Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1986 Lancia Thema 8.32

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1986 Lancia Thema 8.32
Максимальная скорость
240  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.8 сек
Мощность двигателя
215  л.с.
285  Нм   при  4500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
154 л.с./т
6.51  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2927 см³
73  л.с. с литра
Вес автомобиля
1400 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Передний привод.
Атмосферный двигатель
80 000  $    72 000  €
4.6  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Lancia
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

Напрягает абсолютное несоответствие внешности, салона и мотора. Обычный квадратный куцый бюджетный кузов никак не сочетается с дорогущим кожано-деревянным интерьером, и "восьмёрка" Ferrari ни к селу ни к городу кажется, если посмотреть на внешний вид машины. Можно ведь было хоть как-то дизайном показать премиум-класс машины. Например, топовые версии Alfa 75 смотрятся намного круче и ярче, да и сама Lancia умела придавать бюджеткам красивый вид.

2

симпатичный салон, добротно выглядит, очень хорошая гамма моторов, есть из чего выбирать: экономичные, сбалансированные и заряженные двигуны также присутствуют. Машина офисного работяги (но не последнего в рабочей цепи) или просто преуспевшего семьянина, таким я вижу портрет владельца.

3

Мойша Вейцман, сложно судить спустя уже почти чуть ли не 30лет про то на сколько куцая она или нет была внешне. Такой стиль дизайн преобладал, грубо говоря, у всех поголовно в то время. Ну, правда, у кого-то получалось лучше, у кого-то хуже, а кто-то находил золотую середину между рахитством и привлекательностью рубленых форм.

4

Мне нравится ее внешность. Может она и простая, но она выглядит современнее чем, к примеру, пятая серия е28. Хотя для итальянки она и вправду скромновата.

5

Не знаю что в ней бюджетного нашёл Мойша, но автомобиль был уровня БМВ 5 серии, Вольво этой, как её там. Ну вы поняли. Тех лет. Это была чуть ли не топовая Лянча. А сама по себе эта марка бюджетной не особо считалась. Мотор от Феррари 328 был у топовой версии, которой и посвящена эта страница. Что-то типа БМВ М5, но родом из Италии. А так да, выглядит простовато. Как и БМВ тех лет и куча других авто. Зато у этой Лянчи выдвижное антикрыло было!

6

Ага, услышав от тебя (в двадцатый раз, как минимум) про выдвижное антикрыло, я сразу же должен покаяться и признаться в горячей любви к этой машине. Так? Нет, не так. Потому что никакое участие Феррари в разработке не отменяет того факта, что она выглядит дёшево. Та же М5 смотрелась круто и спортивно, да и солидно тоже. А Лянча имеет видок обычного "тоже седана", ни спорта, ни солидности в ней нет. Ещё и привод передний.

7

Каяться ты не должен. Я не толькло для тебя пишу. Что до автомобиля, Лянча эта - всё же симпатичнее БМВ 5-ки. Та Бэха выглядела убого и дёшево как тазик. Я терпеть не могу те зубилы 80-ых. Одни из самых уродливых автомобилей с жутко спартанским салоном, да простя меня фанаты БМВ. 6-ка была неплохой. Остальное - жуткий шлак. Вот Е39 уже неплохая. А эта Лянча - да. Просто обычный седан на вид. Это и цепляет. По ней не скажешь, что у неё динамическое антикрыло и мотор Феррари. Волк в овечьей шкуре. Типа убогих Холденов, которые с большими и мощными движками. Я про антикрыло сказал, ибо эту важная фишка на фото не отражена. Это вроде был первый серийный дорожный автомобиль с таким антикрылом.

8

С массой ничего не напутали, а то слишком легкая она для подобного салона, да и габаритов вообще.

9

Масса исправлена

10

А мне нравится сочетание скромного внешне кузова с движком от Ferrari, всегда уважал такие сюрпризы как у Lotus Carlton, Sunbeam Tiger или же на худой конец наши догонялки. Ощущение приятной неожиданности бесценно.

11

Вот странно. Обычно я очень положительно отношусь к крутым моторам в не очень статусных машинах. Ну там Холдены, Волги 24-24 упомянутые, да даже шестицилиндровые Clio. Однозначно вызывают уважение такие машины. А вот Лянча почему-то не вызывает и тени таких эмоций. Может быть, дело в том, что обычно статусный мотор подразумевает и сколько-нибудь внушительную внешность, а Thema выглядит ОБЫЧНО. Ну вообще непримечательно, ни размера, ни солидности, похожа на наш АЗЛК Святогор. Да ещё и с передним приводом. Зачем крутой движок, если машина не подразумевает возможность быстро ехать?

12

думаю, ответ на этот вопрос опередил свое время в 80х именно на этой машине. Тоже самое как сейчас все у кого есть деньги покупают мощные машины - но ведь далеко не все умеют нормально ездить (даже на коробке автомат), и не факт, что будут гонять на своей ракете. Тоже самое как и топовые Мерсы, с такими ценами все же большенство людей купят ее за статус,а не по-поцанячему на Мерсе на дороге с кем-то выяснять отношения. Вряд ли адекватному человеку придет в голову, что между водителем на старом скайлайне/супре, к примеру, тюнингованном, может даже, и человеком на последней модели Мерседеса от какого-то уматового тюнинг-ателье или версии АМГ есть что выяснять. Понятно, что один может на машину потратить Н-сумму денег, а второй имеет весьма скромный бюджет и гоняться им не к чему. Так, наверное и здесь, просто захотелось и роскоши, и адреналина одновременно, но все понимают, что статус солидности перевесил, а мотор от Феррари просто как приятное приложение

13

В те годы, данный автомобиль был конкурентом БМВ М5. Да, внешне особых изменений в сравнении с базовой версией нет. Кроме антикрыла. Мойша, в смысле "ни размера"? Она не такая уж и маленькая. В классе среднеразмерных седанов находилась. Так что размер там нормальный. Крутого обвеса не хватает. Только антикрылом и ограничелись.

14

Единственное достоинство - двигатель ( значительно дефорсированный) от Ferrari. А пресловутое регулируемое антикрыло здесь совсем ни к чему.

15

Ну, видимо, инженеры Лянчи лучше знали, нужно оно или нет.)) А так да, не особо красивый автомобиль. Но выглядит удачнее конкурента от БМВ. 5-ка тогда была уродливой. Эта Лянча - не красавец, но и не урод.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые дорогие

Audi
2700000 $

Icona
2500000 $

nanoFlowcell
1700000 $
самые рейтинговые

Porsche
48.99 %

Lamborghini
43.88 %

Brabus
43.78 %
самые легкие

Caparo
550 кг

Ginetta
820 кг

Alfa Romeo
895 кг
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+
2018 BMW M550d xDrive Touring (G31)
2017 Lotus Exige Cup 380
2017 Dodge Ram 1500 Sublime Sport
2007 Maserati MC12 Corsa Edo Competition
2008 Ferrari FXX Edo Competition
2018 BMW M4 CS
2018 Pagani Huayra Roadster
1997 Honda Civic Type-R
1975 Mazda RX-5 Cosmo
2004 Peugeot 907 Concept
1999 Lotus 340R
2018 Lincoln Navigator
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
1977 Pontiac Firebird Trans Am W72
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.