1969 Dodge Charger Daytona

уууу скорость 320 и в 1969 год!

Автомобиль-легенда: Charger Daytona был опробован в Челси (штат Мичиган) на полигоне Chrysler 20 июля 1969 года. Управляемый Чарли Glotzbach и Бадди Бейкером, автомобиль с небольшим четырёхкамерным карбюратором показал скорость 205 миль/ч (330 км/ч).

Авто класс!!!

320 КМ?

Лучшая машина своего времени!

Насколько я помню, крутящий момент составляет 655 Нм.

665 Нм при 4000 оборотах, хотя, собственно гоночные экземпляры, дорабатывали до 680 Нм.

Очень быстрая машина, наверно в 60-х это было как у SSC Tuatara, а может и еще быстрей как у dagger GT.

Скорее, как нынешняя Энцо, особенно учитывая, что ЭТОТ автомобиль разрабатывался специально для НАСКАР-а, а, так сказать, стоковые экземпляры, ехали на полсотни километров в час медленнее. Кстати рубеж 300-320 км./час был разменян еще немцами в далеких 30-х годах (Мерседес, Ауто Юнион).

Рекордный автомобиль Рудольфа Карачиоллы Mercedes W 125 Rekordwagen 1938 года до сих пор держит рекорд скорости среди авто на дорогах общего пользования 432,7 км в час. Рекордный болид Auto Union Берндта Реземаера был даже быстрее, но зафиксировать рекорд помешала авария при испытании машины, в которой и погиб этот феноменальный гонщик

100% верно, но я имел в виду не эти рекордные аппараты, а более простые шоссейные, вроде Auto Union C-type 1936-37 года (6.005 V16-32V с компрессором; 520 л.с.; 850 Нм; 825 кг; 340 км/час) или Mercedes-Benz W154 1938 года (2,963 V12-48V с компрессором; 470 л.с.; 450 Нм; 980 кг; 330 км/час).

Спойлер принес ей славу, особенно в америке.

Такой спойлер играет какую-нибудь роль в аэродинамике? Почему-то кажется, что колёса для такого кузова маловаты.

Колеса, действительно маловаты. Хотя они и имеют, при ширине 355 мм, высоту профиля 50% (на то время, достаточно низкопрофильная резина), однако посажены на диски 14-го, или 15-го диаметра, опять - же, достаточно солидные, для конца 60-х, когда машинам вполне хватало 11-13-дюймовых колес. Спойлер (точнее, антикрыло), кстати, очень удачное, поднятое на высоту 584 мм, прямо в самый центр воздушного потока, обтекающего автомобиль сверху, за счет применения тонкого ламминарного профиля, шириной 380 мм, оно, на скорости 200 миль в час, могло создавать прижимающую силу порядка 700-800 ньютон, при этом практически не влияя на показатель лобового сопротивления, который составлял рекордные 0,28 (за счет полуметрового удлинения кузова обтекателями передней части и вынесения антикрыла почти на самый срез задней части).

Желая развить успех, в 1970 году, была выпущена подобная машина, под именем Plymouth Superbird, на котором угол атаки крыла, на более наклоненных и высоких стойках немного увеличили, однако, почти случайно достигнутая оптимальная настройка антикрыла, как у Дайтоны, была потеряна, хотя инженеры были уверены, что их усилия повысят эффективность. И успехи Супербирда оказались скромнее предшественника, как и максимальная скорость.

Кстати, Админ, почему в графе «Объем и тип двигателя», теперь стоят вопросительные знаки. Что, неизвестнo точное значение, или какая-то другая причина (например автомобиль имел несколько возможных двигателей)?

???? см³ - это новое поле, раньше его не было, вот теперь решено заполнить точным значением. Раньше объем был записан в литрах (например вот так: 7 litre V8). Если есть возможность помочь с поиском данных, то буду рад помощи.

заноситься будут все движки или только самый мощный? Что такое разность значений?

Заноситься будет тот движок, (по идее, самый большой) который уже указан строчкой ниже, в литрах. Только будет в кубических сантиметрах. Разность значений, относится к деятельности пользователя, это разница между наибольшим и наименьшим значением из кармы, комментариев и голосов за дизайн машин.

Пожалуйста! 440V8 Magnum Special - 3x2 Holley: 109,73 х 95,25 мм; 7206 см3; 375 л.с./4400; 650 Нм/3200. 426 Hemi V8 - 2x4 Carter: 108,00 х 95,25 мм; 6981 см3; 425 л.с./5000; 665 Нм/5000.

В принципе, по американским серийным автомобилям 60-80-х, у меня есть достаточно много чего данных по типам двигателей и размерам кузовов (если бы не лень, могло быть еще больше).

