Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1982 Lamborghini Jalpa P350

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1982 Lamborghini Jalpa P350
Максимальная скорость
249  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.4 сек
Мощность двигателя
258  л.с.
305  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
172 л.с./т
5.82  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3485 см³
74  л.с. с литра
Вес автомобиля
1501 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
90 000  $    81 000  €
5.4  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Lamborghini
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки








1

Не поклонник такого стиля, но Джальпа приглянулась определенно больше, чем страшный Каунтач. Ей бы ещё зад поинтереснее, было бы вообще круто. А в салоне обращают на себя внимание поразительно красивые сиденья.

2

А мне Кунташ нравился больше. Этот какой-то не выразительный, если без крыши. Похож на япошек тех лет. А вот с крышей впечатление другое. Выглядит уже по-итальянски).

3

Да на самом деле в конце 70-х - начале 80-х все были на одно лицо. Ламбо (кроме Каунтач), Мазерати, Лотус Эсприт, ДеТомасо, некоторые Феррари. Их же не отличишь без бутылки. Но при этом из всего клиноподобного однообразия именно Джальпа выглядит наиболее привлекательно.

4

Нравится.силуэт хорош.задок невзрачен,фары бы другие.перед мускулист чем у Мазеров,

5

Не опрятная и даже очень странная ... Но ее стоимость оправдывает и V8 вместо V12, и столь обычный вид. А вот дверные ручки с Lancia Stratos тут к месту

6

А зачем ей V12? Это же младшая модель. У них и так была модель с V12 в то время.

7

Просто класс, но вот про зад сказали правду, чего то в нём не хватает. Не считая его автомобиль просто супер, очень нравится Джальпа, и вправду лучше Коунтач, хотя и он не плох.Вообще дизайн на десяточку!)

8

Двигатель: Lamborghini L352 ( 3485 см3; 86,0 х 75,0мм; 9,2; 255 л.с./7000 и 314 Нм/3500; 4 двухкамерных карбюратора Weber 42 DCNF). Снаряженная масса - 1510 кг, полная - 1830 кг. С 5-ступенчатой механической коробкой ( I - 2,800; II - 2,105; III - 1,478; IV - 1,185; V - 0,871; задний ход - 2,775) с главной передачей 4,00, обтекаемое двухдверное купе ( Сх - 0,38) достигало максимальной скорости 248 км/час ( 7300) и разгонялось до 100 км/час за 6,4 секунды ( 6,1 секунды - разгон до 60 миль/час), до 200 км/час - за 27,1 секунды. 402 метра - 14,6 секунды ( 157,5 км/час). В 1982 году начались официальные поставки немного облегченной ( на 10 кг) "американской" версии с двигателем, имеющим пониженную степень сжатия ( 9,0; 258 л.с./7000 и 305 Нм/4000) для лучшей экологичности выхлопа. Максимальная скорость этой версии - 249 км/час, разгон до 100 и 200 км/час занимал 6,4 и 26,9 секунды. 402 метра - 14,6 секунды ( 158,0 км/час).

9

В 1985 году, для улучшения путевой устойчивости и управляемости, Jalpa получила небольшой задний спойлер в качестве базовой опции для экспортных вариантов, двигателю получил одинаковую с европейской версией степень сжатия и смещенный в зону средних оборотов максимальный крутящий момент. Кроме доработки топливной аппаратуры и жесткости подвески, эти мероприятия подняли снаряженную массу до 1511 кг, что отразилось на разгонных характеристиках на высокой скорости. При прежней скорости 248 км/час и 6,4-секундном разгоне до сотни, 200 км/час теперь набиралась за 27,4 секунды, а разгон на 402 метрах занимал 14,7 секунды ( 157,6 км/час).

10

Стандартный дизайн от Бертоне ( на первых снимках - поздняя модель 1985 года, а ранняя представлена на двух последних), в котором модель была представлена на Женевском автосалоне 1981 года предусматривал возможность за счет снятия задних панелей крыши превращать купе в тарга, но кроме основного выпуска в количестве 410 штук, в 1986 году итальянцы построили два прототипа в кузове спайдер.

11

жаль денег нет, а то купил бы. Ретро кары, да ещё и ламбо.

12

С первого взгляда взору вообще зацепиться не за что, но стоит более менее внимательно приглядеться, как передок уже становится привлекательным, диски четкими, а салон и вовсе произведением искусства.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые рейтинговые

SSC
55.48 %

9ff
50.08 %

Jaguar
43.81 %
самые дорогие

Mercedes-Benz
10000000 $

Ferrari
2100000 $

Lamborghini
2000000 $
маленькие моторы

Lancia
1298 см³

Renault
1618 см³

Gillet
1994 см³
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 ItalDesign Giugiaro Zerouno
2018 Volvo XC60 T8 R-Design
2018 Ford Mustang GT Fastback
2018 Honda Civic Type-R
2001 Volkswagen Golf GTI (Typ 1J)
2017 Seat Leon SC Cupra 300 (5F)
2017 Mazda MX-5 RF Miata Hardtop Convertible
2018 Lamborghini Huracan Performante
2018 Porsche 911 GT3 (991)
2018 Audi RS5 Coupe
2018 Renault Alpine A110
1992 Volkswagen Golf GTI (Type 1H)
2002 Seat Leon Cupra R (1M)
2017 Land Rover Range Rover Evoque HSE Convertible
2016 Ford Mustang Shelby GT-H
2017 Ferrari 488 Challenge
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.