1974 Abarth 2000 SE027

Интересный автомобиль! Он, случайно, не имеет отношение к Can-Am?

Это у Абарта фирменная фишка такая - делать эрегированную выхлопную трубу? Впрочем, даже она меркнет в сравнении с этими, мать их, зеркалами.

Да, машинка немного несимметричная)) И, да. У нас уже есть дорожный 2000-й Абарт, там тоже такое с выхлопом. Но на других я подобного не видел. Шедевром его не назовешь, но машинка интересненькая.

Каким образом, без лобового стекла, достигается максимальная скорость 318 км/ч?

Прикольно, че. Можно без проблем заглянуть, как там мотор поживает, а он если что пшикнет тебе в ответ маслом в глаз или тормозухой, а то и детальками кидаться начнет, если ему не понравится, как ты будешь ехать.

Тем самым намекая, чтоб за дорогой следил, а не в дырдочки на двухстах пятидесяти километрах в час заглядывал)

К Can-Am-у, несмотря на многообещающую форму кузова этот автомобиль, все таки, не имеет никакого отношения - классом и потенциалом не вышел. Зато к аналогичным соревнованиям, проводимым Французским автоклубом в рамках европейского чемпионата WSC - прямое. С прицелом на них он и создавался, ибо, как и многие остальные автомобили Abarth с индексом SE в названии, был не дорожным, даже не омологационной версией, а гоночным автомобилем, полное наименование которого было Abarth-Osella SE027B, а 4-цилиндровый мотор под капотом, на который можно было посматривать через вызвавшее такой интерес окошко в задней стенке, был переделанным BMW M15 от BMW 2002tii - получивший второй распредвал и систему впрыска Abarth 236F/A ( 92,0 х 74,5 мм; 1980 см3; 280 л.с./9000 и 260 Нм/6000).

Первоначальная версия Abart Sport 2000 Spider Corsa Pininfarina SE.027, которую условно можно назвать дорожной, имела аналогичный 1980-кубовый двигатель, но в менее форсированном ( примерно 230-240 л.с./7500 и 250 Нм/5700) варианте, и отличалась укороченной до 2200 мм ( у SE.027B - 2300 мм) колесной базой, раздельным двухместным "салоном" с центральным зеркалом и антикрылом на более узких стойках, смещенных ближе к кокпиту. С ней 14 марта 1974 года ателье Pininfarina и было представлено на Женевском автосалоне. Его и пожелал в "боевом" виде ( иногда именуется Abarth-Osella PA1) получить Энцо Оселла для своей команды. Чуть позже была представлена и последняя генерация - одноместный Abart 2000 Sport SE.027С с рядным 6-цилиндровым мотором Abarth 260-6 ( 1987 см3; 86,0 х 57,0 мм; 11,4; 300 л.с./11000 и 235 Нм/5700; 575/650 кг; 315 км/час) на котором пилоты Витторио Брамбилла и Жоржио Пьянта установили несколько рекордов во время 800-км заездов на автодроме Santamonica di Misano в 1980 году