Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1982 Lamborghini Jalpa P350

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1982 Lamborghini Jalpa P350
Максимальная скорость
249  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.4 сек
Мощность двигателя
258  л.с.
305  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
172 л.с./т
5.82  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
3485 см³
74  л.с. с литра
Вес автомобиля
1501 кг
www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
90 000  $    81 000  €
5.4  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Lamborghini
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки








1

Не поклонник такого стиля, но Джальпа приглянулась определенно больше, чем страшный Каунтач. Ей бы ещё зад поинтереснее, было бы вообще круто. А в салоне обращают на себя внимание поразительно красивые сиденья.

2

А мне Кунташ нравился больше. Этот какой-то не выразительный, если без крыши. Похож на япошек тех лет. А вот с крышей впечатление другое. Выглядит уже по-итальянски).

3

Да на самом деле в конце 70-х - начале 80-х все были на одно лицо. Ламбо (кроме Каунтач), Мазерати, Лотус Эсприт, ДеТомасо, некоторые Феррари. Их же не отличишь без бутылки. Но при этом из всего клиноподобного однообразия именно Джальпа выглядит наиболее привлекательно.

4

Нравится.силуэт хорош.задок невзрачен,фары бы другие.перед мускулист чем у Мазеров,

5

Не опрятная и даже очень странная ... Но ее стоимость оправдывает и V8 вместо V12, и столь обычный вид. А вот дверные ручки с Lancia Stratos тут к месту

6

А зачем ей V12? Это же младшая модель. У них и так была модель с V12 в то время.

7

Просто класс, но вот про зад сказали правду, чего то в нём не хватает. Не считая его автомобиль просто супер, очень нравится Джальпа, и вправду лучше Коунтач, хотя и он не плох.Вообще дизайн на десяточку!)

8

Двигатель: Lamborghini L352 ( 3485 см3; 86,0 х 75,0мм; 9,2; 255 л.с./7000 и 314 Нм/3500; 4 двухкамерных карбюратора Weber 42 DCNF). Снаряженная масса - 1510 кг, полная - 1830 кг. С 5-ступенчатой механической коробкой ( I - 2,800; II - 2,105; III - 1,478; IV - 1,185; V - 0,871; задний ход - 2,775) с главной передачей 4,00, обтекаемое двухдверное купе ( Сх - 0,38) достигало максимальной скорости 248 км/час ( 7300) и разгонялось до 100 км/час за 6,4 секунды ( 6,1 секунды - разгон до 60 миль/час), до 200 км/час - за 27,1 секунды. 402 метра - 14,6 секунды ( 157,5 км/час). В 1982 году начались официальные поставки немного облегченной ( на 10 кг) "американской" версии с двигателем, имеющим пониженную степень сжатия ( 9,0; 258 л.с./7000 и 305 Нм/4000) для лучшей экологичности выхлопа. Максимальная скорость этой версии - 249 км/час, разгон до 100 и 200 км/час занимал 6,4 и 26,9 секунды. 402 метра - 14,6 секунды ( 158,0 км/час).

9

В 1985 году, для улучшения путевой устойчивости и управляемости, Jalpa получила небольшой задний спойлер в качестве базовой опции для экспортных вариантов, двигателю получил одинаковую с европейской версией степень сжатия и смещенный в зону средних оборотов максимальный крутящий момент. Кроме доработки топливной аппаратуры и жесткости подвески, эти мероприятия подняли снаряженную массу до 1511 кг, что отразилось на разгонных характеристиках на высокой скорости. При прежней скорости 248 км/час и 6,4-секундном разгоне до сотни, 200 км/час теперь набиралась за 27,4 секунды, а разгон на 402 метрах занимал 14,7 секунды ( 157,6 км/час).

10

Стандартный дизайн от Бертоне ( на первых снимках - поздняя модель 1985 года, а ранняя представлена на двух последних), в котором модель была представлена на Женевском автосалоне 1981 года предусматривал возможность за счет снятия задних панелей крыши превращать купе в тарга, но кроме основного выпуска в количестве 410 штук, в 1986 году итальянцы построили два прототипа в кузове спайдер.

11

жаль денег нет, а то купил бы. Ретро кары, да ещё и ламбо.

12

С первого взгляда взору вообще зацепиться не за что, но стоит более менее внимательно приглядеться, как передок уже становится привлекательным, диски четкими, а салон и вовсе произведением искусства.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

самые тюнинговые

McLaren
43.22 %

Porsche
40.28 %

Bentley
39.6 %
самые тяжелые

Rolls-Royce
2590 кг

Mercedes-Benz
2250 кг

BMW
2230 кг
самые дорогие

Mercedes-Benz
3500000 $

Ken Okuyama Design
2500000 $

Rinspeed
2000000 $
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2017 Ferrari 812 Superfast
1970 Mazda RX-500 Concept
2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
2013 Volkswagen Beetle GSR
1995 Renault Sport Spider
2002 Volkswagen New Beetle Turbo S
1999 Lotus Elise 49
2018 Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic
2018 Audi RS3 Sportback (8V)
2017 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf R32 (Typ 1K)
2018 Dodge Durango SRT (WD)
2009 Holden Commodore HSV W427 (VE)
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
2017 McLaren 570S Sprint
2017 Holden Ute HSV GTS-R Maloo
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.