Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1971 Ford Maverick

  США
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1971 Ford Maverick
Максимальная скорость
187  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 8.5 сек
Мощность двигателя
210  л.с.
401  Нм   при  2600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
173 л.с./т
5.77  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
4942 см³
42  л.с. с литра
Вес автомобиля
1212 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
40 000  $    31 000  €
2.2  млн. рублей 
1971 Ford Maverick
1971 Ford Maverick
1971 Ford Maverick
1971 Ford Maverick

1

На последнем снимке не совсем тот автомобиль ( скорее, Economy Maverick, так как третья версия, Family Maverick, была 4-дверным седаном). Ford Maverick с 5-литровым двигателем, который он получил под самый конец своего выпуска ( обычно под капотом устанавливалась 200- либо 250-дюймовая "шестерка", позаимствованная у Falcon-a), из-за необходимости обеспечить его нормальное питание и охлаждение получил и характерный раскрашенный горбатый капот с воздухозаборником - граббером. Как раз из-за этого капота мощная версия Sporty Maverick получила прозвище - Grаbber. А также, двойные "спортивные" зеркала, "раллийную" переднюю светотехнику, полосы-деколи на бортах, задний спойлер и виниловый салон. В сущности, Maverick должен был играть роль "большого" Pintо, мощного, но экономичного.

2

Спереди - почти Камаро, сзади - почти мустанг. Пусть он особо не блещит характеристиками, его дизайн сохранил все черты маскл каров, и, фак , он мне нравится!

3

Несмотря на то, что сделан он по классическому рецепту мускул-каров (здоровый движок в обычную машину), язык у меня не поворачивается так его назвать. Маленький слишком и кургузый. Но мне тоже понравился.

4

Автомобиль, выстроенный Фордом по канонам мускул-каров, в итоге оказался чем-то вроде мини-Мустанга: и видом, и характеристиками, и размерами.

5

Типичный маслкар 70-х годов. Типичный дизайн для тех времён. Якобы такой гибрид между Мустангом и Камаро тех годов.

6

Это удивительная машина.Хоть и здесь всего лишь она имеет 210 лошадок но какой крутящий момент.И придачу с её весом.Это очень хорошая маленькая машина.Я бы её купил бы.

7

Всего лишь? Уже в следующем году мощность Maverick GT с "восьмеркой" снизилась до 143 л.с./4300 и 327 Нм/2000. Здесь следует учесть, что тот-же двигатель, но под капотом Mustang-a развивал на две лошадки меньше(!). В 1974 году мощность понизилась еще, до 140 л.с./3800 и 312 Нм/2600 и это был единственный 5-литровый двигатель среди фордовских моторов. В 1975 году падение мощности продолжилось, на этот раз до 122 л.с./3800 и 282 Нм/1800, впрочем, после этого модель GT вновь начала набираться сил и к следующему и 1977 году все восемь цилиндров толкали уже 135-138 лошадок, а еще через год модель попросту сняли с производства. Так что, такие маловпечатляющие искушенную публику 210 лошадей, спрятанных в 302-дюймовом двигателе, это был воистину дикий табун мустангов по сравнению с сократившимся почти вдвое стадом одичавших пони под капотом этого-же автомобиля всего лишь несколько лет спустя.

8

Ричик, а как звучит полное наименование этой машины? Что-то вроде "Maverick Boss 302"?

9

Сначала Sporty Maverick ( 1971), иногда добавляли Grаbber, но это не было официальным названием. В 1972-1975 годах имена Maverick Grаbber ( можно было даже заказать специальную наклейку-деколь на переднее крыло) и Maverick GT считались равноценными, а с 1976 по 1977 год автомобиль с "восьмеркой" носил имя Grаbber. Хоть самого стильного воздухозаборника-граббера на капоте не стало еще в 1973 году - все модификации получили усредненную версию капота с небольшой выштамповкой по центру - питать "облегченный" двигатель можно было и через штатные отверстия воздухозабора. В 1972 году на Maverick стали устанавливать "безопасный" передний, а затем и задний бампера, отличающиеся немного увеличенными размерами. С 1973 до конца выпуска бампера все увеличивались в размерах, соответственно ужесточающимся требованиям к безопасности, и получили "клыки", боковины кузова стали более угловатыми. В 1975-76 годах на поворотниках исчезли рамки-кресты, а на радиаторной решетке появилось ребро.

10

Никаких Boss-ов :)), уже с 1972 года Ford даже убрал "лишние" напоминания о мощности своих моторов из официальных публикаций. В лучшем случае двигатель скромно именовали 302 CID-2V, а для любителей похвастаться можно было заказать наклейку "302" на борт, либо крышку багажника.

11

Это не масл, это поникар уже. огромного мотора нет и в помине, как и приличных характеристик. А все почему, все мы прекрасно знаем.

12

К выше сказанному могу только добавить что эта машина что то среднее между mustang и escort

13

Скорее, между Mustang ( большая, относительно мощная 5-литровая "восьмерка") и Pinto ( компактный кузов и слабое "семейное" шасси). Несмотря на всю "несерьезность" такого гибрида, автомобиль в течение 70-х неоднократно принимал участие в автоспорте и даже добивался побед. С 1973 по 1974 год он трижды становился победителем на бразильском Интерлагосе, дважды завоевывал вторую и по разу - третью и четвертую ступени финишного пьедестала. 9 сентября 1973 года четверка Mavericк-ов завоевала сразу все четыре первых места по результатам 500-км гонки, а тремя месяцами позже первые два финишных места в 1000-мильном марафоне снова оказались за этим автомобилем. Mavericк выходил на старт и 6-часовых заездов в Дайтоне, и 12-часовой гонки в Себринге, причем умудрялся доезжать до финиша, пусть и в хвосте зачета.

14

А Escort, это, все таки, европейская модель, причем классом ниже, и среди европейских аналогов нашему автомобилю больше подходит сравнение с Capri.

15

Честно говоря, даже не могу представить этого малыша в роли гонщика. :) Ричик, можно фото? Чтоб хотя бы представлять, как может выглядеть его боевая версия. Ну и технические данные, если они есть.

16

Не такой уж и малыш. В Форсаже таким не выглядел))).

17

Что-то даже и не помню, чтобы он там был.

18

В Гугле вполне достаточно снимков боевых Мавериков. И драговых, и раллийных, и шоссейно-кольцевых. Как с обычными моторами и ничем не примечательной внешностью, почти без спонсорских наклеек, так и раскрашенных как попугаи, на огромных сликах и с гипертрофироваными моторами с торчащим напоказ нагнетателем. А, вот, с ТТХ посложнее. В "Форсаже", вероятно, с Escort 2000 RS его спутали.

19

Мойша, не тупи, напряги память))). Fast Five, тачка Хана.

20

Lexx, только в Форсаже он раздолбанный в хлам был(
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
2020 Porsche Taycan Turbo S
2015 Willys AW 380 Berlinetta
1937 Bugatti Type 57SC Atlantic
2020 Alpine A110S
2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777