Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1985 Lamborghini Countach 5000QV

Все модели :   Bertone   или    Lamborghini
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1985 Lamborghini Countach 5000QV
    Результаты трека:
Hockenheim Short 1:20.10 ( 320 место )       
Максимальная скорость
298  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 4.8 сек
Мощность двигателя
455  л.с.
500  Нм   при  5200  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
305 л.с./т
3.27  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5167 см³
88  л.с. с литра
Вес автомобиля
1490 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель
 1 Легендарная дорожная модель, лицо своей эпохи (рейтинг+)

V12 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Полный привод.
Атмосферный двигатель
370 000  $    333 000  €
22.2  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Lamborghini
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки
1985 Lamborghini Countach 5000QV
1985 Lamborghini Countach 5000QV
1985 Lamborghini Countach 5000QV
1985 Lamborghini Countach 5000QV
1985 Lamborghini Countach 5000QV
1985 Lamborghini Countach 5000QV
1985 Lamborghini Countach 5000QV
1985 Lamborghini Countach 5000QV

1

Давно ждал ее добавления, моя любимая Ламбо. По-моему сравнится с ней по агрессивности могут только Авентадор и Ревентон

2

Да, для тех годов машина отличная, но мне больше нравится более старая Miura =)

3

Наконец-то и кунташ удостоился чести быть добавленным в список открытых автомобилей. Крут, особенно колесные диски нравятся. Даже не знаю, с чем сравнить-ничего не приходит в голову-вот уж точно постарались на славу и сделали не похожий ни на что автомобиль.

4

Ну наконец то , мой любимый Ламбо, конкуренты отдыхают ...

5

А мне он не очень нравится. Я понимаю, что это знаменитый и для своего времени очень мощный и быстрый автомобиль, но мне он кажется элементарно страшным. Особенно спереди - как вообще можно было сделать такой нос? И почему выдвижные фары располагаются в центре капота, а не ближе к началу? И сзади пугает. Вот к салону претензий нет. Но эта внешность убивает все мои потенциально добрые чувства к Каунтач.

6

Дизайн от bertone революционный в высшей степени. А ему лет 40 уже. Начинка не такая хорошая как внешность. Особенно карбюраторный V12. Покрышки Pirelli размерностью 225/50-345/35 ZR15(да всего 15 дюймов)

7

Все нравится в этом автомобиле: его характеристики, необычный дизайн, но не нравятся торчащие воздухозаборники позади кабины. Вот они портят вид как мне кажется. А по агресивности еще круче этого - модель Countach LP5000 Evoluzione, созданная Хорацио Пагани.

8

Вот он яркий образчик безумия старых Lambo!

9

В 80-х этот автомобиль так же будоражил умы детворы, как сейчас Avendator. Я его увидел первый раз в 89-м, кажется (то ли в журнале, то ли на вкладыше Turbo) и на меня он тогда произвел неизгладимое впечатление своим внешним видом и компоновкой: мне тогда казалось, что двигатель сзади это неимоверно круто и вообще верх технического совершенства. Я тогда и не догадывался, что 5000QV всего лишь очередная модификация Lamborghini Countach, появившегося аж 1974 году, что двигатель у него не сзади, а по середине и развернут коробкой вперед, а уж “четыре клапана” (quattrovalvole) для меня и вовсе были пустым звуком.

10

Кстати, как раз на этой машине начинка-то была доработана (наконец-таки): 5000QV получил электронную систему впрыска вместо прежних 6 карбюраторов Weber и те самые четыре клапана. Впоследствии этот двигатель с увеличенным объемом благополучно перекочевал на Diablo, а потом и на Murciélago. Про дизайн Countach молчу, это конечно, на любителя, но для 70-х это было очень круто, если не сказать - революционно. По легенде, Нуччио Бертоне увидев его воскликнул: “Countach!”, что и дало автомобилю имя. Кстати, когда Гандини его разрабатывал ему было всего тридцать с небольшим, а ведь на его счету уже были такие шедевры как Miura и Lancia Stratos.

