Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1983 Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1983 Nissan Fairlady 300ZX Turbo (Z31)
Максимальная скорость
227  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.8 сек
Мощность двигателя
228  л.с.
328  Нм
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
156 л.с./т
6.42  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2960 см³
77  л.с. с литра
Вес автомобиля
1464 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V6 - V-образный
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

V6 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
50 000  $    45 000  €
2.7  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Nissan
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки






1

Вот опять на заглавном фото красивый автомобиль, но стоило приглядеться, вся красота куда-то делась.

2

Ага, да и по сути своей он далеко не такой красивый, как предшественник. Долго старался, но ничего примечательного в нем не увидел.

3

Поддерживаю, но даже на нём данный автомобиль смотрелся.... В общем, тусклости дизайна его кузова никуда не деться. Вполне обычное, недорогое японское спорт-купе на тот период времени. Ничего примечательного в нём нет, данный автомобиль меня ничем не зацепил.

4

Пожалуй это единственный из Ниссанов серии Z/ZX, который мне не нравится.

5

У меня один вопрос за что 2млн.рублей?Так ничем не примечательноя машина характеристики не выдающиеся так за что эти деньги?

6

не знаю как вам но мне он нравится (но только сзади)а цена такая высокая наверное потому что он ультра-редкий

7

никак не пойму,у него поднимающиеся фары?

8

Так как есть вырезы то скорее всего да.

9

тогда что фары не полностью убираются что ли?ведь часть их видна даже в убраном состоянии.

10

Про разницу между ближним и дальним светом тебе рассказать?

11

В сентябре 1983 года в серию была запущена турбоверсия Nissan 300ZX ( для Японии, южноазиатского, тихоокеанского и австралийского рынков - Fairlady Z), традиционно в двух немного различающихся размером и вместимостью, кузовах - двухместном полноценном Coupe ( как на первых снимках) и "семейном" Coupe 2+2 с задним диваном ( плюс 200 мм в базе и 15 мм высоты). Первая версия имела снаряженную массу 1325 кг ( полная - 1705 кг), вторая, на 40 кг больше, 1365 ( 1725) кг. Двигатель VG30ET - первый для Nissan V-образный мотор большого объема ( 2960 см3; 87,0 х 83,0 мм; 7,8; один турбонагнетатель Garrett T3 ( 0,45-0,50 бар); 230 л.с./5200 и 334 Нм/3600). Стандартная комплектация подразумевала 5-ступенчатую механическую коробку Borg Warner T5 ( I - 3,35; II - 2,056; III - 1,376; IV - 1,00; V - 0,779; задний ход - 3,153) с главной передачей 3,545, с которой максимальная скорость достигала 247 км/час при 6,6-секундном разгоне, а 402 метра она проходила за 14,6 секунды ( 153,3 км/час).

12

В качестве опционной, а для американского рынка, стандартной, предлагался вариант с 4-скоростной автоматической коробкой Jatco ( I - 2,458; II - 1,458; III - 1,000; IV - 0,686; задний ход - 2,181) с той-же главной передачей 3,545. В этом случае масса автомобиля повышалась до 1330 кг, максимальная скорость снижалась до 243 км/час при 7,6-секундном разгоне, а 402 метра 300 ZX Coupe проходил за 15,4 секунды ( 148,5 км/час). Для более крупной и тяжелой версии 300 ZX 2+2, в зависимости от трансмиссии, максимальная скорость составляла 246 и 241 км/час при разгоне до сотни за 6,7 или 7,8 секунды и времени прохождения квотера в 14,7 ( 152,2 км/час) или 15,6 ( 147,1 км/час) секунды.

13

В феврале 1984 года, по убедительным просьбам американских клиентов, в модельный ряд добавили полуоткрытый кузов тарга, так называемый T-Roof, который по прежнему был доступен для обеих основных версий, с одним и двумя рядами сидений. Такое изменение обошлось в дополнительные 15 кг снаряженной массы. В этом варианте автомобиль с механикой развивал максимальную скорость 245 км/час, разгонялся до сотни за 6,6 секунды и проходил 402 метра за 14,6 секунды ( 152,9 км/час). Для двухместного тарга-купе с автоматом максимальная скорость составила 241 км/час, 7,7 секунды до сотни и 15,5 секунды ( 148,3 км/час) на 402 метрах. Версия с двухрядным салоном, в зависимости от выбранной коробки передач, развивала максимальную скорость 246/ 240 км/час, разгонялась до сотни за 6,8/ 7,9 секунды и преодолевала 402 метра с места за 14,8 ( 151,8 км/час)/ 15,6 секунды ( 147,0 км/час).

14

В сентябре 1986 года 300 ZX подвергли плановому обновлению внешности, результаты которого представлены на последних снимках. Кроме более плавных очертаний кузовных панелей, в духе набирающего силу биодизайна, автомобиль получил расширенное оснащение салона, доработанную переднюю подвеску и обновленный мотор VG30 ETI с новыми поршнями, системой зажигания, турбонагнетателем Garret T25 ( 0,30-0,35 бар) и интеркуллером, что позволило отказаться от дополнительного воздухозаборника на капоте, характерного для ранних версий. Кроме того, став немного мощнее и тяговитей ( 235 л.с./5200 и 338 ( 344) Нм/3600), за счет повышенной до 8,3 степени сжатия и менее производительного турбонагнетателя, двигатель стал более эластичным при нагрузке и более экономичным.

15

Впрочем, при перерасчете с "экспортных" на "общемировых" лошадей, характеристики двигателя могли показаться упавшими - всего 195 л.с./5200 и 309 Нм/3600. А если добавить к этому и возросшую на центнер массу ( от закрытого кузова купе отказались в пользу стильной, но более массивной тарги), увеличившуюся площадь миделя и отказ от механической коробки ( все это оказалось следствием слишком большого внимания именно к мнению клиентов с североамериканского рынка), то автомобиль проигрывал уже и в абсолютных показателях. Наиболее легкий и спортивный ариант с 2-местным салоном, при массе в 1440 кг развивал 236 км/час, разгонялся до сотни за 8,3 секунды и проходил 402 метра за 15,9 секунды ( 142,9 км/час), а "полноразмерный" 1480-кг 300 ZX 2+2 T-Bar Top при максимальной скорости 235 км/час преодолевал 100 км/час за 8,5 секунды, а 402 метров за 16,0 секунды ( 141,6 км/час).

16

Чтобы не огорчать клиентов, скорость по прежнему ограничивалась на традиционных для японских моделей 180 км/час, так что, даже в ослабленном варианте престижное спорткупе показывало реальные характеристики выше, чем были заявлены в паспорте. Кроме того, в преддверии перехода на рестайлинговую версию, в конце 1985 года была выпущена ограниченная партия автомобилей с форсированным мотором с двойным турбонаддувом ( 395 л.с./5600 и 407 Нм/3800, что в пересчете по европейским нормативам составляло порядка 330 л.с./5400 и 365 Нм/3800), При массе в 1350 кг такой автомобиль развивал не намного большую максимальную скорость, "всего" 250 км/час, зато мог разгоняться до сотни за 5,6 секунды, а 402 метра проходил за 13,2 секунды ( 185,0 км/час).

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые дорогие

Ferrari
4500000 $

Volkswagen
2000000 $

Volkswagen
1500000 $
самые заряженные

Rimac
728 л.с./т

Lamborghini
650 л.с./т

Porsche
522 л.с./т
самые рейтинговые

ATS
49.36 %

Koenigsegg
46.04 %

Lamborghini
43.98 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.