Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1985 BMW M5 (E28)

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1985 BMW M5 (E28)
M535i (E12)
  225 км/ч.
  6.8 сек.
  218 л.с.
1980  M535i (E12)
M5 (E28)
  245 км/ч.
  6.9 сек.
  286 л.с.
1985  M5 (E28)
M5 (E34)
  250 км/ч.
  5.9 сек.
  340 л.с.
1994  M5 (E34)
— Первая М5, получившая именно это имя взамен громоздкого М535i. По сравнению с поколением 5-летней давности (которое было скорее экспериментальным) она совершила резкий скачок по характеристикам, сразу став одним из быстрейших седанов мира. К сожалению, нельзя сказать того же о внешности: особенности стиля BMW этих лет привели к тому, что между красавцами Е12 и Е34 затесался этакий "гадкий утёнок", чей облик и близко не говорил о его возможностях.
Максимальная скорость
245  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.9 сек
Мощность двигателя
286  л.с.
340  Нм   при  4500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
195 л.с./т
5.14  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3453 см³
83  л.с. с литра
Вес автомобиля
1470 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
70 000  $    63 000  €
3.8  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

659
1985 BMW M5 (E28)
1985 BMW M5 (E28)
1985 BMW M5 (E28)
1985 BMW M5 (E28)
1985 BMW M5 (E28)
1985 BMW M5 (E28)
M535i (E12)
  225 км/ч.
  6.8 сек.
  218 л.с.
1980  M535i (E12)
M5 (E28)
  245 км/ч.
  6.9 сек.
  286 л.с.
1985  M5 (E28)
M5 (E34)
  250 км/ч.
  5.9 сек.
  340 л.с.
1994  M5 (E34)

1

Начало легендарного седана. Если я не ошибаюсь двигатель в ней тот же самый, что и у M1 1978 года.

2

В ноябре 1984 года в производство была запущена первая "эмка" в кузове седан - 286-сильная BMW M5. Ее двигатель, годом ранее появившийся на BMW M635CSi, имел два распредвала и мог обеспечить относительно легкой 1470-кг "пятерке" потрясающую по меркам 80-х годов динамику: разгон до сотни за 6,9 секунд при максимальной скорость 245 км/час. Внешне машина выглядела вполне скромно - кроме шильдиков "M5" ее отличали лишь немного измененный передний бампер, спойлер на крышке багажника, патрубки выхлопной системы и более спортивные шины. Впрочем, любой желающий мог оснастить автомобиль также проверенным "спортпакетом" от BMW M535i, включающем в себя оригинальный спортивный обвес: низкие бамперы из пластика со встроенными противотуманными фарами, накладки на пороги, заниженную подвеску и более спортивный салон, который для снижения веса лишился некоторых необязательных комфортных "гаджетов".

3

Соответственно возросшей динамике была перенастроена и ходовая часть: многие элементы подвески и тормозной системы заимствовали от заряженной "шестерки". Ценник на машину на то время был очень высокий - в самой Германии в 1986 году за нее просили аж 86600 марок, что сказалось на объемах продаж и выпуске: за 3 года было изготовлено только 2145 машин, 1370 из которых отправились в богатые США. Американцев отнюдь не смущало, что двигатель их М5 был "задушен" до 256 лошадиных сил: для них были важнее шикарные 16-дюймовые диски BBS спицевого дизайна, пластиковый обвес кузова и превосходная комплектация машин. Конечно, когда отечественный автопром находился глубоко в ... кризисе, выпуская спортивные автомобили в полтора раза менее мощные, особо перебирать не приходилось. :)

4

Вот уж где "старое корыто". Выглядит еще хуже, чем 7-series тех же лет. Дёшево и страшно, а задние фонари хочется разбить пинками. Но динамика действительно впечатляет.

5

По большому счету это был последний BMW в классической стилистике шестидесятых-семидесятых годов: с отрицательным наклоном решетки радиатора, металлическими бамперами и множеством обильно хромированных деталей кузова. Но под это определение попадают также и BMW E30 ранних выпусков (до 1987 года). Не знаю, как вам, а мне она старым корытом не кажется, особенно учитывая, что первые автомобили серии вышли в 1977 году. По крайней мере ощутимо симпатичнее, чем предыдущая "пятерка" Е12 и парочка только что добавленных Е9 и Е20, от которых её стиль отделяет какие-то 3-4 года разницы.

