Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1983 Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1983 Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)
Максимальная скорость
227  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.8 сек
Мощность двигателя
228  л.с.
328  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
156 л.с./т
6.42  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2960 см³
77  л.с. с литра
Вес автомобиля
1464 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V6 - V-образный
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

V6 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
50 000  $    41 429  €
2.6  млн. рублей 
    4.5  BTC   (bitcoin)

745
1983 Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)
1983 Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)
1983 Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)
1983 Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)
1983 Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)
1983 Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)

1

Вот опять на заглавном фото красивый автомобиль, но стоило приглядеться, вся красота куда-то делась.

2

Ага, да и по сути своей он далеко не такой красивый, как предшественник. Долго старался, но ничего примечательного в нем не увидел.

3

Поддерживаю, но даже на нём данный автомобиль смотрелся.... В общем, тусклости дизайна его кузова никуда не деться. Вполне обычное, недорогое японское спорт-купе на тот период времени. Ничего примечательного в нём нет, данный автомобиль меня ничем не зацепил.

4

Пожалуй это единственный из Ниссанов серии Z/ZX, который мне не нравится.

5

У меня один вопрос за что 2млн.рублей?Так ничем не примечательноя машина характеристики не выдающиеся так за что эти деньги?

6

не знаю как вам но мне он нравится (но только сзади)а цена такая высокая наверное потому что он ультра-редкий

7

никак не пойму,у него поднимающиеся фары?

8

Так как есть вырезы то скорее всего да.

9

тогда что фары не полностью убираются что ли?ведь часть их видна даже в убраном состоянии.

10

Про разницу между ближним и дальним светом тебе рассказать?

11

В сентябре 1983 года в серию была запущена турбоверсия Nissan 300ZX ( для Японии, южноазиатского, тихоокеанского и австралийского рынков - Fairlady Z), традиционно в двух немного различающихся размером и вместимостью, кузовах - двухместном полноценном Coupe ( как на первых снимках) и "семейном" Coupe 2+2 с задним диваном ( плюс 200 мм в базе и 15 мм высоты). Первая версия имела снаряженную массу 1325 кг ( полная - 1705 кг), вторая, на 40 кг больше, 1365 ( 1725) кг. Двигатель VG30ET - первый для Nissan V-образный мотор большого объема ( 2960 см3; 87,0 х 83,0 мм; 7,8; один турбонагнетатель Garrett T3 ( 0,45-0,50 бар); 230 л.с./5200 и 334 Нм/3600). Стандартная комплектация подразумевала 5-ступенчатую механическую коробку Borg Warner T5 ( I - 3,35; II - 2,056; III - 1,376; IV - 1,00; V - 0,779; задний ход - 3,153) с главной передачей 3,545, с которой максимальная скорость достигала 247 км/час при 6,6-секундном разгоне, а 402 метра она проходила за 14,6 секунды ( 153,3 км/час).

12

В качестве опционной, а для американского рынка, стандартной, предлагался вариант с 4-скоростной автоматической коробкой Jatco ( I - 2,458; II - 1,458; III - 1,000; IV - 0,686; задний ход - 2,181) с той-же главной передачей 3,545. В этом случае масса автомобиля повышалась до 1330 кг, максимальная скорость снижалась до 243 км/час при 7,6-секундном разгоне, а 402 метра 300 ZX Coupe проходил за 15,4 секунды ( 148,5 км/час). Для более крупной и тяжелой версии 300 ZX 2+2, в зависимости от трансмиссии, максимальная скорость составляла 246 и 241 км/час при разгоне до сотни за 6,7 или 7,8 секунды и времени прохождения квотера в 14,7 ( 152,2 км/час) или 15,6 ( 147,1 км/час) секунды.

