Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1980 Audi quattro

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1980 Audi quattro
Максимальная скорость
220  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 7 сек
Мощность двигателя
197  л.с.
285  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
153 л.с./т
6.55  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
2144 см³
92  л.с. с литра
Вес автомобиля
1290 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
R5 - рядный (Straight, Inline)
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)

R5 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
80 000  $    72 000  €
4.6  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Audi
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки





1

Дебютировавшая в 1980 году Audi Quattro ( немцы из Ингольштадта очень серьезно решили принять участие в раллийном чемпионате, для которого уже подготовили подходящий полноприводный аппарат, требовавший соблюдения гражданской омологации) с постоянным полным приводом и принудительной блокировкой межосевым и межколесным дифференциалами, получила заводское обозначение Typ 85 ( иногда для 200-сильных версий упоминается Typ 857, так как с 1983 года для США предлагалась 156-сильная 85-я модель, а с 1984-го - 160-сильная). В зависимости от типа трансмиссии ( 5-ступенчатые МКПП WF и 4H, или, с 1983-го, UG и 5H ), страны-импортера или настроек экологичности ( я так и не смог разобраться) новая модель оснащалась 5-цилиндровыми 10-клапанными двигателями WR или GV ( 2144 см3; 79,5 х 86,4 мм; 7,0; 197 л.с./5500 и 285 Нм/3500) с системой впрыска Bosch K-Jetronic и одним турбонагнетателем KKK K26 с максимальным давлением наддува 1,50 бар.

2

5-ступенчатая коробка ( I - 3.60; I - 2.125; III - 1.36; IV - 0.967; V - 0.778; задний ход - 3,5; главная передача - 3,887) позволяла мотору разгонять 1290 кг ( полная масса - 1760 кг) трехдверное спорткупе до сотни за 7,0-7,1 секунды, обеспечивая максимальную скорость 220 км/час при 5600 оборотах. 402-метровую дистанцию автомобиль проходил за 14,9 секунды ( 147,9 км/час), а километр с места - за 27,5 секунды ( 183,9 км/час).

3

С 1987 года, после рестайлинга и согласно новых требований к повышению экологичности выхлопа Quattro получила новые топовые турбодвигатели увеличенного объема - MB, MC, 1B и 2B ( 2226 см3; 81,0 х 86,4 мм; 8,6; 197 л.с./5800 и 270 Нм/3000) с новыми турбинами, у которых давление наддува снизили до 0,85 бар, но штатно снабженные катализатором. Само собой, купе получило фирменную полноприводную трансмиссию второго поколения, позволяющую автоматически перераспределять момент двигателя между осями в пропорции от 25 до 75%. Автомобиль немного прибавил в массе, которая возросла до 1300 кг, а снижение крутящего момента дополнительно отразилось на динамике. Максимальную скорость удалось удержать на прежней отметке ( правда, теперь двигатель приходилось выкручивать не до 5600, а до 5900 оборотов, благо красная зона достигала 6400 оборотов), а разгон увеличился до 7,2 секунды. Разгон на четверти мили занимал 15,1 секунды ( 146,7 км/час), а на километре - 27,8 секунды ( 183,1 км/час).

4

Соответственно, для американского рынка ( впрочем, нередко эти автомобили оставались на родине, в Европе) также были предложены новые двигатели - 162-сильные. К 1989 году Audi Quattro получила последнее обновление силовых агрегатов. Был представлен новый 20-клапанный двигатель RR, который мог агрегатироваться с обновленными 5-ступенчатыми коробками ALZ и AVC. При прежнем 2226-кубовом рабочем объеме ему подняли степень сжатия до 9,3, заменили головку цилиндров на 4-клапанную, систему впрыска на Bosch Motronic 2.3, а турбина ККК К26 теперь обеспечивала наддув в 0,95 бар, что позволило получить 217 л.с./5900 и 309 Нм/1950-4000 даже при наличии обязательного катализатора, душащего двигатель. Снова потяжелевший до 1380 кг ( 1840 кг - полная) автомобиль тем не менее разгонялся до сотни за 6,8 секунды при максимальной скорости 228 км/час. 402 м - 14,8 сек. ( 149,1 км/час), 1000 м - 27,2 сек. ( 187,9 км/час). Завод обещал 230 км/час и 6,3-секундный разгон.

5

Надеюсь, хоть тут с легендарностью никто не поспорит. Спереди кажеться простеньким, но если посмотреть с боку и сзади, впечатления меняються. Он не столь крут, как Sport Quattro, но тоже достоен уважения.

6

Легендарность - это в большей степени относится к Sport Quattro. Но и "первая ласточка" более чем хороша: как по мне, она даже красивее последующих модификаций.

7

Этот автомобиль прекрасен. Треть века прожил, но сохранил свой шарм!

8

К середине 1983 года, когда боевые Audi Quattro Rally Sport уже достаточно "вьехались" в раллийном чемпионате, а необходимый минимум в 400 гражданских омологационных автомобилей был превышен более чем впятеро его серийной моделью, спортивное подразделение марки предложило создать новую, улучшенную модификацию, более полно приспособленную к конкурентной борьбе в раллийном чемпионате. Прежде всего, требовалось сократить габариты, дабы добавить маневренности, фирменную систему полного привода с проходным валом первого поколения требовалось доработать, чтобы момент более оптимально распределялся не только между осями, но и между отдельными колесами. Ну, и, значительно повысить мощность, потому что все чаще приходилось доказывать, что раллийный автомобиль почти такой-же, как и его гражданский тезка, разве что немного доработанный и форсированный. Это "немного" приобретало все большие и большие размеры, уходя из рамок омологации.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


Популярные сравнения автомобилей и заезды на 402 метра:

маленькие моторы

Mercedes-AMG
1991 см³

Brabus
1991 см³

Mitsubishi
1998 см³
самые тюнинговые

Mercedes-Benz
45.31 %

Porsche
42.93 %

9ff
40.73 %
самые резвые

McLaren
2.8 с

Ferrari
3.1 с
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+
1991 GMC Syclone
1977 Pontiac Firebird Trans Am W72
2017 Chevrolet Camaro ZL1 Hennessey The Exorcist
1970 Plymouth GTX 440 Super Commando Six Pack
2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
2018 Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+
2017 Volkswagen Golf R 5-door
2018 Dodge Challenger SRT Demon
1992 GMC Typhoon
2018 Aston Martin Vantage AMR Pro
2018 Chevrolet Tahoe RST
2010 Volvo C30 Polestar Performance Concept
2017 Seat Leon ST Cupra 300
2018 Infiniti Q50 Red Sport 400
2018 Aston Martin Rapide AMR
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.