В этом фильме говорят про непростой характер Чарджера(здесь ёще про Мак Ф1, Дюзенберг, Порш 917...) ссылка

Вылитый плимут суперберд

Вот это классная классика! Прошу прощения за невольный каламбур. Вот бы еще обычный Charger R/T добавили...

Американский зверь, выдающий 320 км/ч, но нельзя было сделать его чуть красивее? хотя она красивая и салон зверский. Эту легенду все должны знать!

хе, прикол, обычный чаргер токо со спойлером и накладкой спереди, но скорость больше.

Ходили легенды, что аэродинамикой занимались ребята из НАСА. Они и придумали это антикрыло, с меньшим машина была неустойчива в поворотах. На самом деле такое высокое антикрыло позволяло открыть крышку багажника полностью. Вот и все.

На фото, где он синий-выглядит еще лучше

Додж Чарджер Дайтона один из моих любимых старых мускулкаров. Он и его легенда-близнец Плимут Роудраннер Супербёрд как две капли воды. Две суперспойлеровые легенды мускулкаров.

Reventon Roadster, ваше заявление, что обе эти машины похожи как две капли воды, весьма далеко от истины. Если с технической точки зрения они и были похожи, то внешне они различались намного более значительно. То же касается и базовых, коммерческих моделей Dodge Charger Daytona и Plymouth Road Runner Superbird. Как характерная носовая часть, так и задние крылья-стабилизаторы были уникальными для каждой из моделей, и просто переставив их с Nascar-овского Dodge на Plymouth, или на дорожную версию Superbird-а, получить в результате полноценный Plymouth Road Runner Superbird было бы невозможно, подобный гибрид имел бы худшие характеристики, чем любая из этих машин в оригинальной комплектации.

Очень хороший авто, очень похож на Plymounth Superbird... В детстве мне нравился его огромный спойлер, он напоминал мне крыло самолёта! Нравится классический салон, в котором нет ничего лишнего...

Richick05, а по моему все ровно похожи.

Только американцы делают такую машину...

Если бы у меня были лишние деньги на покупку легендарного мускулкара старой школы, то я бы не задумываясь купил Dodge Charger Daytona или Plymouth Roadrunner Superbird...

Если уж тратить деньги на настоящий мусклкар, то я бы выбрал один из 4775-ти хардтоп-купе Chevrolet Chevelle SS454, 1970 года, с 7439-кубовым V8 LS6 с четырехкамерным карбюратором Holley 800 и трехступенчатой трансмисcией Turbo HydraMatic-400. Еще лучше было бы заполучить один из доведенных на заводе автомобилей, у которых карбюраторы заменили на Rochester 850 и установили "скоростную" версию коробки, с передаточным отношением сниженным с 3,08 до 2,95. Если первоначальная версия считалась одним из наиболее мощных мусклкаров со своими 450 л.с./5600, приходящимися на 1527 кг снаряженной массы и максималкой в 235 км/час, то заводской "тюнинг" мог похвастаться 520 силами, 1451 кг и максималкой в 263 км/час.

Блин, "потерял" замечательный сайт, целиком посвященный Chevrolet Chevelle. Осталось разве что, только то, что догадался записать. Где-то год назад случайно нашел. Там было буквально ВСЕ, о чем можно подумать, желая уточнить информация по этому автомобилю, от типа кузова до цвета обивки заднего дивана. Нашел некий эрзац: ссылка, но на нем хорошо, если треть того, что было на моем .

Chevrolet Chevelle SS ой как хорош...

Кстати, Chevelle SS454 было бы неплохо добавить, как самый мощный из массовых мускул-каров.

Вот вот. А так же кучу разных мускулкаров старой школы. Например: Chevrolet Corvette, Chevrolet Camaro, Chevrolet Chevelle, Chevrolet Impala, Chevrolet EL Camino, Dodge Charger, Dodge Challenger, Dodge Dart, Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Plymouth Cuda, Plymouth Barracuda, Plymouth Road Runner, Ford Torino, Ford Mustang, Buick Gran Sport, OldsMobile Cutlass и другие. Я написал эти автомобили в основных версиях. Версий то у них много. Некоторые из этих автомобилей есть и в новом времени и на этом сайте. И я особо прошу добавить собрата Plymouth Road Runner Superbird у Dodge Charger Daytona. Чтобы два аэродинамичных суперспойлеровых друга воссоединились. Muscle сars are not just cars, and the passion of America.

Классный американец. Передняя часть не напоминает маслкары, а колеса выглядят очень маленькими. Ну а самая бросающаяся деталь в этой машине это спойлер. Ну и огромнющий же он! Зачем такой? Разве нельзя было меньший подобрать?