13

В феврале 1984 года, по убедительным просьбам американских клиентов, в модельный ряд добавили полуоткрытый кузов тарга, так называемый T-Roof, который по прежнему был доступен для обеих основных версий, с одним и двумя рядами сидений. Такое изменение обошлось в дополнительные 15 кг снаряженной массы. В этом варианте автомобиль с механикой развивал максимальную скорость 245 км/час, разгонялся до сотни за 6,6 секунды и проходил 402 метра за 14,6 секунды ( 152,9 км/час). Для двухместного тарга-купе с автоматом максимальная скорость составила 241 км/час, 7,7 секунды до сотни и 15,5 секунды ( 148,3 км/час) на 402 метрах. Версия с двухрядным салоном, в зависимости от выбранной коробки передач, развивала максимальную скорость 246/ 240 км/час, разгонялась до сотни за 6,8/ 7,9 секунды и преодолевала 402 метра с места за 14,8 ( 151,8 км/час)/ 15,6 секунды ( 147,0 км/час).

14

В сентябре 1986 года 300 ZX подвергли плановому обновлению внешности, результаты которого представлены на последних снимках. Кроме более плавных очертаний кузовных панелей, в духе набирающего силу биодизайна, автомобиль получил расширенное оснащение салона, доработанную переднюю подвеску и обновленный мотор VG30 ETI с новыми поршнями, системой зажигания, турбонагнетателем Garret T25 ( 0,30-0,35 бар) и интеркуллером, что позволило отказаться от дополнительного воздухозаборника на капоте, характерного для ранних версий. Кроме того, став немного мощнее и тяговитей ( 235 л.с./5200 и 338 ( 344) Нм/3600), за счет повышенной до 8,3 степени сжатия и менее производительного турбонагнетателя, двигатель стал более эластичным при нагрузке и более экономичным.

15

Впрочем, при перерасчете с "экспортных" на "общемировых" лошадей, характеристики двигателя могли показаться упавшими - всего 195 л.с./5200 и 309 Нм/3600. А если добавить к этому и возросшую на центнер массу ( от закрытого кузова купе отказались в пользу стильной, но более массивной тарги), увеличившуюся площадь миделя и отказ от механической коробки ( все это оказалось следствием слишком большого внимания именно к мнению клиентов с североамериканского рынка), то автомобиль проигрывал уже и в абсолютных показателях. Наиболее легкий и спортивный ариант с 2-местным салоном, при массе в 1440 кг развивал 236 км/час, разгонялся до сотни за 8,3 секунды и проходил 402 метра за 15,9 секунды ( 142,9 км/час), а "полноразмерный" 1480-кг 300 ZX 2+2 T-Bar Top при максимальной скорости 235 км/час преодолевал 100 км/час за 8,5 секунды, а 402 метров за 16,0 секунды ( 141,6 км/час).

16

Чтобы не огорчать клиентов, скорость по прежнему ограничивалась на традиционных для японских моделей 180 км/час, так что, даже в ослабленном варианте престижное спорткупе показывало реальные характеристики выше, чем были заявлены в паспорте. Кроме того, в преддверии перехода на рестайлинговую версию, в конце 1985 года была выпущена ограниченная партия автомобилей с форсированным мотором с двойным турбонаддувом ( 395 л.с./5600 и 407 Нм/3800, что в пересчете по европейским нормативам составляло порядка 330 л.с./5400 и 365 Нм/3800), При массе в 1350 кг такой автомобиль развивал не намного большую максимальную скорость, "всего" 250 км/час, зато мог разгоняться до сотни за 5,6 секунды, а 402 метра проходил за 13,2 секунды ( 185,0 км/час).
Популярные заезды автомобилей
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Rezvani Beast Alpha X Blackbird
1996 Brabus 7.3S (Mercedes-Benz S600L)
2019 Ford Edge ST
1967 Ford Mustang Shelby GT350 Supercharged
2018 Lotus Elise Cup 260
2018 Lister Thunder
2018 Lotus Exige Cup 430
2018 McLaren MSO X
2019 Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+
2019 Dodge Ram 1500 Rebel Quad Cab
2018 Gemballa GT Concept
2019 Ford Mustang Bullitt
2018 Land Rover Defender 90 Works V8
2019 Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+
2017 Tamo Racemo Concept
2018 Lotus Evora GT410 Sport
© 2009-2018 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.