1987 Ferrari F40

В Top Gear говорят, что это лучшая машина, и они именно сейчас правы.
Как по мне, то лучшие диски, но это моё мнение.

Лучшая Феррари,настоящая легенда скорости.А диски у нее и правда лучшие.

Ferrari F40.Для меня это лучший Феррари за всю историю марки,легендарный итальянский суперкар,достойной замены ему нет,F40 лучший Феррари выпущенный в честь 40-летия марки.

С 1987-1992 гг выпушено 1311 экземпляров Ferrari F40

Name1 я щас просто офигел!А откуда ты узнал что С 1987-1992 гг было выпушено 1311 экземпляров Ferrari F40.Так много.Я думал что 100 всего лишь экземпляров.

Везде, где смотрел указывается количество в 1315 выпущенных автомобилей, а в этом видео - ссылка - Кларксон сказал, что 1314. Так, что 1311 еще не точная цифра.

Спасибо Тырыкин Илья за информацию!

Заранее говорю: все, что я сейчас скажу - моё личное мнение. МОЁ, а не ваше. Не истина в последней инстанции, а мнение. Так что не нужно спорить и предлагать мне диеты, это бесполезно. Так вот, я терпеть не могу внешность этой машины. И нелюбовь к марке Феррари у меня с раннего детства - потому что именно тогда она стала у меня ассоциироваться с F40. Мне не нравится ни "улыбка печального покемона" на втором фото, ни огромная прозрачная сетка сзади, придающая неаккуратности облику (люди же свои кишки не показывают), ни клинообразный силуэт. Салон мне кажется чересчур уж простым, но больше в нем придраться не к чему. А быстрота... Ну да, скорость большая. Но 959 не так уж сильно отстает, а в разгоне до 100 сильно превосходит, при этом обладая приятной и одновременно грозной внешностью и прекрасным салоном. Вот так я думаю. Избавьте меня, пожалуйста, от своих "Мне она нравится, а кто не согласен, тот дурак" и прочих попыток спора.

Черт, меня так и подмывает с тобой поспорить, но я воздержусь.

Мои вкусы в отношении Феррари сильно отличаются от вкусов абсолютного большинства людей. Так что можно сказать, что я неправ. :) Например, моя любимая Феррари - California, на втором месте 365 GTC, на третьем 360 Modena. А почти все остальные я отношу к разряду "Не нравится", который возглавляют 330 Р4, Р4/5 Pininfarina и F40. Как видишь, это у меня всерьез и навсегда. :)

Ну так и ты избавь в следующий раз тех, кому не нравится Порше 911, от попыток навязать свое мнение по поводу инновационности и безупречности этого автомобиля, а то ерунда получается - меня избавьте, а я буду каждому, кто не любит Порш, тыкать в лицо своим мнением.

Да не тыкаю я никого в лицо! Если человек говорит, что "Я считаю Порше 911 некрасивой машиной", как я сейчас сказал про Феррари, я ему и слова плохого не скажу. То, что 911 очень хорош технически - это факт, а не мнение. А вот насчет дизайна машин постоянно возникают разногласия. Вот я и уточнил (специально для тебя, между прочим), что излагаю свое мнение, которое может не совпадать с мнением Twenkey, BUGATTI, Тырыкина Ильи и Пушкина Александра Сергеевича.

Я прекрасно вижу, что уточнение было направлено в мой адрес. Но при оценке дизайна не стоит вглядываться в мелочи, а полагаться на первое ощущение, полученное от взгляда на машину. На этом основана куча всевозможных тестов, где результат зависит именно от первого взгляда. Начнешь подробнее разбирать дизайн на составляющие - не останется красивых автомобилей, везде найдется изъян, даже там, где его не ожидаешь. И бронзовый кубок за дизайн у Ф40 стоит явно не зря. Не за легендарность же ей десяток наставили. Подавляющее большинство пользователей неосознанно лишь взглянув на первое фото, которое опять же в большинстве случаев является лучшим, и ставят на основе его свои оценки. Вот он неосознанный выбор, который является и должен быть отражением твоих вкусов. Можно сказать всем вопреки, что машина отстой или что-то в этом роде, но втихаря ты будешь любоваться ею и ставить на заставку в телефоне или компьютере.

