1980 Lamborghini Athon Bertone Concept

Ну что сказать. Типичный Бертоне 70-80-ых)). Эдакий футуризм в том виде, в каком его представляли тогда. Напоминает мне сразу о старых фильмах про будущее)) Салон с приборкой в духе компьютера тех лет тоже вызывает ностальгию. Например по телесериалу Стар Трек (имею в виду оригинальный сериал). Автомобиль очень самобытен, даже для Ламбо. Не скажу, что он мне очень нравится. Но, имея возможность, обязательно бы купил его.

Нее, я его красивым не назову. Я, конечно, в отличии от многих, люблю клиновидный дизайн, но эта Ламбо ну никак не вписывается в каноны красоты. Да и ТТХ не такие уж и крутые. Но, тем не менее, это часть истории Lamborghini.

Согласен, красоты здесь даже не минимум, а полное отсутствие. Показался настолько же неприятным, как схожий Alfa Navajo, только не такой странный.

Я не пойму, что это с рулем... Он вооббще крутится, вроде как к панели привинчен одной стойкой и все.

По большей мере, это часть истории Bertone, в музее которой его и оставили. Которая представила свой концепт в апреле 1980 года на Туринском автошоу. Сама компания Lamborghini разве что предоставила исходное шасси от Lamborghini Silhouette с 3-литровым двигателем L240 ( 256 л.с./7500 и 274 Нм/3500). Рулевая колонка проворачивается вместе с центральной частью, так что, за практичность такого решения можно не беспокоиться.

В первый раз прочитал: "Ламборгини Антон")

Атон - видимо имеется в виду древнеегипетский бог, культ которого был сформирован во времена правления Аменхотепа IV, более известного истории под именем Эхнатон. Это который "проклятый фараон", если не ошибаюсь.

Выглядит не так плохо, но салон какой-то странный. Что за компостер слева от руля и кому пришло в голову поставить вместо рычага КПП рукоятку кухонного ножа?

Быстрая "мыльница" :)) . В отличие от многих подобных проектов, её не только построили и показали на выставочном стенде, но и активно использовали в реальных дорожных условиях.

Ну у Бертоне и другие подобные тачки вполне себе функционируют. Тот же Мазерати Бумеранг, Альфа Ромео несколько и т.д.

Самое, что ни на есть зубило на колесиках. Благо салон куда более привлекательный, нежели внешность.

Предшественник Athon-a - 300-сильный Bertone Bravo, который на базе Lamborghini Urraco, вообще, более чем 40 тысяч миль по всему миру накатал.

Хмм, мне одному интересно как вражается такой руль, в котором центр вращения не в центре? =) Чисто теоретически он не зафиксирован, и при оборотах должен менять свое расположение в салоне))

Первое впечатление - обманчиво. " руль, в котором центр вращения не в центре" - ось вращения этого руля, как и любого другого, с классической механической передачей, находится, именно что, в центре, и нигде больше. " Чисто теоретически он не зафиксирован" - разве что, только теоретически. На практике он зафиксирован вполне надежно. Хотя, и консольно. Чем, по-моему, ещё и Citroen увлекался. " при оборотах (руль) должен менять свое расположение в салоне)" - с чего, вдруг? В данном руле нет НИЧЕГО такого-этакого, что отличало бы его от руля с более привычной нам внешностью. В том числе, это касается и кинематики его вращения. Это самый обычный и банальный руль. Единственное, это то, что сама рулевая колонка специально выполнена глубоко утопленной в приборную панель, что и создает такой необычный эффект. И крутится он, как обычный, и положения своего отнюдь не меняет. :)

Вообще, прежде чем писать новые комментарии, иногда не мешает ознакомиться и с предыдущими. :) Автомобиль построен на шасси Lamborghini Silhouette ( 930000-350-P) и оснащен стандартным 2,996-кубовым двигателем L240 ( 86,0 х 64,5 мм; 260 л.с./7500 и 274 Нм/3500). 1350 кг - сухая масса, к которой, по крайней мере, следует прибавить ещё 80 литров бензина, 8 литров масла и 15 литров воды. И, водителя.:)

28 февраля 1980 года оригинальная компания Automobili Ferruccio Lamborghini была объявлена банкротом и на конкурсной основе была передана на торги. Якобы, чтобы сберечь компанию, два самых крупных на то время фирменных дилера Lamborghini в мире, болонский Emilianauto, принадлежащий Романо Бернардони и миланский Achilli Motors, нашли возможность профинансировать дальнейшее производство автомобилей, заплатив необходимый аванс. В июле 1980 года фабрика была передана в управление Патрику Мимраму, а 23 мая 1981 года суды Болоньи приняли решение о продаже ему самой фабрики компании за 3,85 миллиарда лир. После чего, Патрик Мимран переименовал её в Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini.

Так что, можно сказать, что это последние из " настоящих" Lamborghini. Дальше, компания, созданная Ферруччо Ламборгини превратилась в компанию имени Ферруччо Ламборгини. :) Правда, ещё несколько лет продолжался выпуск и доработка " доферруччевских" моделей с V8, но, в конце-концов, и это направление угасло, оставив лишь Countach с V12. Под который компании и пришлось создавать свой модельный ряд заново.