Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1984 BMW M635CSi

  Германия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1984 BMW M635CSi
Максимальная скорость
252  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 5.7 сек
Мощность двигателя
286  л.с.
340  Нм   при  4500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
191 л.с./т
5.24  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3453 см³
83  л.с. с литра
Вес автомобиля
1500 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
50 000  $    45 000  €
2.8  млн. рублей 
(* Не являются точными данными! )

1091
1984 BMW M635CSi
1984 BMW M635CSi
1984 BMW M635CSi
1984 BMW M635CSi
1984 BMW M635CSi

1

Хороша "шестерка"! Дизайн BMW восьмидесятых не очень красив, но М3 и М6 он очень идет из-за двухдверного кузова. Характеристики... ну просто супер для люксового и относительно недорогого купе 86 года, эта машина быстрее большинства спорткаров даже 90-х. А задние места салона - лучшие, что я видел у классических машин-купе, да и многих седанов. BMW есть BMW, как-никак.

2

Хороша, что снаружи, что внутри. Диски с первой фотографии просто супер.

3

А мне больше последняя фотография нравится. Но больше всего поражает задний ряд!!! Присмотритесь, как там хорошо! Как уютно... Даже на автомобиле 84-ого года выпуска!!!

4

Впервые М-версия 6-й серии появилась на Франкфуртском автосалоне осенью 1983 года, как форсированный вариант Е24 второй серии ( Е24/1 ), выпускающейся с 1982 года. В отличие от наиболее продвинутой базовой 635CSi, которую до этого предлагали в вариантах с 3430-кубовым 218-сильным двигателем М30 В34 и "спортивной" 5-ступенчатой ручной коробкой ( также были варианты с "обычной" 5-ступенчатой коробкой и 4-ступенчатым автоматом, а также аналогичные версии с 3210-кубовым 197-сильным двигателем М30 В32 ), способной разогнаться до сотни за 7,1 секунды и набрать максимальную скорость 228 км/час, новый автомобиль получил 3453-кубовый ( 93,4 мм х 84,0 мм ) шестицилиндровый рядный двигатель BMW M88/3 с 4-клапанными головками, и увеличенной до 10,5 степенью сжатия, который был развитием 277-сильного двигателя устанавливающийся на знаменитую модель М1.

5

Новая 5-ступенчатая ручная коробка M-Power Getrag 280/5 с главной передачей 3,73, обеспечивала автомобилю со снаряженной массой 1500 кг ( полная 1850 кг ) разгон до сотни за 5,7 секунд и максимальную скорость в 252 км/час. Помимо обычной для Европы версии с левым рулем, для поставки в Англия и другие страны с левосторонним движением, с сентября 1984 года изготавливалась праворульная версия. С ноября 1986 года появилась специально разработанная для рынков США и Японии леворульная версия, получившая собственный индекс М6. Главным ее отличием от выпускающихся ранее автомобилей было наличие специальной более экологичной версии двигателя - S38 В35, снабженного катализатором, что потребовало снижения степени сжатия до 9,8, а мощность и момент стали равны 260 л.с/6500 и 330 Нм/4500. Также, этот двигатель стал доступен и для европейских версий, что добавило автомобилю лишних 15 кг массы, а скорость и разгон снизились до 244 км/час и 5,8 секунды.

6

Редкий случай, когда бмв развивает больше 250 км/ч с завода. На последнем фото она реально привлекательнее, диски более современные, а сзади кажется уютно потому, что передний ряд сидений отодвинут, не может в двухдверном купе быть столько места сзади. В общем то салон получился на заглядение, руль правда простоват.

7

Простой пластмассовый руль - это "милая" особенность большинства машин 80-90х. То ли кожу экономили, то ли считали, что так красивее.

8

"Американская" версия ( которая, также стала на 170 мм длинней из-за новых безопасных бамперов и заднего спойлера ), кроме нового двигателя получила особые настройки 5-ступенчатой коробки, в которой главную передачу подняли с 3,73 до 3,91. Вместе с повышением снаряженной массы до 1520 кг, это ограничило максимальную скорость на уровне 240 км/час, а время разгона до сотни увеличилось до 6,2 секунд. Также, только на ней устанавливались шильдики "М6" вместо пары стандартных "М". Японская версия предусматривала выхлопную систему не с двумя, а с четырьмя выхлопными трубами, хотя, по желанию и за доплату, можно было заказать и стандартный двойной выхлоп. С лета 1987 года, вслед за обновленной 6-кой ( Е24/2 ), на рынок поступила и обновленная М-версия, в которой применили последние наработки предыдущей, повысили жесткость стабилизаторов, составные диски заменили на цельные, фары и противотуманки стали галогенными, бампера стали более безопасными и менее хромирова

