Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1986 Ford Mustang SVO

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1986 Ford Mustang SVO
Максимальная скорость
216  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 7.7 сек
Мощность двигателя
205  л.с.
326  Нм   при  3200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
135 л.с./т
7.4  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2294 см³
89  л.с. с литра
Вес автомобиля
1518 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R4 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
40 000  $    36 000  €
2.4  млн. рублей 






1

Ну вот на сайте появился и Мустанг с турбированной "четвёркой". Назвать его мускул-каром язык не повернётся, но в своё время именно SVO был топовой моделью для Mustang. Внешность страшная и более японская, нежели американская, но рестайлинговые Cobra '87-93 кажутся мне ещё страшнее, с их глазами навыкате. Да, SVO не похож на Мустанг, но хотя бы он не выглядит машиной-дебилом.

2

Мустанг этого поколения проигрывает во внешности Камарику 3-го поколения. Причём очень сильно.

3

Ну ещё бы. Камаро в 80-х был одним из красивейших американцев. Точнее, одним из немногих красивых. И он никогда не отказывался от больших V8, в отличие от Мустанга.

4

Страшненький, как и все 4 поколение, но намного лучше ранних версий. Турбо "четверка" в мустанге это вообще позор. И эта "топовая модель" на голову уступает не только Camaro, Firebird, но и Buick GNX, который тоже трудно причислить к мускулкарам, тем не менее он ел на завтрак Мустанг как по характеристикам, так и по дизайну. Про всякие мелкосерийные модели вроде Monte Carlo SS Aerocoupe я даже писать не буду. Рад, что через год на Форде одумались и выпустили Кобру, которая хоть и была такой же страшной, зато имела V8 и была намного быстрее.

5

Токмо это третье поколение!

6

Для Mustang-а, в 1986 году ситуация с двигателями сложилась следующая. На начало модельного года для всего семейства были представлены сразу четыре мотора: карбюраторный 4-цилиндровый 140 OHC-1V ( 88 л.с./4200; 127 Нм/2600), который был стандартным для версии LX в кузовах 2-Door Sedan и 2-Door Hatchback с механической коробкой и опционным для автомобилей с автоматической трансмиссией; 3,8-литровый V6 EFI ( 120 л.с./3600; 278 Нм/1600), доступный только с автоматом, который был стандартным для версии LX в кузовах 2-Door Sedan и 2-Door Hatchback и опционным для LX Convertible; "восьмерка" 5.0L EFI НО ( 200 л.с./4000; 386 Нм/3200), который был стандартным для версии GT в кузовах 2-Door Hatchback и Convertible с механической коробкой и опционным для версии LX ( этот-же двигатель, но работающий совместно с автоматической трансмиссией, был опционным предложением для обоих упомянутых комплектаций, LX и GT во всех кузовах).

7

Особняком стояла топовая версия - Mustang SVO Turbo, которая выпускалась только в кузове 2-Door Hatchback с 5-ступенчатой механической коробкой и специальным мотором - 2.3L EFI Turbo c системой управления двигателем EEC-IV, турбокомпрессором Garrett Т3 и интеркуллером ( 205 л.с./5000; 326 Нм/3200; 1,0 бар). Она же была и самой дорогой версией - 15272 доллара, тогда как самый дорогой Mustang GT 5.0L Convertible стоил только 14945 доллара. Конечно, в максимальной скорости ( 216 км/час против 233) она проигрывала GT с V8, но зато почти не проигрывала у него в разгоне до 60 миль/час и на квотере ( 7,2 секунды против 7,1 и 15,0 секунды ( 151,2 км/час) против 15,5 ( 144,3 км/час)) благодаря немного меньшей массе ( 1518 кг против 1522) и улучшенной подвеске.

8

Конечно, самый сильный Mustang в версии SVO имел всего лишь небольшой 2,3-литровый мотор. Но, этот мотор был оснащен турбонаддувом, электронным впрыском и интеркуллером и развивал свои законные 205 сил, ничуть не уступая более крупному 5,0-литровому ни в мощности, ни в моменте. При этом, он был легче и экономичнее. До этого разрыв в мощности и моменте был на стороне V8, но на SVO его не устанавливали ( по крайней мере, штатно). Когда оба мотора стали равноценными, то есть, в 1986 году, то повторилась та же история, что и с Cobra до этого - "четверку" опустили по показателям, "восьмерку" снова, подняли, а спецверсию прикрыли до лучших времен. Кстати, неказистый турбомотор, когда ему не приходилось подчиняться внутренней иерархии и ограничениям, при необходимости раскачивали до 700-800 сил и больше и оснащали им прототипы класса GTP, успех и неудачи которых были широко освещены в автопрессе того времени.

9

С 1984 по 1986 год было выпущено немногим меньше, чем девять тысяч автомобилей версии SVO. Таким же 2,3-литровым турбомотором в 80-е годы концерн "заряжал" не только соплатформенный Мустангу Mercury Capri Turbo RS, но более крупные Ford Thunderbird Turbo Coupe вместе с его близнецом Mercury Cougar XR-7.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:


nanoFlowcell
1090 л.с.

M-Racing
860 л.с.

Mazda
982 см³

Mazda
1308 см³

Koenigsegg
53.47 %

Ferrari
52.69 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Cadillac XTS
1995 Lotus Esprit S4s
2016 Galpin Rocket Mustang Speedster
1970 Pontiac GTO 455 H.O.
2018 McLaren 570S Spider
2018 Audi R8 V10 Plus Spyder
1973 Mitsubishi Galant GTO 2000 GS-R
2008 Lotus Europa SE
2016 GLM G4 Concept
2014 Tommykaira ZZ EV
1986 Ferrari GTS Turbo
1959 Cadillac Eldorado Seville Coupe
2015 Singer Porsche 911 Targa 4.0
1985 Volvo 740 Turbo
2005 Mazda RX-7 VeilSide Fortune
2017 Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.