1982 Ferrari 208 GTB Turbo

Крошечный V8 с турбонаддувом - оригинальное решение для начала 80-х, и это заставляет обратить на машину внимание. К сожалению, одно только это: в остальном она практически не отличается от остальной длинной линейки моделей-близнецов.

Это каких близнецов?))). Там же одна модель была младшая, и одна старшая (Berlinetta Boxer, а после неё Testarossa. Обе они от этой отличаются достаточно заметно. В 80-ые в Италии начали закручивать гайки с моторами, большие и мощные моторы облагали высоким налогом. Но Феррари нашли хоть какой-то выход из положения. По крайней мере, для младшей модели. Мотор V8 уменьшили в объеме до 2л, но добавили турбо, чтобы сохранить мощность на нормальном уровне. Так 308 превратилась в 208. Суть та же машина, но с обновленным мотором.

Ну вот про этих близнецов и говорю, одна машина, но с шестью разными названиями за 10 лет.

Шесть? Там были 308, 208, 328 и просто турбо. 4 версии. Это как у Мерседеса 500, 600 ну ты понял. Просто выпускали их не параллельно, а одна за одной. Но это была одна модель. Она и должна быть с одним дизайном. Делали там лёгкий рестайлинг и все. Ну да, у тех же галлардо рестайлинг более ощутимый. Но увы. В те годы было иное понятие рестайлинга.

И ещё раз ты подтвердил, что под разными названиями скрывались модели-близнецы. С чем споришь вообще?

С тем, что это не модели близнецы, а ОДНА модель в разных модификациях. И для такой ситуации нормально, что внешне практически нет отличий. Вспомни Pagani Zonda C12, C12 S, C12 S7.3. Первая хоть антикрыло иное имела, а другие две визуально хрен отличишь. Ибо одна модель. Разные версии.

Страшную тайну открою: "ОДНА модель в разных модификациях" магическим образом превращается в модели-близнецы, стоит лишь дать ей разные названия. Причём тут вообще Zonda, это модель Zonda вне зависимости от модификации, ты б ещё 911 вспомнил.

Открою сразу две страшных тайны. Я немного ошибся. Как и ты, с количеством "моделей-близнецов". А теперь подробнее, и, если читать умеешь, то поймёшь, в чем заключается вторая страшная тайна. На деле так 308, затем обновленный вариант 308i и Quattrovalvole, параллельно с которыми 208, а затем 208 Turbo. Каждая из них была в версиях GTB и GTS. А вот 328 я машинально вписал. Вот она и ее вариант Турбо (без цифр) - это уже новая модель. То есть модели две. Первая в описанных выше версиях. И похрен на названия. Она и на Вики, и у Феррари значится одной моделью. 208 - вариант для внутреннего рынка Италии. Как ни парадоксально, преемником 308-ой значится 328-ая, без упоминания всяких двухсотых и турбо. Если же посмотреть на эти две, действительно разные модели, а не версии, то да, они очень похожи, но все же, отличия есть. Это как с 360/F430 и 458/488.