9

Кузов еще немного увеличился в размерах, но благодаря более широкому применению пластика и высокопрочных сталей, снаряженная масса европейской 286-сильной версии осталась на уровне 1500 кг, хотя время разгона увеличилось до 5,8 секунд. Другие версии , также, сохранили свои характеристики. Всего было продано 3283 286-сильных европейских версий BMW M635CSi с левым рулем ( 83 пострестайлинговых ) и 524 ( 102 ) аналогичных праворульных, 117 ( 80 ) 260-сильных автомобилей с катализатором нашли покупателей в Европе, американский рынок принял 1767 ( 1064 ) М6, а на доля японского пришлось 164 ( 116 ) таких машин. Кроме того, для британского рынка с октября 1988 по январь 1989 года, была выпущена ограниченная серия "Motorsport Edition" из 20 автомобилей с тремя вариантами особой окраски - Misano Red, Nogaro Silver metallic и Macao Blue metallic, недоступной больше ни на каких версиях и рынках, хотя их техническая начинка была вполне стандартной.

10

Автомобиль на последнем снимке, по всей видимости - японская версия М6 ( Е24/2) конца 1987 года. Американские М6 имели хромированный передний бампер.
и только они имели спидометр, размеченный до 170 миль/час.

11

самые суперские бмвэшные колёса 1, 2 и 3 фото

12

Согласен, в те года у BMW были самые лучшие диски, смотрятся они очень круто. Жаль сейчас таких нет(((

13

меня просто тошнит от этой тачки чем вам ваще она понравилась? А диски в принципе неплохие

14

Я конечно понимаю, что у каждого свои вкусы, но хотелось бы услышать аргументы против дизайна данного авто.

15

Вот именно!!! Что за наезды я не пойму!!!

16

Некрасивый автомобиль. Его передок напоминает озлобленную четырехглазую жабу, которая хочет убить тебя а потом сожрать с потрохами, а поворотники - два прыща на её висках. А типичные для всех BMW "ноздри" на решётке радиатора именно тут получились самыми уродливыми. А в общем, машина выглядит как седан пятой серии того времени, из которого была выпилина часть кузова с задними дверьми. Слава господу, что они сделали ей роскошный салон, а то было бы куда больше не лестных слов в её адрес. Дизайн на 3-4 балла здесь.

17

Красивый, классный BMW прекрасный

18

Красивый и узнаваемый БМВ. Не сравнить с современными моделями (за редким исключением).

19

Что красивого в этом зубиле? В нём есть харизма, он привлекателен, но назвать его более красивым, чем современные Бэхи, у меня язык не поворачивается.

20

А какой современный БМВ можно назвать красивым? Или какая современная модель БМВ обладает подобной харизмой? Хотя спорить о дизайне не стоит, у каждого свои вкусы и предпочтения. Например, мне вполне нравится Z4 второго поколения, но 850-я мне нравится больше; "семерка" Е32 мне нравится больше, чем Е65/66 и новая "семерка"; Е30 и Е36 лучше, чем Е90 и т.д.

21

Где, кстати, Ричик, давно его не видно. Хотел у него спросить, не обладает ли он информацией относительно Gemballa BMW M635CSi, которая была постороена Уве Гембаллой на основе данного автомобиля. Я ничего о техническом оснащении не нашел, но автомобиль вполне бы можно добавить, так как он является ярчайшим представителем тюнинга середины и конца восьмидесятых.

22

Насколько я слышал, автомобиль был в единственном экземпляре и был уничтожен во время военных операций. Его заказал Саддам Хусейн. О техническом оснащении по- моему неизвестно вообще ничего, кроме некоторых изменений в салоне: новая аудиосистема, холодильник, сиденья с регулировками... Плюс боди- кит.

23

Вчера буквально читал о нем, поэтому и решил написать. Этот автомобиль нашли в гараже Хусейна-младшего, а не самого Саддама. Поэтому да, логично предположить, что владельцами изначально были эти ребята. С другой же стороны они могли его позже перекупить у первоначального владельца.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Audi RS4 Avant (B9)
2018 Land Rover Discovery SVX
2018 Porsche Cayenne Turbo
2018 TVR Griffith
2017 Mercedes-AMG Project ONE Hypercar
2018 Lamborghini  Aventador S Roadster
2018 Audi R8 RWS Coupe
1948 Buick Streamliner
1986 Holden Calais HDT Brock Director HO
2018 Mercedes-AMG S 63 Cabriolet 4Matic+
2017 Audi TT RS Coupe ABT RS-R
2016 Volvo XC90 T8 Polestar
2017 Brabus 650 Cabrio
2018 Mercedes-AMG S 63 Coupe 4Matic+
2017 McLaren 570S Coupe FAB Design Vyala
2017 Infiniti Prototype 9
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.