11

Небольшое уточнение. Электронный впрыск имели машины для американского рынка, а на фото, насколько я понимаю, европейская машина, на которой по-прежнему стояли карбюраторы. Еще тут путаница с названием: LP5000S это то же самое, что и LP500S. Quattrovalvole совсем другая модель, букв "LP" и "S" у нее в названии нет, в чем можно убедиться, взглянув на пятое фото.

12

Countach по итальянски ,,красотка" (в Top Gear говорили)
И она действительно красивая!

13

Она и без того очень красивая, но вот дизайн здесь довольно специфический. Но даже не это главное. Главное как она звучит...

14

Двигатель американской версии имел систему впрыска Bosch KE-Jetronic, и выдавал только 426 сил при 7000 оборотах и 462 Нм при 5000, что ограничивало максимальную скорость на 291 кум/час, против 297 у европейской версии с шестью двухкамерными карбюраторами Weber 44 DCNF. Кроме того, американская версия была на 280 мм длиннее. Lamborghini Countach LP5000S и Countach LP500 S, не совсем одно и то же. На LP500 S стоял 3929-кубовый двигатель с шестью двухкамерными карбюраторами Weber 45 DCOE 96/97, в зависимости от настроек, выдающий 294 л.с./7500 и 353 Нм/5500 на американской версии ( 1510 кг, 254 км/час, 6,1 секунды ) и 375 л.с./7000, 410 Нм/5000 на европейской версии ( 1480 кг, 277 км/час, 5,3 секунды ). Габариты 500-той: 4140/ 2000/ 1070/ 2450/ 1492/1606 мм.

15

Ричик, 4140/2000/1070/2450/1492/1606 мм. Где какие величины?!

16

5000-ая получила свой индекс благодаря совершенно новому двигателю LP112 D, с четырехклапанной головкой цилиндров ( первоначально карбюраторному, но, с лета 1985 года стала доступна и впрысковая версия для американского рынка ) увеличенного объема ( за счет увеличения хода поршня с 69,0 до 75,0 см3 ), и имела увеличенные габариты: 4480 ( 4200 для Европы )/ 2000/ 1070/ 2450/ 1537/1605 мм. И, судя по горбу за задним стеклом, на фотографиях, действительно, карбюраторная европейская модель.

17

Вообще-то, из тетрадки. Но нашел похожее и здесь: ссылка />И здесь: ссылка Хотя, в последнем источнике, американскую версию, похоже, с 400-ой спутали.
Длина/ ширина/ высота/ колесная база/ колея передних/задних колес. За ляпы в предыдущих комментах, где, не проверив, приписал 500-ке движок от 400-ой, прошу извинить - день оказался тяжелым.

18

предпоследние фото гораздо лучше чем , то , что размещено в рейтинге ...

19

Так случается довольно часто.

20

В середине 80-х на кузовах стали просто опускать шильдики "LP" и "S", хотя, в полном официальном наименовании модели Lamborghini Countach LР 5000S Quattrovalvole они присутствовали.

21

И сейчас будоражит воображение (моё мнение)

22

Своим дизайном? Согласен))))))

23

Не только ваше:))) В одном из интервью Валентино Бальбони назвал 5000QV не только самым лучшим, но и самым харизматичным из всех Кунташей, отметив что по сочетанию динамики/управляемости и внешнему виду он нравится ему гораздо больше остальных моделей. При этом он заметил, что если бы ему предложили на выбор любую из версий этой машины, то он все же выбрал бы LP400 из-за ее исторического значения, поскольку с нее началась новая эра в истории Lamborghini и настоящий успех Ферруччо.

24

Очень эффектное авто. Похож на летающий корабль пришельцев. Воздухозаборники, боковые окна разделенные надвое... обода крыльев. задок... Кунташ это восклик, которые итальянские мужики говорят при виде красотки.

25

Не все, этот возглас выкрикивают те, кто говорит на пьемонтском диалекте.

26

одна не большая ремарка к главной фото ... изображение немного не корректно, вместо Quattrovalvole изображен Anniversary ...

