Рейтинг суперкаров
Рейтинг автомобилей люкс класса
Рейтинг джипов и внедорожников
Рейтинг спортивных автомобилей

1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)

  Япония
Оцените дизайн этого автомобиля:
    
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
  191 км/ч.
  9.2 сек.
  160 л.с.
1969  Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)
  193 км/ч.
  8.3 сек.
  160 л.с.
1971  Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)
Skyline 2000 GT-R (KPGC110)
  191 км/ч.
  8.8 сек.
  160 л.с.
1973  Skyline 2000 GT-R (KPGC110)
Максимальная скорость
191  км/ч  
Разгон до 100 км/ч
 9.2 сек
Мощность двигателя
160  л.с.
176  Нм   при  5600  об/мин.
Обороты максимальной тяги (момента) двигателя
Удельная мощность
(важна при сравнении авто)
143 л.с./т
7  кг на 1 л.с.
Объем двигателя
1989 см³
80  л.с. с литра
Вес автомобиля
1120 кг
www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
R6 - рядный (Straight, Inline)
Атмосферный двигатель

R6 - рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
150 000  $    124 000  €
9.9  млн. рублей 
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
1969 Nissan Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
  191 км/ч.
  9.2 сек.
  160 л.с.
1969  Skyline 2000 GT-R Sedan (PGC10)
Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)
  193 км/ч.
  8.3 сек.
  160 л.с.
1971  Skyline 2000 GT-R Coupe (KPGC10)
Skyline 2000 GT-R (KPGC110)
  191 км/ч.
  8.8 сек.
  160 л.с.
1973  Skyline 2000 GT-R (KPGC110)

1

Не так хорош, как более позднее купе, но выглядит очень "вкусно" и обильное слюноотделение тоже вызывает. Пожалуй, с каких-то ракурсов даже гармоничнее, но я всё-таки целиком на стороне купешки.

2

Своеобразный дизайн. Ничего особенного, но глаз цепляет. Хотя соглашусь. Купе выглядит интереснее.

3

Легенда автоспорта, завоевавшая около 30 побед в различных гонках (больше купе, между прочим). Доминировал этот красавчик с 1969 по 1971 год, пока не появился другой монстр - роторная бестия RX-3, между прочим, отличный показатель. Внешность ничем не уступает купе, а кузов седан даже более практичен наличием полноценного заднего ряда сидений. Короче говоря, машинка - мечта японского пижона 70х.

4

Предлагаю практически подстрочный перевод из книги по истории этой модели: " Гоночный PGC10 дебютировал в мае 1969 года на Гран-при JAF, где проиграл (просто) Toyota 1600GT. Позже, однако, Toyota была оштрафована за блокировку GT-R, когда она пыталась проехать, и NIssan был объявлен победителем. Это было только начало одной из самых славных гоночных машин в истории автоспорта. В 1969 году у GT-R было 12 побед подряд; в 1970 году число побед удвоилось до 24.

5

В октябре 1970 года была запущена серийная версия купе GT-R ( KPGC10). У него была более короткая колесная база (2570 мм), чем у седана, но те же передние и задние гусеницы (1370 и 1365 мм соответственно). Он был на 65 мм короче, на 55 мм шире и на 15 мм ниже седана, а снаряженная масса снизилась на 20 кг. Передаточные числа его 5-ступенчатой коробки передач были изменены незначительно, и было выпущено 1197 единиц KPGC10.
    добавлены новые обзоры автомобилей :   
2019 Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake
2018 Audi PB18 e-tron
2019 Mercedes-AMG A 35 Sedan 4Matic
2019 Porsche Cayenne Coupe Turbo
2018 Alfa Romeo 4C Pogea Racing Nemesis
1998 RUF CTR2 Sport
2019 Lamborghini Huracan Evo Spyder
1951 GM Le Sabre Concept
2003 Pagani Zonda S Roadster
2020 Lexus RC F Track Edition
2017 Porsche 911 Turbo Gemballa Avalanche Concept
2016 Audi RS3 Sportback Oettinger T/2
2018 W Motors Fenyr SuperSport
2019 Ferrari P80/C ( SP36)
2019 ARES Design Panther Progetto Uno
2019 Land Rover Range Rover Evoque P300 HSE R-Dynamic (L551)
© 2009-2019 www.a777aa77.ru Рейтинг суперкаров А777