Страна производства - Австралия.
Смотри все Австралийские автомобили в рейтинге!
Максимальная скорость:
142 миль/ч
229 км/ч
Разгон до 100 км/ч:
6.9 сек
Мощность двигателя:
(260 кВт)
Крутящий момент: 400 Нм
при 3000 об/мин.
354 л.с.
Удельная мощность:
270 л.с. / т
Объем двигателя:
70 л.с. с литра
5 литр
5044 см³
Вес автомобиля:
3.7 кг на 1 л.с.
1311 кг
Цена:
50 000 $
47 000 €
4.7 млн. рублей
Конкуренты автомобиля: (сравнивай онлайн!)
1. Точный подбор (список) конкурентов.
2. Простой подбор по рейтингу и типу авто.
(Поочередно меняете тип сравнения, автомобиль выбирается рандомно)
1
Мощно смотрится и мощно едет. Видимо, примерно в этот период и начало формироваться своеобразное австралийское представление о спортивном автомобиле: не купе, а именно полноценный седан с суперкаровским мотором, желательно ещё и с внешностью как у болида DTM, но от этой концепции к концу 90-х уже отошли. Выглядит машина далеко не так стильно, как красавчик Monaro (видимо, её ближайший родственник), но эти эпичные арки сразу выдают настоящий масл-кар, пусть и с другой стороны земного шара. Ну и сразу видно, что топливный кризис до Австралии ещё не докатился :)
2
Считаю, что необходимо уточнить интересный момент. Стандартная ( было выпущено 268 автомобилей) версия Torana ( LH) SL/R 5000 1974 года оснащалась 240( 243)-сильным ( при 4800 оборотов и 427 Нм/ 2400) мотором L31. Тогда как версия Torana SL/R 5000, получившая значительно более мощный 350( 354)-сильный ( при 6000 оборотов и 4000 Нм/ 3000), двигатель L34 HO ( так называемый, Optional Racing Kit) именовалась как Torana SL/R 5000 L34.
3
Если стандартная 243-сильная SL/R 5000 ( иногда, пишется, как SLR) стоила 4415 долларов, то 354-сильная SL/R 5000 L34, из-за одного только своего 5-литрового 308 High Compression была уже на 500 долларов дороже. Не считая опциональных, более широких ( 5,50 х 13-дюймовых, вместо 4,50 х 13) колесных дисков, более широких ( радиальных 175 SR13 против B78L13 4P/R) покрышек, увеличенных ( 254/254-мм, против 254/228-мм) дисковых тормозов по кругу, двухпотоковой выхлопной системы, штатного аэрообвеса, более мощных стабилизаторов поперечной устойчивости, 3-спицевого руля, настроенной коробки передач ( 3,08 или 3,36, против 2,78) и других плюшек. Суммарно затягивающих еще на полторы тысячи долларов.
4
Таким образом, появившаяся в июле 1974 года SL/R 5000 L34-версия могла считаться специальной омологизационной моделью, предназначенной для доказательства серийности соответствующей 354-сильной гоночной версии, разработанной для участия в традиционных австралийских гонках Bathrust 500. И, если стандартная SL/R 5000, согласно спецификаций, могла разгоняться до 60 миль/час за 7,5 секунды и иметь максимальную скорость в 121 мили/час ( 194 км/ час), то её L34-версия ( ни то 20, ни то 25, ни то 12 автомобилей) могла улучшить эти показатели до 6,6-7,2 секунды и 203-221 км/час.
5
Условное обозначение 240 ( позднее, 250 при 5000)-сильного мотора 308 L31 ( степень сжатия 9,0; 1 х четырехкамерный карбюратор Stromberg)- " HT", 349-сильного 308 High Compression L34 ( степень сжатия 9,8; один 4-камерный карбюратор Holley) - " HZ".