Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1983 Renault 5 Turbo 2

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1983 Renault 5 Turbo 2
Максимальная скорость
210  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.6 сек
Мощность двигателя
162  л.с.
222  Нм   при  3250  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
167 л.с./т
5.99  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1397 см³
116  л.с. с литра
Вес автомобиля
970 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
R4 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R4 - рядный (Straight, Inline)
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
100 000  $    90 000  €
5.9  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Renault
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

Учитывая, что этот автомобильчик, прежде чем стать омологационной версией болида группы Б представлял собой 63-сильный ( при 5250 и 101 Нм/3000) городской хетчбек массой 850 кг с переднерасположенным мотором, максимальной скоростью 154 км/час и 15,5-секундным разгоном, а в самой мощной 870-кг версии Alpine Turbo смог "дорасти" лишь до 112 сил при 6000 и 147 Нм/4000, способной разогнаться уже за 10,9 секунды при максимальной скорости 186 км/час, то 970-кг версия Turbo 2, получившая свой турбомотор ( 162 л.с/6000 и 221 Нм/3250) в пределах базы и способная при этом развить 209 км/час и ускориться до сотни за 6,6 секунды выглядит вполне как суперкар. Не Ferrari, конечно, но ничуть не хуже своего полноприводного земляка - Peugeot 205 Turbo 16, в "боевом" варианте ставшего раллийной легендой.

2

Несмотря на специфику происхождения, начиная с 1983 и по 1986 год было выпущено порядка 3576 таких супер-автомобильчиков, тогда как необходимой для прохождения омологации партией было лишь 400, что говорит о её популярности. В отличие от своего боевого варианта, под алюминиевыми панелями скрывавшего 250-сильный турбомотор, гражданская версия имела стальной кузов с усиленной задней подвеской и дисковыми тормозами на всех колесах, а уже известная тюнинг-компания Alpine предлагала для него специальные кит-наборы, позволяющие подтянуть внешность и повысить мощность турбомотора до 180, 195, 210 сил, либо заменить его на собственную 240-сильную версию, что, формально практически соответствовало потенциалу раллийной версии.

3

Еще порадовало то,что руль не такой стремный как на первом поколении

4

Ну вот и скажите теперь, что от цвета ничего не зависит. Первое поколение 5 Turbo омерзительное. Во втором внешне не изменилось ровным счётом ничего, но белая машина с чёрными бамперами выглядит даже привлекательно. Хотя, конечно, Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 Turbo 16... даже не хочется этот Рено с ними сравнивать.

5

С одной стороны жаль, что группу Б ликвидировали, с другой ее идейным продолжателем в какой-то степени является Пайкс Пик с известной долей гипертрофии.

6

Пайкс Пик и ледяное ралли Андрос Трофи. Фактически, 250-285-сильный боевой вариант Renault 5 Turbo 2 предназначался даже не для преимущественно полноприводной Group B ( омологационный код В234 от 1 января 1983 года), появившейся в 1982 году и вступившей в полную силу к 1984 году, а для предшествующей ей Group 4, которую преимущественно наполняли специальные передне- и заднеприводные спорт-прототипы на основе серийных моделей, размноженных не менее, чем в 500 ( позднее, с ростом конкуренции, 400) омологационных экземплярах. Вот, потомок этого автомобиля, 320-360-сильный Renault 5 Maxxi Turbo ( омологационная регистрация B 267 от 1 декабря 1984 года) был уже полноправным представителем Group B, хотя и сохранил свой не очень конкурентоспособный задний монопривод.

7

Что касается предшественника, то первый гражданский Renault 5 Turbo 1981 года, производимый совместно с Alpine, имел лишь не очень впечатляющий, как для суперкара, 110-сильный 1,3-литровый мотор, позволяющий 870-кг хот-хетчу развивать 186 км/час и разгоняться до сотни за 10,9 секунды. Поначалу "боевой" 180-210-сильный автомобиль имел ФИА-регистрацию Группы 4 669 от 1 сентября 1980 года, потом - промежуточную Group 3 - 3087 от 1 апреля 1981 года, позднее, с переводом в Group B, В205 от 1 февраля 1982 года.

8

Что касается якобы не очень удачного первого поколения, так этот автомобиль и есть представитель первого поколения Renault 5, а более крупное второе появилось лишь немного позже - только в 1985 году. И в нем, также был свой "суперкар" - 115-135-сильный 5 GT Turbo. Что не мешало ему развивать 193 км/час и разгоняться до сотни за 7,3 секунды. Иногда упоминается даже 204 км/час и 8,0-секундный разгон для 135-сильной версии.

9

Ничё не знаю, называется Turbo 2 :)

10

Потому что обычный 5 Turbo был ощутимо слабее, хотя и имел такой-же мотор в базе. До следующего поколения, которое должно было получить "несчастливое" наименование Renault 13, и из-за этого задним числом переименованного обратно, в Renault 5, следовало дожидаться еще целый год. Вот и не придумали французы ничего оригинальнее, чем назвать новую среднемоторку 5 Turbo 2. :))

11

1,4-литровый двигатель C6J ( 840-30 Turbo) при степени сжатия, равной 7,0 оснащался одним ( двумя? может потому и Turbo 2?) турбокомпрессором Garrett T3 ( 0,75 бар) с промежуточным "воздушным" интеркуллером, радиаторы которого занимали всё свободное пространство по бортам автомобиля.
Короткие комментарии: «мне нравится», «крутая тачка» и т.п. спам - удаляется!
Нельзя копировать текст с других сайтов! За это удаление аккаунта! Пишите своими словами!

Коллекционные, игровые карточки PokeCar!
За классный (300-450 знаков) комментарий-аннотацию про этот автомобиль - можно заработать карту!
0/1000 Ваше имя 

введите защитный код: 




Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые дорогие

Ferrari
17600000 $

Ferrari
9000000 $

Aston Martin
3200000 $
самые быстрые

9ff
390 км/ч

Jimenez
380 км/ч

Carlsson
352 км/ч
самые мощные

Porsche
1020 л.с.

Mercedes-Benz
840 л.с.

TVR
800 л.с.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Ferrari 812 Superfast
1970 Mazda RX-500 Concept
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2013 Volkswagen Beetle GSR
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.