Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1971 De Tomaso Deauville

  Италия
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1971 De Tomaso Deauville
Максимальная скорость
242  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 6.7 сек
Мощность двигателя
335  л.с.
466  Нм   при  3500  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
179 л.с./т
5.58  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
5766 см³
58  л.с. с литра
Вес автомобиля
1870 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Атмосферный двигатель

V8 - V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
270 000  $    237 000  €
17  млн. рублей 
1971 De Tomaso Deauville
1971 De Tomaso Deauville
1971 De Tomaso Deauville
1971 De Tomaso Deauville

1

Своеобразная внешность. Не суперкрасавец, но чувствуется аристократизм и стиль. Интересный аппарат. Создали бы сегодня наследника. Был бы конкурент для Лагонды. А то я не вижу у нее потенциальных конкурентов.

2

А мне не нравится. Не вижу ни стиля, ни тем более аристократизма. Люксовые американцы даже в 71 году смотрелись более "породистыми" и внушительными, молчу уже про Мерс, Мазерати и Ягуар. А здесь как-то безлико и некрасиво, и посмотрите на этот выхлоп. А он серийный вообще, или несколькими экземплярами ограничились, как в случае с Лагондой первого поколения?

3

Тираж модели: 244 экз.

4

А мне нравится. Фотографий салона хотелось бы больше увидеть, а то по одной, да еще и с торчащими практически проводами из приборной панели, впечатление адекватное сложить трудно. А выхлоп являлся проблемой многих автомобилей тех лет, так что ничего страшного. В те годы это и вовсе могло считаться признаком хорошего тона.

5

DeTomaso Deauville 1970 года: Ford Cleveland 351C 335 серии ( 101,60 х 88,90 мм; 5766 см3; 11,0; 330( 335) л.с./ 5400; 466 Нм/ 3500). Снаряженная масса без водителя - 1870 кг, полная масса - 2299 кг. 237 км/час. 7,8 секунды до сотни, 402 метра за 15,6 секунды ( 152,1 км/час). DeTomaso Deauville 1974 года: дефорсированная версия Ford Cleveland 351C ( 8,5; 300 ( 305) л.с./5400; 432 Нм/3500). Снаряженная масса без водителя - 1940 кг, полная масса - 2340 кг. Максимальная скорость - 231 км/час. 8,7 секунды до сотни, 402 метра за 16,3 секунды ( 155,3 км/час). DeTomaso Deauville 1975 года: Ford Cleveland 351C 335 серии ( 8,5; 270( 274) л.с./ 5000; 434 Нм/ 3500). Снаряженная масса без водителя - 1940 кг. 221 км/час. 9,1 секунды до сотни, 402 метра за 16,5 секунды ( 152,7 км/час). Кроме стандартной 5-ступенчатой механики от ZF, по заказу ( а для США это стало практически стандартным вариантом) предлагался 3-скоростной автомат Ford C6.

6

Прототип 1970 года, работы Тома Тьярда ( или, Джаарда ( Tjaаrda)) из Ghia планировался под американскую версию 351-дюймового Cleveland, которая и выдавала свои 330 ( 335) сил. Но, как раз к тому времени, когда Алессандро де Томасо смог наладить производство своего самого большого и мощного престижного суперседана, по причине нарастающей критики сверхмощных моторов и самих американских маслкаров за их неэкономичность и малоприспособленность к нормальной эксплуатации, производство этого мотора в Штатах прекратили, перенеся его в более лояльную ( пока что) Австралию, и Алессандро де Томасо пришлось заключать договор с поставкой уже с австралийским отделением Ford-a. Так как 335-сильный мотор оказался вне закона на родине, а основным рынком сбыта этого большого седана все-таки предполагался американский, то Deauville оказался вне конкуренции с местным автопромом в сегменте спортивных седанов. К сожалению, сам де Томасо не смог в полной мере воспользоваться этим преимуществом из-за невозможности увеличения объема производства. Да, и, на американский рынок автомобиль так и не попал.

7

К 1973 году волна экологии, повышенных стандартов безопасности и последствия нефтяного кризиса докатились и до благополучной Австралии. К тому-же, на смену прежней "американской" системе замера мощности начала приходить "европейская" и модель с лета 1974 года ослабела на 30 сил. Европейские стандарты оказались еще жестче ( да, и основная масса доступного бензина в Европе была не столь высокооктановой, как в США и Австралии), поэтому, кроме 305-сильной топовой версии в производство пошла и еще менее мощная 274-сильная, предназначенная главным образом для германского рынка. В 1978 году обе эти версии были заменены на "компромиссную" 290-сильную ( при 5800 и 441 Нм при 3500) развивающую максимальную скорость 228 км/час и разгоняющуюся до сотни за 8,0 секунд. Эта версия как раз и изображена на последнем снимке в галерее.

8

На базе 4-дверного Deaville в 1972 году было начато производство более компактной 2-дверной купе-версии Longchamp с аналогичными моторами, которую до окончания выпуска в 1989 году удалось выпустить в количестве 395 штук ( кроме того, выпущено 14 автомобилей в открытой версии Longchamp Spyder, доступной с 1980 года). Хотя Deauville и продержался в производстве лишь на два года меньше ( до 1985 года, а последний автомобиль покинул фабрику аж в 1988 году), седанов выпустили почти вдвое меньше, лишь 244 ( в некоторых источниках, от 250 до 355). Персонально для жены де Томасо, которая пожелала выгуливать своего песика с комфортом, ателье Ghia переделало один из седанов в универсал. Автомобиль впервые был представлен на Туринском автошоу в ноябре 1970 года, и фактически запущен "в серию" лишь с весны 1971-го.

9

Приведенные выше характеристики относятся к версиям с автоматической коробкой передач. Автомобили, оснащенные 5-ступенчатой механикой были немного поживее в динамике. Так первые 335-сильные Deauville 1970 года с механикой обладали максимальной скоростью 242 км/час и 6,7-секундным разгоном. Серийные 300- и 270-сильные версии 1974/75 года, соответственно, 236/ 226 км/час и 7,5/ 7,8-секундным разгоном, а последняя 290-сильная - 233 км/час и 6,9 секундным разгоном.

10

4,9-метровый седан Deauville стал для компании De Tomaso не только одной из редких переднемоторных моделей ( второй такой было одноплатформенное купе Longchamp), еще и с большим трехобъемным кузовом, но и единственной 4-дверной моделью, выпускаемой серийно.
Популярные заезды автомобилей
Новые автомобили в рейтинге :
2019 Rolls-Royce Cullinan Mansory Billionaire Edition
2019 Mercedes-AMG S63 Cabrio Mansory Apertus Edition
2019 Brabus G-Class V12 900 One of Ten
2020 Audi RS Q3 Sportback
2020 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Hennessey The Resurrection
1974 Lincoln Continental Mark IV (65А)
2019 Giannini 350 GP4
2020 Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2017 Porsche 718 Cayman (982C) TechArt
2020 Audi RS4 Avant (B9)
2020 BMW M8 Competition Gran Coupe (F93)
2020 Porsche Macan Turbo (95B)
2020 BMW X5 M Competition (F85)
2019 Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (C118)
2015 Alpina D3 Bi-Turbo Touring Allrad (F31)
2012 Ferrari SP30
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777