Логин: Пароль:
Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)

Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)
— Выхлоп эпичный только у кремово-белой машины, у остальных в глаза не бросается. Именно эта модель, я считаю, лучший E-type и один из лучших Ягуаров в истории. Третье поколение (на мой взгляд, самое привлекательное из трёх), открытый кузов (который гораздо интереснее горбатого купе, вытянутый и аристократичный), да ещё и под капотом здоровенный V12, редкость вне Италии на тот момент.
Максимальная скорость
242  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.1 сек
Мощность двигателя
276  л.с.
412  Нм   при  3600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
182 л.с./т
5.49  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5343 см³
52  л.с. с литра
Вес автомобиля
1515 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V12 - V-образный
Атмосферный двигатель

V12 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
210 000  $    189 000  €
12.6  млн. рублей 
Сравнивай технические характеристики  Jaguar
Нажимай на автомобили для дуэли и создания гонки
1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)
1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)
1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)
1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)
1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)
1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)
1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)
1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)
1971 Jaguar E-Type V12 Open Two Seater (S3)

1

Все бы ничего... ПО началу. этот красавец мне очень даже пришелся по вкусу, но стоило мне обратить внимание на его выхлопную... О боже мой, сделали бы традиционную... На подобной машине - такое смотрится крайне не уместно... Но в целом, шикарен.

2

Эпичный выхлоп! А так да, выглядит элегантно и круто. Мне понравился.

3

Выхлоп эпичный только у кремово-белой машины, у остальных в глаза не бросается. Именно эта модель, я считаю, лучший E-type и один из лучших Ягуаров в истории. Третье поколение (на мой взгляд, самое привлекательное из трёх), открытый кузов (который гораздо интереснее горбатого купе, вытянутый и аристократичный), да ещё и под капотом здоровенный V12, редкость вне Италии на тот момент.

4

В глаза может и не бросается, но я внимательно смотрю))). Он эпичен по факту. А смотрится, кстати, несколько нелепо. Вне зависимости от цвета. Просто сама идея оригинальная.

5

Ты смотришь не очень внимательно, потому что на синей машине труба торчит отчётливо по-другому.

6

С этого ракурса количесвто патрубков не видно. Могу лишь сказать, что они визуально короче у голубой машины.

7

Ну да, так и у белой проблема не в количестве патрубков, а именно в том, что они страшно торчат. Если оформить это более аккуратно, как на голубом экземпляре, то они превращаются в просто интересную идею.

8

А, ты об этом. Эпичность как раз в их количестве и расположении. А то, что торчат, до одного места.))) Само собой, что когда сильно торчат, мне лично оно не очень нравится.

9

Счетверенная выхлопная система - признак E-Type V12 раннего выпуска. Когда двигатель все еще развивал свои 276 сил. Американцы, по собственной системе замеряли у этого родстера все 305-315-320 сил. Имеется в виду, у оригинальной, европейской версии, ибо для начинающего страдать экологией североамериканского рынка начала 70-х, E-Type V12 поставлялся в дефорсированном 250 (254)-сильном варианте ( зеленый родстер на заглавном снимке). В середине 1973 года увлечение экологией докатилось и до Старого Света, в результате чего мощность европейской версии снизилась до 268 л.с. ( "американской" - до 244), а вместо четырех патрубков выхлопной системы посчитали нужным оставить лишь два.

10

1515 кг, это снаряженная масса без учета водителя. Впрочем, в те годы многие так её определяли. Кроме отличающихся настройкой двигателя версий для разных рынков, автомобили различались и по типу используемой трансмиссии. "Стандартный" выбор был не очень широк - 4-ступенчатая "ручка" с главной передачей 3,31, либо 3-скоростной автомат с главной передачей 3,07. Были и другие варианты. Например, для американского рынка механика поставлялась с главной передачей 3,54, а автомат - 3,31.

11

Таким образом, европейский родстер с механикой развивал 241 км/час при 6,1-секундном разгоне, а с автоматом - уже 245 км/час, но за счет 6,9-секундного разгона. Американская версия, будучи слабее и на 43 кг тяжелее ( плюс, еще 34 кг к массе добавляло наличие автоматической коробки), с механикой разгонялась до максимальной скорости лишь 233 км/час при 6,5-секундном разгоне, а с автоматом - до 237 км/час при 7,3-секундном разгоне.

12

Кроме значительно более популярного среди небедных людей того времени родстера, Jaguar выпускал свой E-Type V12 и в закрытом кузове купе. Однако, с точки зрения динамики, единственным превосходством купе над родстером был чуть более быстрый разгон. Так, европейское купе с механикой развивало 240 км/час при 6,0-секундном разгоне, а с автоматом максимальная скорость повышалась лишь до 242 км/час, но за счет 6,8-секундного разгона. Американское купе с механикой, как и родстер, разгонялось лишь до максимальной скорости 232 км/час при 6,4-секундном разгоне, а с автоматом - до 235 км/час при 7,2-секундном разгоне.

Для комментирования, заполните простую заявку - регистрация тут!
После одобрения модератораом, для вас откроются все возможности нашего проекта - Комментарии, чат, оценки, личные рейтинги, игровые рейтинги, дуэли пользователей, личные гаражи, избранные авто, добавления авто, новые знакомства. Присоединяйтесь!


самые заряженные

Bugatti
752 л.с./т

Ariel
605 л.с./т
самые мощные

Koenigsegg
1115 л.с.

Dodge
1045 л.с.

Mosler
838 л.с.
самые тюнинговые

Ferrari
52.03 %

Ferrari
42.06 %

Volvo
39 %
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
1993 Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
1967 Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe
2004 Toyota Alessandro Volta Concept
2018 Lexus LS 500
2017 Jaguar F-Type 400 Sport Coupe
2017 Audi SQ5 3.0 TFSI
2017 Bentley Continental Supersports
2017 KIA Stinger GT
2017 Porsche 911 Targa 4 GTS (991)
2017 Subaru WRX STi
2016 BMW 150i V10 G-Power Bikompressor
2016 BMW M140i xDrive (5-door)
2008 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Mansory Bel Air
2013 Volkswagen Design Vision GTI Concept
2014 Rolls-Royce Phantom EWB Series II Mansory Conquistador
2007 Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept
© 2009-2017 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777 - Сравнения суперкаров - Гонки на 402 метра.