6

Стилистику этого автомобиля извиняет еще и то, что она вынуждена была задержаться на конвейере еще на три года дольше срока. Начало выпуска её наследницы насечалось на 1985 год, но по некоторым причинам выпуск "пятерки" Е34 ( к дизайну которой, как я понимаю, претензий нет) задержался почти до самого 1988 года.

7

Очень хорошая машина. Снаружи вне классно, но внутри так себе это простительно так как это 1985 год. Характеристики просто супер для того времени. Да и щас очень не плохие. Он мне даже больше чем новые нравится. В этот бы автомобиль салон от нового авто и оставить ту же внешность. Итог: тачка просто супер!

8

Акула. Потрясно выглядит и к тому же топит неплохо.

9

Не знаю что сказать , бмв я всегда любил люблю и буду любить особенно м-ки , не знаю откуда такой разгон здесь , разве это хуже чем первый е12 м535 ? вроде на всех сайтов указано разгон до 60 миль 6,1 сек или 6,5 сек до 100 км/ч , наверно здесь поставили разгон для американсая версия 256 л.с.

10

Внешность - классная. Да и интерьер неплох для своего времени.

11

Ну где у нее классная внешность? Скучная и невыразительная морда (крокодилья физиономия у Е9 куда лучше), квадратный, лишенный всякой спортивности профиль, невероятно дешевая и унылая задница. Классная внешность? Да Фиат 124 (вместе с Копейкой) смотрятся лучше - облик более завершенный, и оформление кузова металлическое, а не пластиковое. Самая первая М5, которая Е12, перечисленных недостатков лишена, и потому смотрится намного лучше, чем данное порождение лихих восьмидесятых.

12

Лихими у БМВ, по крайней мере, были 90-е, а десятилетие до этого было никак не лихим. Мне в принципе не нравится этот период в автопроме, немецком в частности: строили ерунду какую-то, которая выглядела дешево, даже Порше, которые уже тогда пустились во все тяжкие и навыпускали младших братьев 911-го.

13

последняя модель BMW с "акульей мордой"

14

Конечно внешний вид этого автомобиля сегодня устарел. Но как он должен был выглядеть в 1985 году? По моему очень даже хорошо для того времени. Мне всегда нравилась и будет нравится передняя часть, этот злобный взгляд исподлобья. Смотрится даже злее чем на следующем поколении, вот это характер!!! Интерьер не имеет никаких изысков, но видно по фото что здесь все удобно. Еще в школьном возрасте читал что это авто считалось в то время самым быстрым серийным седаном в мире, ну или одним из. Я уже не помню что там говорилось, поэтому не берусь доказывать. В начале производства компания BMW планировала ограничится количеством в 500 экземпляров, но продажи росли. Очень понравился публике этот автомобиль, и мне бы понравился.

15

В 85-ом можно было выглядеть и получше. 3/4 спереди и сзади вполне неплохо, в красном. Но вообще выглядит как-то дистрофично. Высоковата линия крыши, ширины не хватает, салон убогий, пластмассовый спойлер напрягает. 6-ка тех лет как-то гармоничнее.

16

шестерка солиднее смотрится, но она и немного выше этой по статусу. А на счет убогости пластика, салона и вообще дизайнерской мысли... с одной стороны, даже в начале 2000х, а некоторые умудрились и до середины выпускать машины с салоном "заподло" в своей нише за свои деньги, а тут все таки далекий уже 85й. С другой стороны, в том же далеком году были примеры и хороших салонов (тот же Мерс). Я бы простил ей такой салон, реально в то время не так много было машин, которые с легкостью переплюнули ее за те же бабки

17

Первая М5, получившая именно это имя взамен громоздкого М535i. По сравнению с поколением 5-летней давности (которое было скорее экспериментальным) она совершила резкий скачок по характеристикам, сразу став одним из быстрейших седанов мира. К сожалению, нельзя сказать того же о внешности: особенности стиля BMW этих лет привели к тому, что между красавцами Е12 и Е34 затесался этакий "гадкий утёнок", чей облик и близко не говорил о его возможностях.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 RUF CTR
2018 Porsche 911 GT3 Touring Package (991.2)
2017 Bentley Mulsanne Mansory
2019 BMW i8 Coupe
2019 Lamborghini Urus
2019 Aria FXE
2010 Dartz Prombron Monaco Red Diamond Edition
2017 Eagle Spyder GT
1976 Ferrari 308 GTB
1970 Nissan Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)
2017 Hybrid Kinetic K550
2018 Infiniti QX80
2018 Shelby 1000
2017 ATS GT
2018 BMW M3 CS
2009 Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.