А я не воздержусь. Как про неё можно такое написать? Это же культовый автомобиль, все последующие Феррари брали стиль именно из неё. Это великолепный автомобиль, всматриваться в перед и что-то там себе накручивать бессмысленно - в общих очертаниях смотрится очень даже ничего. Хотя у новой LaFerrari, не могу не отметить, взгляд просто шикарный. А вот у нового GT3... Лекс правильно тогда сказал - улыбка удивлённого идиота. А так оно и есть. Хотя, обратно же, если не всматриваться, то смотрится очень даже неплохо. Круглые фары, классический стиль и тд. Огромная прозрачная сетка сзади - дак что в этом плохого? У многих среднемоторных суперкаров двигатель накрывается прозрачным колпаком. Разве это минус? Да наоборот можно насладится видом своего агрегата. И причём тут "люди же свои кишки не показывают"? :)

Клиновидная форма сама по себе очень эффективна. Особенно для автомобиля с малой мощностью - она помогает ему достигать более высоких скоростей. 324 км/ч очень даже неплохой показатель. А салон здесь и вовсе полугоночный. Он очень прост, здесь почти ничего нет. И мне это даже нравится. В конце то концов мне не привыкать.

Илья: ты вообще мой коммент читал? :) Я же и говорил о своем первом впечатлении. Да, я пытаюсь объяснить свое впечатление разными мелочами, ну и что? Еще когда мне в очень нежном возрасте покупали 5-сантиметровые машинки, я отставлял в сторону F40 и играл с 996. Устами ребенка истина глаголет. :) Так что не буду я ее на рабочий стол ставить, у меня там Эсток стоит. А на телефоне - Порше 991. Twenkey: у каждого свои идеалы и свои "антиидеалы". Кое в чем они у нас с тобой даже совпадают. Здесь мы не пришли к согласию? Очень жаль, больше сказать нечего. И вообще, это называется, я попросил не спорить. Ага, вот прямо щас все разбежались и НЕ начали спорить.

Ну касательно выставления на показ двигателя - у Феррари это Фишка. У так понравившейся Мойше 360 Модена двигатель вообще открыт, точнее прикрыт прозрачной крышкой. Мойша, ну у тебя свой вкус и ты имеешь на него право. По части Феррари интересно, тебе нравятся как раз те которые не блещут славой. "Бюджетная" 360, хотя мне она очень нравится в любом цвете; Калифорния - про неё говорят:"Первая Феррари, которая едет лучше чем выглядит)))", хотя она мне нравится. Что касается 365ГТС - можно было бы назвать глазастым УГ из-за сходства с Порше 911, но у неё хотя бы мотор на месте))). А Ф40 - замечательное авто, хотя Ф50 ещё лучше. Касательно грозного вида 959, эта Феррари куда более грозная. Хоть убейте, но круглые фары грозности не придают! Не только у Порше, а практически у всех. Феррари 365ГТС - тоже Покемон, но правильный! Единственный, кому удаются относительно грозные авто с круглыми фарами - Мерседес. Мускулкары не в счёт. Они с любыми фарами грозные.

Ну а технически 911 на своё время был хорош, это факт. Но то что Феррари - не хуже, а топовые даже лучше - тоже Факт. Про качество не будем... Сейчас и Порше и Феррари хороши, а в те далёкие времена их качество напоминало г*вно, как и качество Ламбо.

Не знаю, можно ли верить Top Gear, но они кардинально забраковали F50 из-за её ездового комфорта. Да и на её внешний вид, помнится, наезжали. Вот только внешне она прекрасна, а погрузись свою пятую точку в её сидение, чтобы проверить комфорт, мне, по всей видимости, не дано.

Да, было такое вроде. А в оригинальном Топ Гир 90-ых, когда сравнивали EB110, Диабло и Ф50, то жутко хвалии Бугатти, но сказали что Ламбо круче из-за звука 5,7л атмосферника против 3,5л Квад-турбо у Бугатти. А потом выехала Ф50 и потеснила обеих. Видно сейчас они поменяли точку зрения. Меня там вообще прикалывает пиар Рэндж Ровера. Артемий Лебедев негодуэ!

А почему качество Порше, Феррари и Ламборгини "в далёкие времена" напоминало г*вно? Что-то я не припомню такого. Ты только взгляни на классические Феррари, а уже исходя из этого, качество Ламбо и Порше почти не уступало им.

Ну, что касается ездового комфорта у F50, то тут я склонен поверить Top Gear, ибо F50 не задумывался как автомобиль с упором на комфорт. А в плане дизайна каждый имеет свое субъективное мнение, и моя точка зрения резко отличается от их точки зрения. Вид у нее утонченный, спортивный и агрессивный. Одним словом такой, какой и должен быть у Феррари.