27

Эта машина до сих пор держит звания самой красивой машини, потому что её сравнивают с космическим кораблем. И так же тогда эта машина була машиной будущего. Вот почему здесь не такой корпус как у машин того времени.

28

Это ламбо шедевр честный спортивный автомобиль.И не когда не состарится.

29

Раз уж на сайте появилась 25th Anniversary, может все-таки поменяете аватарку на правильную?

30

Например, какую?

31

Я пока не нашел ничего подходящего. Просто на аватарке висит фото именно юбилейной версии.

32

Разве? Что-то я не заметил шильдика "25", передний и задний бампера совсем другой конструкции, другие воздухозаборники, крышка моторного отсека, колесные диски, антикрыло, наконец. Конечно, последние из 5000S получили некоторые элементы внешнего оснащения от юбилейной модели, но на снимках, как раз, не один из этих автомобилей.

33

Я не о том. Фото в профиле нормальные. Я имел в виду маленькое фото, которое выводится в списках.

34

Править снимки в историческом рейтинге бренда, это работа Sergio. Вероятно, у него просто не нашлось на это времени. Все-таки, полторы-две тысячи открытых автомобилей, почти восемь-десять тысяч снимков, все проверить и при необходимости, заменить, достаточно сложно. Если учесть, что большая часть из них "завязана" в группах, взаимных сравнениях, викторине, автобитве, и обычной переадресацией, с заменой одного снимка на другой не всегда можно ограничиться ( не так давно он делился возникающими при этом сложностями), то и не быстрое.

35

Именно с этой модели я познал "Ламбо".Моя самая любимая модель из всех существующих.Нет-нет!!! Я не хочу сказать что Diablo,Murcielago,Reventon,Aventador,Veneno не получились! Это потрясающие автомобили и они мне тоже очень нравятся,но Countach цепляет больше всех.Это как любовь с первого взгляда,раз увидел и влюбился на всю жизнь.Как сказал Марчелло Гандини:"Я хочу что бы автомобиль вызывал эмоции".Что же,здесь эти слова уместны потому что глядя на нее эмоции,эмоции,эмоции...В те далекие годы это был предел совершенства дизайна.И пусть ее интерьер критики считают топорным,хочу напомнить что авто создавалось в начале 70-ых.Уточню что комментарий адресован к моделям 5000QV,25th Anniversary,так считаю модель LP400 сыроватой.

36

за дизайн 10 за скорость 3!

37

А потом удивляется, за что ему минусы лепят. А какая скорость должна быть в 85 году? Средняя максимальная скорость спортивных машин того времени, я думаю, была на уровне 245-255 км/ч. Соответственно, если взять такое значение за нулевую точку, относительно которой ты насчитал 3 балла, то можно рассчитать и необходимую скорость для 10-балльной оценки. И простая арифметика говорит нам, что 10 баллов ты бы поставил за скорость в районе 416-417 км/ч. При мощности 450 л.с., в 1985 году. Я прав?

38

мойша а вообще ты прав!

39

Само собой прав, вновь зарегистрированным рот затыкать, не с Лексом сраться. А вообще, чем ты думал, когда ставил оценку скорости данному автомобилю? Не стоит смотреть на автомобили конца 60-х, начала 70-х, которые принимали участие в Ле-Мане. То время я вообще считаю лучшим в истории мирового автопрома.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1980 Pontiac Firebird Trans Am Turbo
2015 KIA Quoris
1993 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
1967 Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe
2004 Toyota Alessandro Volta Concept
2018 Lexus LS 500
2017 Jaguar F-Type 400 Sport Coupe
2017 Audi SQ5 3.0 TFSI
2017 Bentley Continental Supersports
2017 KIA Stinger GT
2017 Porsche 911 Targa 4 GTS (991)
2017 Subaru WRX STi
2016 BMW 150i V10 G-Power Bikompressor
2016 BMW M140i xDrive (5-door)
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air
2013 Volkswagen Design Vision GTI Concept
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.