционным полицейским "дреноутом" Crown Victoria :)) А, вообще, да. Мустанги середины 80-х - наиболее скучные из всей серии. Зато характеристики вновь пошли на подъем.

10

2 Richick05 Да, именно RS500 я и имел в виду. Аппарат хтонический))) На счет мустангов согласен: спутать Мустанг c каким нибудь Шеви или Кадиллак иностранцу было обычным делом.

11

Выглядит очень по европейски, но двигатель всё таки от мустанга, так он выглядит не очень выразительно но в тюнинге от saleen выглядит достойно

12

Хоть это и 5-литровый Мустанг, выглядит он как-то уж очень просто, без вкуса. Осмелюсь назвать этот Мустанг самым неудачным из серии (но плохих Mustangов не бывает)).

13

Недавно с удивлением узнал, что, оказывается, в начале 90-х Mustang III гонялись в DTM. Как они туда попали, непонятно.

14

Европейское ( немецкое, естественно) отделение выставило. Да что DTM, однокласниками 3 поколения на полном серьезе считали японскую Селику и 924/944 Порше с вдвое меньшими моторами. А всему виной Яккокка и второй топливный кризис, который заставил возмужавшие и превратившиеся в настоящих мустангов автомобили, вновь скукожиться до прогулочных компактных пони. С идеологией марки, "экономной" политикой и жизненными реалиями, видите-ли, мощные Mustang не совпадали. Понадобилось почти тридцать лет, чтобы они вновь выросли в мускулистых жеребцов. :)

15

Что касается самого участия Mustang в немецком кузовном чемпионате, то эта модель принимала в нем участие чуть ли не со времени самого его зарождения в 1984 году. Например, уже во второй гонке первого сезона, проходящей на трассе в Хоккенхайме, Манфред Тринт за рулем Ford Mustang 5.0 GT, выступающий за команду ABR Ringhausen Rennsport, показал лучшее время круга в гонке ( 158,336 км/час), что было всего на полторы секунды хуже поула. Правда, он смог продержаться всего 5 кругов из 15-ти. Зато в следующей гонке на берлинском Авусе, он стал победителем ( с поула) первого из двух заездов, а во втором его напарник Бодо Янн на аналогичном автомобиле финишировал седьмым, отстав от победителя всего на 12 секунд. Такой расклад примерно повторялся и во время остальных девяти гонок сезона, в результате чего Тринт завоевал 6 место со 114,5 очками.

16

Если я не ошибаюсь, последним стартом Mustang GT третьего поколения ( 540-сильный Ford Mustang 5,0 GT DTM) в немецком чемпионате была октябрьская гонка в Хоккенхайме, завершающая чемпионат 1994 года, где три автомобиля команды Юргена Раша завершали зачетную часть таблицы в первом заезде ( с отставанием в 1,2 и 4 круга), а во втором в неё попал только автомобиль самого Юргена.

17

Чем глубже копаюсь в истории Мустангов, тем больше укрепляюсь во мнении, что именно третье послерестайлинговое поколение можно назвать единственным страшным поколением Мустанга. Это же просто маленький лупоглазый хэтч, пусть и с правильным V8. Даже гранёные формы "первых ласточек" того же поколения в конце 70-х смотрелись более выигрышно, чем это крошечное оплывшее чудище.

18

В переделках под серию FIA GTP эти Мустанги смотрелись более грозно. :) Что касается "среднеевропейской" внешности, то для Мустанга она еще как-то отражала неопределенный статус модели. Другое дело, что подобной невзрачной внешностью обладал и более статусный Тандербирд.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


самые резвые

Lamborghini
2.7 с

Lamborghini
2.8 с

Lamborghini
2.8 с
большие моторы

Pagani
7291 см³

Bentley
6752 см³

Ford
6386 см³
самые легкие

Zenos
700 кг

Porsche
760 кг

Ferrari
920 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1993 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
1967 Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe
2004 Toyota Alessandro Volta Concept
2018 Lexus LS 500
2017 Jaguar F-Type 400 Sport Coupe
2017 Audi SQ5 3.0 TFSI
2017 Bentley Continental Supersports
2017 KIA Stinger GT
2017 Porsche 911 Targa 4 GTS (991)
2017 Subaru WRX STi
2016 BMW 150i V10 G-Power Bikompressor
2016 BMW M140i xDrive (5-door)
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air
2013 Volkswagen Design Vision GTI Concept
2014 Rolls-Royce Phantom EWB Series II Mansory Conquistador
2007 Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.