А потому, мой маленький друг, что они часто ломались. Но не чаще чем всегда:-)

И никогда не поверю, что их надёжность и качество было хуже, чем у других. P.S. Кто?! :)

Мне в смысле дизайна, да и всего остального нравится гоночная версия Ф50. И вообще, считаю Ф50 ГТ одним из лучших автомобилей, приспособленных к треку. Пуля да и только. Насчет Ф40 - Мойша, чего ты хотел. Когда последний раз было, чтобы кто-то реально соглашался на нашем сайте с чьим-то чужим мнением. У вас только насчет 911го мнения совпадают. Никто и никогда не будет молчать, если тебе не нравится автомобиль, который нравится остальным. Ты не один на сайте, поэтому вполне логично, что я или кто-то ответили тебе.

Твенки, сам Коммендаторе говорил что Феррари не стоят тех денег, которые он за них просит. А люди, покупавшие их, идиоты! Но сейчас всё изменилось. А качество было так себе. Высокооборотистые моторы были недолговечны и смертны, причём внезапно! Надёжность была не очень. Феруччио, как владелец автомобилей Феррари жаловался, на траблы. Он предложил Энцо чего-то там усовершенствовать, после чего энцо послал его нах с пожеланиями знать свою территорию(трактора) и не лезть в серьёзный автопром. Ферруччо, как видим, "послушался" Коммендаторе и запилил свои тачки "с блэкджэком и шлюхами". Правда качество сначала было похлеще чем у Феррари по части УГ. Ну там вообще пипец начинался с переключения педерач. Рычаг мог дёргать только ЖК Ван Дамм и те, кто посильнее. Вобщем Ламбо были самые Ъ. Управлялись тяжело и только Ъ-мужиками. Ну а старые Порше 911 имели неприятную болезнь. Вот едешь ты, перключаешь педерачи, 1,2,3...бладжт! не 3, а 4!!! А где 3-я? А нет её! Проскок кароч

В защиту Феррари скажу, что она выглядит по крайней мере на пару центнеров легче, чем свои 1235 кг, а с 959-ым ситуация обратная, его внешность кажется, по крайней мере на столько-же более тяжеловесной, чем паспортные 1350 кг. В результате, лично у меня они ассоциируются с итальянской веселой балериной ( кстати, балерины своей нежной ножкой и табуретку с одного удара сломают :)) ) и сумрачным тевтонцем-рыцарем.

Машина хороша, по характеристикам и по дизайну она мне очень нарвится, причем для 1987 года она очень хороша.

Это не только последний автомобиль спроектированный Энцо Феррари, но ещё и последний Феррари с турбированным двигателем. Да и просто красивый автомобиль, по моему это одна из лучших Феррари за всю историю этой итальянской марки.

Ну не последний. Теперь есть Калифорния Т.

вот она - легендарная F40,идеальная Феррари! безумно красивая и быстрая

Очень эффектная машина!!! Настоящий суперкар!!!!! Настоящая легенда!!! И один из самых красивых Ferrari.

Самая классическая и легендарная Феррари.Всё по спортивному просто.

Оцененный многими экспертами как самый лучший суперавтомобиль 1980-ых, F40 был последним автомобилем, который спроектировал сам Энцо Феррари, к сорокалетию компании из Маранелло.

Моя самая любимая Ferrari после модели Enzo! Да что там супер кар! Это почти гоночный автомобиль с закрытым кузовом,лишенный всем нам привычных атрибутов комфорта.Этакий убийственный станок(в хорошем смысле),для того что бы выехать и победить.При довольно небольшом обЪёме очень хорошие показатели мощности.Скоростные характеристики тоже не плохи.При создании конструкторы прежде всего хотели добиться небольшого веса,пойдя на такой шаг как установка пластиковых стёкол и лишение моторного отсека какой либо защиты,смелый шаг в отношении последнего.Я в восторге от этого автомобиля.Подарок к сорокалетию компании лучше не придумаешь! Энцо Феррари оставил значимый след в истории автомобилестроения и этот автомобиль тому подтверждение,низкий вам поклон сеньор Энцо.

Мечта всей жизни. Когда мне было пять лет, родители подарили мне две модели 1:43. Это были 911 и ф40. Спустя много лет эти автор остаются мечтой)))

В магазине Феррари в городе у нас стоит один F40. Вижу каждый день проезжая мимо. Он намного красивее в реале, на фото не очень хорошо смотрится.

В каком городе, если не секрет? Может сам туда съезжу.

Bayonne, юго-запад Франции. Каждое лето выставка Феррари бывает. Разные модели были. 458, 458 Speciale, 458 Speciale A, california T, Testarossa, F40, 365 Gt/4BB, F430, 430 Scuderia. А недавно вот эту прелесть заметил тут, старик со своей старухой катались ссылка

Еще и желтый 488 GTB был за 265 тысяч евро